Bosch yakıt pompası, araç güç sisteminin önemli bir bileşenidir. Onların yardımıyla, araba motoruna yakıt verilir. Bu önemli parça, birbirinden biraz uzakta bulunan yakıt deposunu ve motoru birbirine bağlamaya yarar. Daha önceki markalarda yakıt, yerçekimi etkisi altında bir benzin hortumundan motora girdiği için yakıt pompaları sağlanmamıştı.
Benzin pompası çeşitleri
Günümüzde otomobil üreticileri ürünlerini mekanik veya elektrikli tip yakıt pompaları ile donatıyor. İlki karbüratör tipi arabalarda kullanılır. İçlerinde, düşük basınç koşullarında yakıt karbüratördedir. Elektrikli yakıt pompaları ise yüksek basınç uygulandığında motora yakıt sağlar.
Yakıt pompaları bu günlerde sık sık bozulmuyor. Kural olarak, özensiz araba sürücüleri suçludur.
Arızaların ana nedenleri:
- tıkanmayakıt filtreleri;
- boş benzin depolarıyla araba kullanmak.
Bu nedenler mevcut olduğunda, Bosch yakıt pompası tam kapasite çalışır, bu da çok daha hızlı tükendiği anlamına gelir.
Sürücüler gereksinimlere uymalıdır:
- Benzin deposunun en az yarısının doldurulmasını sağlayın;
- yakıt filtrelerinin durumunu izleyin.
Mekanik yakıt pompaları, yakıt deposundan motora yakıt sağlar. Birbirlerine yakın oldukları için yüksek basınç gerektirmezler.
Elektrikli yakıt pompası
Bosch elektrikli yakıt pompası, mekanik olandan daha yüksek bir basınç kullanır. Yüksek basınç, yakıtın doğrudan motora itilmesini sağlar. Önceki nesil araçlarda yakıt pompası sürekli çalışıyordu. Modern benzin pompalarında, çalışma hızı yalnızca cihazın gereksinimlerine göre belirlenir. Bu tip yakıt pompası, aracın elektronik sistemi tarafından kontrol edilir. Gaz kelebeği konumunu, egzoz bileşimini ve hava karışımındaki yakıt oranını otomatik olarak hesaplar.
Motora basınçlı yakıt verildiğinden elektrikli yakıt pompalarının gürültülü ve sıcak olduğuna dikkat edin. Bu nedenle, bu tür pompalar gaz deposunda bulunur ve bu da yakıt pompasının yakıt yardımı ile soğutulmasını mümkün kılar. Ek olarak, yakıt pompasının böyle bir düzenlemesinin çalışmasını neredeyse sessiz hale getirdiği not edilebilir.
Elektrikli pompa, elektrik motoru sinyaliyle kontrol edilir. Kontak anahtarını açık moda getirdikten sonra, araç bilgisayarı yakıt pompasının başladığına dair bir sinyal verir ve ona bir elektrik yükü verilir. Yakıt pompasının içinde bulunan motor bir süre dönerek yakıt sistemindeki basıncı yükseltir. Bilgisayardan motoru çalıştırmak için iki saniyeden fazla bir süre sinyal gelmezse, güvenlik nedenleriyle yakıt pompası hemen kapatılır.
Sürücü, pompanın nasıl çalıştığını motorun çalıştırılmasından sonraki ilk saniyelerde duyar. Ayrıca yakıt, yakıt pompasına özel bir borudan girer, ardından yakıt karışımını kirletici maddelerden temizleyen benzo filtresine girer. Bu amaçla yakıt filtresinin periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Bu, yakıtın etkili bir şekilde temizlenmesini sağlar. Bir sonraki aşamada, önceden temizlenmiş yakıt motora girer. Yakıt pompası motor kapanana kadar çalışır.
VAZ için pompa
VAZ-2110 otomobil için, evrensel boyutlara sahip olduğu, sürekli satışta olduğu ve çok pahalı olmadığı için Bosch elektrikli yakıt pompası en sık kullanılır.
VAZ için Bosch modeli
Üretici, her tür yakıt besleme sistemi için ayrı bir cihaz sağlar.
VAZ-2110 için Bosch yakıt pompasının performansı 3-3.8 bar'dır.
Önemli sayıda araç sahibi, normal bir yakıt pompasının arızalanmasından sonra, onu yüksek basınç modlarında çalışan bir Bosch pompasıyla değiştirir. Yakıt pompasının bu parametresi yakıt tüketimini etkileyemez, çünkü araçta fazla yakıtın depoya geri döndürülmesi gereken bir dönüş hattı bulunur. Ek olarak, bir yakıt basınç regülatörü sağlanır. Ray optimum basıncı oluşturamadığında yakıt maliyetleri artabilir. Sonuç olarak, nozullar zaten yanlış çalışıyor - püskürtme yapmıyorlar, sadece yanmayan yakıt döküyorlar.
Tasarım
Bosch yakıt pompası cihazı böyle. Ana kısım, giriş ve çıkış bağlantılarına sahip muhafazadır.
