Modern ev ve endüstriyel cihazlarda farklı tipte elektrik motorları kullanılmaktadır. Küçük ev yapımı elektrikli ev aletleri yaratan ustalar, çoğunlukla asenkron bir motor türü kullanır. Ancak, endüstriyel üretimde kullanılan başka sürücü türleri de vardır. Sunulan tüm mekanizmaların bir rotoru ve bir elektrik motorunun statörü vardır.
En güvenilir tasarımlar bile zaman içinde bakım veya onarım gerektirir. Bu nedenle, bu tür ekipmanlarla çalışan her elektrikçi, böyle bir prosedürün kurallarını bilmelidir. Evde bile, statoru geri sarabilir ve kontrol edebilir ve bununla rotor arasındaki boşluğu değerlendirebilirsiniz.
Stator nedir
Motor statoru, mekanizmanın sabit bir elemanıdır. Manyetik bir sürücü ve motorun destekleyici bir yapısıdır. Bir DC motorun statorunda bir indüktör vardır ve AC ile çalışan ünitelerde çalışan bir sargı vardır.
Stator bir çekirdek ve bir çerçeveden oluşur. Geçendöküm veya kaynaklı üretim bir gövdedir. Yatak çoğunlukla alüminyum veya dökme demirden yapılır. Çekirdek silindir şeklindedir. Elektrik çeliğinden yapılmıştır. Malzeme levhaları önce fırınlanır ve ardından vernik ile yalıtılır. Çekirdeğin içinde oluklar vardır. Stator sargısının döşenmesi için tasarlanmıştır. Bu girdap akımlarını az altmak için gereklidir. Stator sargısı, paralel bağlanmış ve yalıtılmış bir dizi telden oluşur.
Çekirdek, ayar vidalarıyla çerçeveye sabitlenir. Bu, dönmesini engeller.
Sarma
Stator sargısı, dönen tipte bir manyetik alan oluşturur. Bu durumda, motor farklı sayıda bobine sahip olabilir. Birbirleriyle bağlantı kurarlar. Bobinler ilgili oluklara monte edilir. Bu tasarım, bir veya daha fazla yalıtılmış iletken dönüşünden oluşabilir.
Stator sargısının farklı motor türlerinde bir takım farklılıkları olabilir. Bu öncelikle izolasyonu ile ilgilidir. Bu parametre, çalışma sırasındaki voltajdan, oluğun şekli ve boyutundan, sargının sınırlayıcı sıcaklığından ve tipinden etkilenir.
Bütün bobin oluğa değil, sadece bir tarafına yerleştirilir. Bu durumda, sargıya tek katmanlı denir. Bobinin iki tarafı aynı anda oluğa takılırsa, tasarıma iki katmanlı denir. Stator sargısı için en yaygın malzeme yuvarlak bakır teldir.
Kontrol ve onarım
Birkaç yıllık çalışmadan sonra, master elektrik motorunu kontrol etmelidir. Muayeneden sonra onarımcari veya sermaye olabilir. Bu, motorun güvenilirliğini artırır.
Revizyon, yapının tamamen sökülmesini içerir. Bu durumda rotor çıkarılır, temizlenir ve stator kontrol edilir ve incelenir. Gerekirse, master tespit edilen kusurları ortadan kaldırır. Ayrıca, tüm incelemelerden, arızalı parçaların değiştirilmesinden sonra, usta ekipmanın çalışmasını test eder.
Bazı durumlarda elektrik motorunu tamamen sökmek gerekli değildir. Mevcut onarım, yalnızca motorun arka kapağı çıkarılmış haldeyken statorun temizlenmesini ve üflenmesini içerir. Erişilebilir yerlerde sargılar kontrol edilir.
Onarımın sıklığı ve türü, ekipmanın çalışma koşullarına bağlıdır. Bu, hava kirliliğinden, ortam sıcaklığından ve ayrıca üretici gereksinimlerinden etkilenir. Büyük onarımlar genellikle her 3-5 yılda bir yapılır ve mevcut onarımlar - yılda bir veya iki kez.
Kendimi geri sarmalı mıyım?
Günümüzde en sık ev ve endüstriyel cihazlarda kullanılan asenkron bir elektrik motorunun statörünü tamir ederken, yeterince deneyimli bir usta bir takım zorluklarla karşılaşabilir. Bu durumda, uzmanların ücret karşılığında tüm kurallara uygun olarak geri sarma yapacakları servis departmanları ile iletişime geçebilir.
Ustanın bir elektrik motorunu tamir etme konusunda asgari deneyimi bile yoksa, profesyonellere başvurmalısınız. Benzer bir işlemi yapmak için yeterli zaman ve istek yoksabağımsız olarak, geri sarmayı uzmanlara da emanet etmelisiniz. Bu durumda motor gücü ve dakikadaki devir sayısına göre maliyet belirlenecektir.
Fiyatı şu anda servis merkezleri tarafından belirlenen geri sarma elektrik motorları yaklaşık 2-4 bin rubleye mal olacak. Ancak, daha güçlü motorlar için fiyatlar önemli ölçüde artar. Prosedür 135 bin rubleye ulaşabilir. büyük endüstriyel motorları geri sarmak için.
Motorun demontajı
Motor statorunun onarımı, cihazın elektrik şebekesinden ayrılmasından sonra başlatılmalıdır. Ardından, cihaz sökülür. Motorun tipine ve boyutlarına bağlı olarak bu, manuel veya vinçle yapılabilir.
Stator, onarımlara başlamadan önce, yıllar boyunca üzerinde biriken kirlerden tamamen temizlenmelidir. Bunun için özel temizleme solüsyonları kullanılır. Bazen bir basınç tahliyesi gereklidir. Bunu yapmak için, araba yıkamadakiyle aynı ekipmanı kullanın.
