Birçoğu yüzen bir çapanın ne işe yaradığını merak ediyor. Cihaz, batmış veya yelken açma yeteneğini kaybetmiş bir gemiyi yavaşlatmak için gereklidir. Bu, özellikle bir su yolunun yakınında acil bir durumun meydana geldiği ve oradan uzaklaşmanın tavsiye edilmediği durumlarda geçerlidir.
Ancak, özellikle yelkenli türler olmak üzere küçük teknelerde cihazın etkinlik düzeyi doğrulanmıştır. Daha büyük gemiler için kullanışlılıkları uzmanlar tarafından sorgulanmaktadır. Ayrıca ilgili deneyler yapılmadı.
Yüzen bir çapa nasıl çalışır?
Ürünün temeli yoğun bir kumaştır. Aşağıdaki resimde görülen yüzer çapa tuvalden yapılmıştır.
Kural olarak cihaz, tabanı açık olan bir koni veya piramit şeklindedir. İkincisi, metal bir çember veya çapraz şekilli kirişler vasıtasıyla bağlanır. Dört sapan ona bağlanır, bunun yardımıyla ankraj ipine bağlanır.
En üstekoni, çapayı çeken çekme halatına bağlıdır. Cihazda cihazı indirmek ve yükseltmek için kullanılan bir şamandıra bulunmaktadır. Ürünün nerede olduğunu belirlemek için şamandırayı da kullanabilirsiniz.
Yüzer çapa kullanma yöntemleri
Veriler yıllık RORC 1999'dan alınmıştır. Malzemeler oldukça ilginçtir, çünkü yerel literatürde yüzer çapa kullanma yöntemleri ana hatlarıyla belirtilmiştir ve fırtınalı havalarda kullanımlarının uygunluğu hakkında tam bir cevap vermemektedir.. Sovyet uzmanları gelişigüzel bir şekilde bunların yalnızca iol için kullanıldığını belirtti.
Tamamen yüzen bir çapa, K. Adlard Coles'un "Fırtınada Yelken Açma" adlı çalışmasında ele alınır. Yazar, cihazın oluşturduğu driftin rüzgarlı havalarda drifti az altmada daha etkili olduğunu belirtiyor (yatın boyutu, cihazın boyutuna uygun olmalıdır).
Asıl tehlike, yalpalarken yatın dalgaya dönüşmesi ve alabora olması gerçeğinde yatmaktadır. Sapma, çapa ve halat üzerinde strese neden olur. Gemi geri giderken dümen kırılabilir. Cihazı kısa omurgaya sahip modern bir yatta kullanırken, yüzer çapa yönünü korumak için geminin kıç tarafına bir yelkenle ayarlanması gerektiği açıktır. Bu, teknenin güvenliğini sağlayacaktır.
Tekne, sandal ve arka destek için uygun yüzer çapa. Ancak mizzenin arka koltuktaki dayanıklılığının bir sınırı vardır. Bu nedenle, Kols'a göre, yüzer bir çapa kullanımı her zaman haklı değildir. Yatın rüzgarda tutuşunun optimal olması ve direksiyon simidi üzerindeki yükün az altılması şartıyla,yat kıça bağlı gibi olacaktır. Sallanmayacak, bu da taşmasına neden olabilir. Yat, kokpiti suya maruz bırakacaktır.
Yazarın tüm sonuçlarının geçen yüzyılın ortalarına atıfta bulunduğuna dikkat edilmelidir. Yıllar geçtikçe, yatların modifikasyonu büyük değişiklikler geçirdi ve kokpitler suyu kendileri boş altmaya başladı. Tasarımdaki değişiklik, bu tür ankrajları kullanma sorununa yeni bir şekilde bakmayı mümkün kıldı. Bugün, açık denize giden her yatçı için böyle bir cihaz olması tavsiye ediliyor.
Sallarda yüzer çapa uygulaması
Neredeyse tüm sal türlerinin yüzen bir çapası vardır. Birleşik Krallık Ulusal Denizcilik Enstitüsü (NMI) tarafından geliştirilmiştir. Cihaz büyük. Yüzeyi gözeneklidir. Büyük balast cepleri ile birlikte salın alabora olmasına karşı oldukça etkilidir. İzlanda'da yapılan testler, salın fırtınaya rağmen ayakta kaldığını kanıtladı. Çapanın ikinci işlevi, sürüklenmeyi yavaşlatmaktır.