Bir silindir pompalı bir DC elektrik motoru, iki valf ve güç bağlantısı için iki dişli saplama içerir.
Model parametreleri 0580453453
2110 Bosch yakıt pompasının farklı seçenekleri olabilir. Farklı modeller, kasanın farklı bir uzunluğuna veya çapına sahip olabilir. Gövde çapı, benzine dayanıklı kauçuktan yapılmış contalar sayesinde ayarlanabilmektedir. Ayrıca akaryakıt pompası seçeneklerinde farklı basınçlar ve talaşların terminallerdeki konumu farklı olabilir. Cihazın ağı aynı sayıda yuvaya sahiptir ancak farklı bir şekle sahip olabilir.
Çip bir terminale dönüştürülebilir veya bir VAZ arabasından bir varyant takılabilir. Yakıt pompasının uzunluğu, yakıt deposu azaldığında nasıl çalışacağını belirler.
Örneğin, Bosch modeli 0580453453 için uzunluk 105 mm, 0580453449 6,5 cm uzunluk, 0580453465 9,0 cm uzunluk.
Yakıt pompası, yakıtın içine daldırılmış olarak arabanın benzin deposunda bulunur. İçeride, pompa elemanı için tahrik görevi gören bir elektrik motoru bulunur. Yakıt pompası tertibatlarının bir kombinasyonu, yüksek basınçta yakıt sağlar. Sonuç olarak, yakıt pompası gürültülüdür ve soğutma gerektirir. Bu sorun, pompayı yakıt deposuna daldırarak çözülür. Yakıt, sıcak ekipmanı soğutur ve gürültüyü az altır.
Doğru yakıt pompası seçimi
Piyasadan satın alınan bir VAZ-2110 için bir yakıt pompası, özel bir otomobil mağazasında satın alınan aynı modelin yarısı kadar maliyetli olacaktır. Ancak, mağazanın kaliteli bir parça alma olasılığı daha yüksektir.
Bosch yüksek basınçlı yakıt pompası, sağlam, sızdırmaz bir paket içindedir. Paket yüksek saflıkta benzin içerir. Benzin kokusu alırsanız, ambalajda bir sızıntı var ve yakıt pompasında korozyon hasarı riski var demektir.
Batırılmış ekipman yakıtla yağlanır ve soğutulur. Yakıtta kalitesiz katkı maddeleri kullanılırsa yakıt pompasının elektriksel mekanizmaları paslanabilir. Cihaz ek maddeler kullanılmadan kuru çalıştırılırsa fırçalar silinir ve aşırı ısınır.
Birçok araç sahibi, uzun süreli kullanım nedeniyle normal performansından sapan bir Bosch yakıt pompasını değiştirme niyetindedir. Pompa basıncı 7 olmalıdıratmosferler.
Yakıt pompası arızaları
Yakıt pompası arızalarından, bunların nasıl bulunup düzeltileceğinden bahsedelim. Arızaya en az eğilimli pompa bileşeni elektrik motorudur. Bunun açıklaması, yoğun soğutma ve sürekli yıkamaya izin veren çalışma modudur. Santrifüj sürgülü hidrolik süper şarj cihazı en sık kırılır. Benzinle birlikte benzin deposuna giren en küçük katı yabancı maddelerin varlığı nedeniyle, süper şarj cihazının (rotor, stator, silindirler) sürtünme parçaları zamanla önemli ölçüde aşınmaya maruz kalır. Aynı zamanda, aralarındaki mühürler zayıflar. Sonuç olarak, iş verimliliği kaybolur ve yakıt pompası tarafından sağlanan çalışma basıncı düşer. Bu sorun, yakıt pompasının eskimesi nedeniyle oluşur. İlk kullanım döneminde pratik olarak tespit edilmez. Çıkış armatüründe sağlanan basınç ve verimlilikteki düşüşü kontrol etmek için özel bir stand üzerinde belirlemek mümkündür. Yakıt pompası eskime sonucu arızalar biriktirirse araç gaz tepkisini kaybeder ve içten yanmalı motor geçici akımlardan geçtiğinde arıza yapmaya başlar. Aşınma belirgin hale gelirse, güç devrelerindeki basınç düşüşü motorun çalıştırılamayacağı oranlara ulaşabilir.
Arıza belirtileri
Yakıt pompasının arızası, çalışması sırasında gürültünün artmasıyla belirtilir. Bu, süper şarj cihazının doğal olarak aşındığını veya sürtünme parçalarının ciddi şekilde sürtündüğünü gösterir. Bu sorunNemin benzine girmesi ve daha sonra buza dönüşmesi nedeniyle genellikle kışın kendini gösterir. Ortaya çıkan buz kristalleri, yakıt pompasının değirmen taşlarına düşerek, süper şarj cihazının parçalarını aşındırıp yırtarak yüzeylerinde derin boşluklar oluşturur. Çoğu zaman, süper şarj rotorunun kılavuz oluklarında da kusurlar görülür.