Yalnızca bundan sonra stator muhafazadan çıkarılır. Torna tezgahı (endüstriyel motorlar için) veya keski (ev motorları için) kullanılarak sargının ön kısmı kesilir. Daha sonra stator 200ºС'ye ısıtılır. Bu, yalıtımı yumuşatacak ve sargıyı kaldıracaktır. Oluklar iyice temizlenir.
Statorun muayenesi ve rotor arasındaki boşluğu
Yalıtkan kaplin yarısını çıkardıktan sonra, elektrik motorunun rotoru ile statoru arasındaki boşluğun ölçülmesi gerekir. Elde edilen verilere dayanarak,ortalama mesafe. Göstergelerin her iki yöndeki sapmaları %10'u geçmemelidir.
Boşluk eşit değilse, rotorun statora tek taraflı bir çekimi olacaktır. Mil ve yataklar artan strese maruz kalacaktır. Paralel dallar ve sarma aşamaları farklı yüklenecektir. Gürültü ve titreşim artacaktır. Bu sapma zamanında düzeltilmezse rotor statora temas edecektir. Motor arızalanacak.
Ardından, stator muhafazasının kendisi kontrol edilir. Aktif çelik sıkı bir presleme olmalıdır. Ayrıca, master, ara parçaların kanallarındaki kurulumun gücünü değerlendirmelidir. Presleme yeterince güçlü değilse, çekirdek levhalar titreşmeye başlar. Böyle bir işlem, aralarındaki yalıtımın tahrip olmasına yol açar. Sonuç olarak, motorda sargıların yanı sıra çeliğin kendisinin de yerel olarak aşırı ısınması belirlenir.
Çelik levhaların yoğunluğunu artırmak için, ustanın getinax takozları çekiçlemesi veya mika parçalarını vernikle yerleştirmesi gerekir. Ayrıca motoru tamir ederken diğer mekanizmaları (rotor, yataklar) kontrol etmek gerekir.
Stator geri sarma
Elektrik motorlarını geri sarmak belirli bir miktarda bilgi ve beceri gerektirecektir. Böyle bir prosedürün fiyatı oldukça yüksektir. Bu nedenle, birçok usta tüm işlemi kendi elleriyle yapmaya karar verir.
Bunun için özel şablonlar hazırlamanız gerekiyor. Üzerlerine bir bobin sarılacaktır. Gevşeme sırasında, kaptan her birindeki dönüş sayısını hatırlamalıdır (veya fotoğrafını çekmelidir). Ayrıca uzunluğu ölçmek için gereklidir veoluşan çile genişliği.
Master, motorda kullanılanla tam olarak aynı kesite sahip bakır tel satın alabilir. Yalıtım malzemesinin elektromekanik özellikleri de aynı olmalıdır. İstenirse, master yeni güç ve rotor hızı göstergeleri ayarlayabilir. Bunu yapmak için farklı kesit ve teknik özelliklere sahip bir bakır tel satın alınır.
Tel ve olukların hazırlanması
Statörü geri sarmak için bazı hazırlık çalışmaları gerekir. Oluklara yeni yalıtım pedleri yerleştirilmelidir. Özel kalınlık, dielektrik mukavemet ve ısı direnci göstergelerine sahip elektrikli bir malzemeden kesilirler. Yalıtım malzemesinin gerekli parametreleri referans kitabı kullanılarak ayarlanabilir. Bunu yapmak için motorun temel parametrelerini bilmeniz gerekir.
Ardından, sargının ve telin kendisinin gereken dönüş sayısını hesaplamanız gerekir. Özel referans bilgileri yardımıyla stator boyutlarına göre doğru sarım tipi belirlenebilir. Master, açma sırasında bu parametreleri ezberlediyse, bu adımı atlayabilirsiniz.
Yara
Tüm hazırlık çalışmaları tamamlandıktan sonra stator geri sarılır. Atölyelerde bunun için özel bir sarım makinesi kullanılmaktadır. Dönüş sayısı için bir sayacı ve özel pedleri vardır. Bobinlere istenilen şekli verirler. Bu pedleri evde kendiniz yapabilirsiniz.
İş, yumuşak bir bezle kaplı bir masa üzerinde yapılır. Bu izin verecekYalıtım verniğine zarar vermekten kaçının. Bobin statorun içine geçirilmelidir. Daha sonra tel, özel bir boşluktan dönüşümlü olarak kaldırılarak oluklara döşenir.
Kör bir bıçağa benzeyen tahta bir aletle telleri yönlendirebilirsiniz. Bobin grubu serildikten sonra bağlanır ve conta takılır. Sistem, oluğun tüm uzunluğu boyunca sürülen özel bir pim ile sabitlenmiştir. Ayrıca bir sonraki bobin grubu ile aynı işlemler gerçekleştirilir.
Sarmayı bitir
Motor statörü ayrıca onarımların uygun şekilde tamamlanmasını gerektirir. Bobinler arasına, bobinler arası yalıtım contaları yerleştirmek gerekir. Özel malzeme şeritlerine benziyorlar. Ardından, statorun arkasını özel bir iple bağlamanız gerekir. İlmeklerle örülmüştür.
Bobinin ön kısımlarını oluşturun. Cila ile doldurulur ve birkaç saat 150ºС'ye ısıtılarak kurutulur. Kontrol, motor tamamen kuruduktan sonra gerçekleştirilir. Bundan önce sargılar ve kasa arasındaki direnci de kontrol etmelisiniz.
Bir elektrik motorunun statorunun ne olduğunu ve özelliklerini göz önünde bulundurarak, her usta bu tür ekipmanların bakımını ve onarımını yapabilir.