Modern yatlarda yüzen çapalar
Southampton Üniversitesi'nde RORC için bir deneme yapıldı. Yüzen bir çapanın bir yatı yüksek dalgalarda yüzdürebileceğini kanıtladı. Cihaz, teknenin hızını az altmaya yardımcı olur ve onu rüzgar yönünde tutar. Model testi, yatın tekrar tekrar gecikmeli dönüşlerden ve dalga kapaklarından kaçındığını ortaya koydu.
Yüzer çapa hem tek gövdeli hem de çok gövdeli yat modelleri için önerilir. Cihazın kıçtan konumu, geminin bu kısmına ağır dalgaların düşeceğini varsayar. Bu sebeple tümaçıklıklar kapatılmalıdır. Yatların sağlam ve su geçirmez olması gerektiğini belirten özel bir kurallar dizisinde buna büyük önem verilmektedir. Bu özellikle, su saldırılarına dayanması gereken gövde, kabin ve güverte için geçerlidir.
Temel Gereksinimler
Ana girişi kaplayan ambar kapaklarının ve ipotek levhalarının güçlü bir sapanla yata bağlanması zorunludur. Kokpit dolaplarının çatıları da yakın ilgi gerektirir. Geminin su geçirmezliğinde büyük rol oynarlar. Kritik olarak ihtiyaç duyulan bu parçalar kaybolur veya hasar görürse, kıç tarafına çarpan su hızla girerek yatı doldurur.
Ulaştırma Departmanı, geminin can salları ve cankurtaran sandalları için yüzer çapaların boyutunu belirledi. Boru çapı, teknenin LWL'sinin 10 ila %15'i arasında olmalıdır. Böyle bir yüzer çapa bir yelken ustası tarafından yapılabilir.
Çekme halatı
Önerilen kablo uzunluğu 10 x LOA'dır. Bu durumda değer, dalganın periyoduna karşılık gelir. Uygun bir malzeme, üç telli naylon bazlı bir ankraj hattıdır.
Yüzen tekne sürükleniyor
Gemi kıyıya yüzemiyorsa, koya giremiyorsa veya demirlemek için uygun bir yer seçiyorsa ve ayrıca dümeni rüzgarda tutamıyorsa, yüzer bir çapa kullanmaya başvurmalısınız. Cihaz kaymayı az altacaktır.
Büyük derinliklerde, cihaz gemiyi yerleştirmeyi mümkün kılar.dalgaya karşı. Aynı zamanda, çapa geminin pruvasında bulunur, suya doldurulur. Ardından, teknenin hareketini yavaşlatan ve yayı ile rüzgara çeviren bir ip çekilir.
İpin uzunluğu en az beş tekne boyu olmalıdır. Kablo zayıflamış durumda serbest bırakılır. Bağlantı çizgisinden daha kısa olmamalıdır.
Dalgaların gemi üzerindeki etkisini zayıflatmak ve su baskınını önlemek için özel yağlar kullanılmaktadır. Hayvansal yağlar en etkilidir. Su yüzeyine yayılarak sırt oluşumunu engelleyen ve dalgaların enerjisini sönümleyen bir film oluştururlar.
Mineral yağlar daha düşük işlevselliğe sahiptir. Küçük teknelerde kullanılması tavsiye edilmez.
Yağ nasıl kullanılır?
Petrol periyodik olarak rüzgar tarafından dökülür. Aynı kenardan içine batırılmış bir paspas asılır.
Daha ekonomik bir yol daha var. Delikler, içine ufalanmış mantar, paçavra veya kenevir yerleştirildiği bir kanvas çanta veya metal bir kutuda yapılır. İçine yağ dökülür. Daha sonra kap kapatılır, torba bağlanır, istasyon hattına bağlanır ve kazınır.
Ayrıca, her iki ucu da gemide olacak şekilde yüzer çapa içinden bir hat geçirilir. Daha sonra hatta bir torba veya teneke kutu takılır. Ondan birkaç metre uzaktaki çapaya taşınmaları gerekir. Boş bir torba veya teneke gemiye çekilir ve yeniden yağ ile doldurulur. Yüzer bir çapa üzerindeki bir hat için, bir blokta stok yapılması önerilir. Çuval veya kutu, istasyon hattından bir şamandıra gibi asılır vedalgasına ulaşın. Bir kavanoz veya torbadan akan yağ, su yüzeyini bir filmle kaplar.