Elektrikli yakıt pompasındaki kaymalı yataklar, süperşarj parçalarından önce nadiren arızalanır. Yakıt pompasının normal çalışmasıyla ilgili sorunların ana nedeni, süper şarj cihazının sürtünme parçalarının aşınmasıdır.
Benzin pompası tamiri
Genel olarak, Bosch VAZ yakıt pompasının diğerleriyle birlikte onarılması önerilmez. Bir arıza durumunda, genellikle değiştirilmeleri gerekir. Ancak gerçek hayatta, alüminyum pompa gövdesinin yuvarlanmasını ustaca açabilirseniz, yakıt pompasını onarmak ve eski haline getirmek için sonraki adımlar büyük bir sorun değildir.
Bosch yüksek basınçlı yakıt pompası açıldığında ve tamamen demonte edildiğinde, tüm bileşenleri dikkatlice incelenmelidir. Hidrolik süper şarj cihazına özel dikkat gösterilmelidir. Tamir edilebilirse yakıt pompasını tamir etmeye karar verebilirsiniz.
Elektrik motorundaki fırçaları değiştirdiğinizden emin olun. Benzer bir elektrikli yakıt pompasından alınabilirler. Ayrıca manifoldu delmeniz gerekir. Motor armatür sargısında hasar bulunursa, geri sarılmalıdır. Geri sarma ile uğraşırken, ankraj oluklarında bulunan yakıt kanallarının korunmasına özellikle dikkat etmek gerekir. Merkezkaçüfleyici katlanabilir. Supercharger tertibatının sürtünme parçalarının hasarlı yüzeylerini zımparalamak gerekir.
Öğütme taşının tanesi 50 mikronu geçmemelidir. Rotor yuvalarında hafif aşınma, motor performansı için şart değildir ve işlenmeden bırakılabilir. Tam yeniden montaj yapılırken, kanatlı pompanın rotoru diğer taraftaki statoruna oturur. Silindirlerde büyük çizikler varsa, bunların donör olarak yerli rulmanlar kullanılarak değiştirilmesi gerekir. Silindirlerin değiştirilmesi mümkün değilse uçları haddelenmiş bir mandrel içindeki manyetik bir masa üzerinde taşlanmalıdır.
Genellikle tamamen yeni bir yakıt pompasının bozulmasına yol açan şiddetli donlarda bir ayrıntı daha vardır. Bu bir debriyaj çatalı. Bu bileşen değiştirilemez olarak kabul edilir. Ancak debriyaj çatalı bile değiştirilebilir. Bu, pompa motorunu sabitlemek için karmaşık torna onarımları gerektirir.
Özel bir kesici ile plastik bir çatalın gövdesinde bir oluk açmak ve oluşan oluğa yenisini sıkıca oturtmak büyük bir özen ve hassasiyetle gereklidir.
Yenilenen çatal diş çimentosu veya mikro vidalarla sabitlenir. Bu iki montaj yönteminin bir kombinasyonu da mümkündür. Plastikten değiştirmek için çatalı öğütmek gerekli değildir. Alüminyum veya bronz olması daha iyi.
İyi yapılmış bir iç onarım, elektrikli yakıt pompasının dış kapağı güvenli bir şekilde katlanmazsa boşa gidebilir. Genellikle, camı sadece bir kez açıp geri döndürmek mümkündür. Daha sonra ise bu işlemleri gerçekleştirirken en yüksek vasıfları gerektirir. Camın açılması tercihen manuel olarak, örneğin kör bir tornavida ile gerçekleştirilir. Yuvarlanmanın altında, yuvarlak kesitli bir flagellum şeklinde bir lastik conta vardır. Yaralanmadığından emin olmalısın. Bir torna tezgahı kullanılarak çalıştırılarak ters haddeleme yapılabilir. Benzin pompasını torna tezgahına sabitleyebilir, ayrıca özel bir alet yaparak camı gövdeye bastırmayı sağlayabilirsiniz.
Tamir takımı
Kauçuk ürünlerden oluşan Bosch yakıt pompası tamir takımı onarımların yapılmasına yardımcı olacaktır.
Yukarıdakilerin tümü, yakıt pompasının yüksek kalitede onarılması için tek başına arzunuzun yeterli olmadığını göstermektedir. Ayrıca, ustanın ve özel ekipmanın yüksek profesyonelliğinin varlığını gerektirir. Bu onarım tekniği sadece donanımlı servis istasyonlarında uygulanabilir. Ayrıca büyük istasyonlarda kullanılabilecek çok sayıda kullanılmış parça bulunur. Bu koşullar karşılanırsa, arızalı yakıt pompası sayısının üçte ikisi niteliksel olarak onarılabilir.
Gerçek hayat, bir kez yenilendikten sonra yakıt pompalarının oldukça uzun bir süre çalışabileceğini kanıtlıyor.
İncelemeler
Bosch yakıt pompası kullanmış olan araç sahipleri, çoğunlukla olumlu konuşuyor. Avantajları arasında düşük fiyat, güvenilirlik, dayanıklılık denir. eksilergürültülü çalışma.
