2015 yılında Ukrayna'yı baypas eden bir demiryolu inşaatı başladı. Yeni bölüm, Voronezh bölgesinde bulunan Zhuravka köyünü Rostov yakınlarındaki küçük Millerovo kasabasına bağlayacak. Şimdiye kadar, bu yerleşimler arasındaki demiryolu iletişimi kısmen Ukrayna topraklarından geçti. Voronej'den Krasnodar'a ya da örneğin Rostov-on-Don'a gitmesi gerekenler eyalet sınırını iki kez geçmek zorunda kaldılar.
Moskova ve Kiev arasındaki ilişkilerin bozulması nedeniyle yeni bir tuval oluşturma ihtiyacı ortaya çıktı. Rus Demiryolları Başkan Yardımcısı Oleg Tony'ye göre, Ukrayna'yı baypas edecek bir demiryolu inşası şu anda Rusya için en önemli stratejik projelerden biri ve bir an önce hayata geçirilmesi gerekiyor.
İnşaat ölçeği
Tuvalin yeni bölümünün toplam uzunluğu 122 kilometre olacak. Projenin uygulanması için devlet yatırımlarının hacmi 50 milyar ruble'den fazla. Ukrayna'yı baypas eden demiryolu inşaatı en çok kullanılan araçlar kullanılarak gerçekleştiriliyor.ileri teknolojiler ve mevcut Rus mevzuatına sıkı sıkıya bağlı olarak. Sitenin topraklarında 5 elektrik trafo merkezi ve enerji sağlamak için yaklaşık 60 kilometrelik harici erişim olacak - tüm bunlar rayların tamamen elektriklenmesini sağlayacak.
Ukrayna'yı baypas eden demiryolunun yapımına Batı, Orta ve Güney askeri bölgeleri tarafından sağlanan 350 adet teçhizat ve Rusya Federasyonu'nun askerlik yapan 600 vatandaşının yardımıyla başlandı.
Sonuçtan kim sorumlu?
Ukrayna'yı baypas eden demiryolunun yapımı, Rus Demiryolları'nın bir yan kuruluşu olan Roszheldstroy örgütüne ve Rusya Federasyonu'nun demiryolu birliklerine emanet edildi. Birinci grup işçinin sorumlulukları arasında harici bir güç kaynağı sisteminin oluşturulması, cer trafo merkezlerinin inşası, engelleme ve sinyal cihazlarının montajı, enerji temini, traversler ve rayların döşenmesi yer alır. İkinci grup uzmanların yetkinliği, zeminin doldurulmasını ve menfezler gibi küçük yapay nesnelerin kurulmasını içerir.
Proje yöneticilerinin güvencelerine göre çalışmaların gidişatı sıkı bir şekilde takip edilmektedir. Her gün sahaya mobil laboratuvarlardan uzmanlar gönderiliyor ve taburlara profesyonel istihkamcılar atanıyor.
Ukrayna'yı atlayan bir demiryolu inşaatı: özellikler ve sorunlar
Projeye göre, gelecekteki parçaların bir kısmı özel bölgeye düşüyor - ekimalanlar. Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Dmitry Bulgakov'a göre, mülk sahipleriyle bir anlaşmaya varmayı başardılar ve bu sorunu çok yakın bir zamanda çözecekler.
Yeni demiryolu hattının topraklarının çoğu verimli topraklarda bulunuyor. Askeri departman çalışanları, değerli bir toprak tabakasını dikkatlice çıkarır ve yapım aşamasında olan yol bölümünden uzağa bırakır. Tüm çalışmaların tamamlanmasının ardından, arazinin ağaç, çalı ve diğer yeşil bitkilerin dikilmesi, yani Rusya'nın çok ünlü güzelliğinin yaratılması için kullanılması planlanıyor.
Programdan önce bitirin
Projenin uygulanması, programın ciddi bir şekilde ilerisindedir - askeri personel, günde yaklaşık 150 metre set inşaatı hakkında rapor veriyor. Sorumlulara göre, bu tempoyu sürdürürken çalışmayı planlanandan çok daha erken - 2017'nin sonunda - tamamlamak mümkün olacak.
Ulaştırma Bakanlığı, Ukrayna ile ilişkilerden bağımsız olarak, demiryolunun bu bölümünün her durumda inşa edileceğini belirtiyor. Projeyi uygulama ihtiyacı, Rus vatandaşlarının hareket rahatlığına dayalı olarak değerlendirildi. Komşu bir devlette silahlı bir çatışmanın ortaya çıkmasıyla birlikte, Zhuravka ile Millerovo arasında bir demiryolu bölümü inşa etme kararı için yalnızca bir katalizör görevi gören güvenliği sağlamak gerekiyordu.