PVC tekneler için kendi ellerinizle yüzer çapa yapmak. İşlem Özellikleri
Bir PVC tekne için yüzer çapa 2,5 ila 4 m arasında olmalıdır. Hepsi geminin boyutuna bağlıdır. Sapanlar teknenin hızını düzenler.
Ev yapımı tasarımın temeli kubbedir. Malzeme kalın polietilen, sentetik malzeme olabilir. Ürünün hizmet ömrü buna bağlıdır.
Böyle bir paraşütün ortasında 10-15 cm çapında bir delik olması önemlidir, içinden su girecektir. Bir ip ile ayarlanabilir. Kubbenin çapı teknenin boyutuna göre 120-150 cm dir.
Halkalar, çapayı sıkmak için içinden bir ipin geçirildiği dairenin uzunluğu boyunca dikilir. Çıtalar üzerine monte edilmiş yapılar var. Üstlerinde bir şişe var. Çapanın alt kısmı daha ağır olmalıdır.
Çapanın tekneye bağlandığı halat ne kadar uzun olursa, cihaz o kadar etkili olur. Örneğin 1,5 m uzunluğunda bir ip ile ipin uzunluğu 10 m olmalıdır.
İkinci üretim yöntemi
Kural olarak, bu dikdörtgen kayan bir çapadır. Bu durumda cihazın açık açıklığı dörtgen, üçgen veya başka bir şekle sahip olabilir. Ellerinizle bir kürek direğinden bir tekne için yüzer çapa yapabilirsiniz.
O olmalıbüyük kalınlık. Ona üçgen şeklinde bir tuval bağlanmıştır. Kumaşın alt köşesine bir ağırlık yapıştırılmıştır.
Genellikle PVC teknelerde, kanat tipi bir çapa veya kesik konili bir cihaz kullanılır. Böyle bir cihaz tuvalden yapılmıştır. Taban çapı yaklaşık 40 cm, cihazın uzunluğu 120 cm, kesimdeki koninin üst kısmındaki çap 3 cm'dir. Drekt eklemek için bir döngü ile biter.
Üçüncü yol
PVC tekne için kendin yap yüzer çapa başka bir yöntemle yapılabilir. Bu tasarım, 6-8 mm çapında bir tel halkanın kullanılmasını içerir. Cihaz için, dayanıklı yüksek kaliteli alüminyumdan yapılmış Sovyet yapımı bir hula hoop idealdir. Şekil ve boyutta optimaldir. Böyle bir cihazın boyutu, küçük bir PVC teknenin mevcut bir jette su üstünde kalmasına ve balık tutarken optimum hızını sağlamasına izin verecektir.
Hüla kasnağı yoksa halka telden yapılmıştır. Daha sonra kasnak ince bir branda ile kaplanır, ancak polietilen de kullanılabilir. Kumaş gerdirilir, böylece sarkma olmaz. Daire, metre iplerinin bağlı olduğu üç eşit parçaya bölünmüştür. Uçları birbirine bağlıdır. Üst kısma 5 litrelik plastik bir şişe bağlanır ve alt kısma ağırlık takılır. Böylece sudaki çapa dikey pozisyon alacak ve akıntıyı tutabilecektir.
Balık tutma rüzgarlı havalarda yapılırsa, şişeplastik, yarım litrelik bir kap ile değiştirilir. Bu durumda yüzen çapa su kolonuna fazla girmez ve dalgalar tehlike oluşturmaz. Sistem bir yelken gibi şişmez ve tekneyi istenilen akıntıda sabit tutar.
Cihazın tekneden 5 m'den fazla indirilmemesi tavsiye edilir. Ayrıca cihaz kütlesi ile çapayı çevirebileceğinden ve cihazın anlamını yitireceğinden tavsiye edilmez.
Rezervuarlarda balık tutuyorsanız, yanınızda bu kadar basit bir cihaz bulundurmanız önerilir. Halkanın çapı PVC teknenin boyutuna göre seçilir.
Alüminyum çember yoksa, o zaman yapraklı dalları kullanmaya başvurabileceğinizi belirtmek gerekir. Dallar kesilir ve sıkıca bağlanır. Onlara küçük bir ağırlık eklenir. Dallar mükemmel yüzdürme özelliğine sahip olduğundan şişe bağlı değildir. Böyle bir cihaz, bir çembere dayalı bir çapadan işlevsellik açısından daha düşüktür, ancak göreviyle başa çıkar.
