Gaz alanlarının geliştirilmesi, sürecin organizasyonu için belirli özellikler ve bir takım gereksinimlerle ilişkilidir. Saha geliştirme başlangıcında mevcut olan rezervuar basıncı, gazı kuyudan ana arıtma ünitesine ve gaz boru hattına kompresör ekipmanı kullanmadan taşımak için yeterlidir. Bununla birlikte, üretim süreci sırasında oluşum basıncı kademeli olarak düşer, bunun sonucunda gaz boru hattına gaz tedarik etmek için basınç eksikliği olabilir. Bu nedenle, teknolojik açıdan alanın gelişimi, kompresörsüz ve kompresörlü olmak üzere iki aşamaya ayrılmıştır. Üretilen gazın basıncını arttırmaya izin veren bir kompresör ünitesinin kullanımında farklılık gösterirler. Bu tür ekipmanlara booster kompresör istasyonları denir. Bunları aşağıdaki sorunları çözmek için kullanıyorum:
- Düşük basınçlı gaz üretimi.
- Daha fazla taşıma için ilgili gazın ve petrol gazının sıkıştırılması.
- Belirli bir çıkış gaz basıncını koruyun.
- Boru hatlarının tahliyesi, temizlenmesi ve basınç testi.
Bölgekompresör uygulamaları
Saha geliştirmenin önemli bir bileşeni kompresör aşamasıdır. Toplam gaz rezervlerinin %50-60'ının seçimi kompresörsüz aşamada gerçekleştirilir, kompresör modu ise toplam rezervlerin ek %20-30'unu çıkarmanıza izin verir. Gaz hazırlama için kullanılan ekipman, gazın daha sonra ana gaz boru hattına besleneceği belirli bir basınç altında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Doğal gazın basıncı düştüğünde, hidrofor kompresörü basıncı gerekli miktarda artırarak kararlılığını sağlar. Bu sayede hidrofor istasyonları gaz üretimi için en önemli ekipman olarak kabul edilmektedir.
Booster kompresörler veya hidroforlar sadece kuyulara değil, aynı zamanda depodan gaz çıkarmak ve ardından gerekli basınç altında gaz boru hattına beslemek için kullanıldıkları yer altı gaz depolarına da kurulur. Ters prosedür - gaz çıkarma ve depolama tesisine enjeksiyonu - aynı kompresör istasyonu tarafından gerçekleştirilir. Ekipman yüksek bir çıkış basıncı oluşturmalıdır, aksi takdirde depolama için amaçlanan hacim mantıksız bir şekilde kullanılacaktır. Katı kayaya inşa edilmiş yer altı depolama tesisleri, gazı 0,8 ila 1 MPa arasında değişen basınçlarda depolayabilir.
Tasarım ve çalışma prensibi
Booster kompresörlerin konfigürasyonu ve tasarımı farklılık gösterebilir, ancak birkaç temel unsuru vardır:
- Sürücü.
- Kompresör bloğu.
- Opsiyonel ekipman.
içingaz basıncındaki artış, booster kompresörün ana bileşenine karşılık gelir - bir kompresör veya bir kompresör grubu. Kendisine bağlı bir sürücü tarafından sürülür. Yardımcı ekipman, istasyonun doğru çalışmasını sağlayan herhangi bir cihaz anlamına gelir - soğutma sistemleri, yağ sirkülasyonu, bir dizi enstrümantasyon ve diğerleri. Ayrı bir modül ile temsil edilen istasyon, aydınlatma, ısıtma, havalandırma ve diğer sistemlerle donatılabilir.
Sınıflandırma
Buster kompresör istasyonlarının temel unsuru, gaz hareketi ve enjeksiyonunu sağlayan kompresör ünitesidir. İstasyonların sınıflandırılması kullanılan kompresör tipine göre yapılır:
- Piston.
- Vida.
- Merkezkaç.
Pistonlu kompresörler
Pistonlu booster kompresörler pozitif deplasmanlıdır. Çalışmalarının prensibi, silindir ve hareketli piston tarafından oluşturulan ve içinde gazın sıkıştırıldığı çalışma odasının hacminin az altılmasına dayanmaktadır. Bu tür modellerin avantajları, onarım ve bakımı, güvenilirliği ve iddiasızlığı kolaylaştıran basit tasarımdır. Analoglarla karşılaştırıldığında, pistonlu kompresörler büyük bir gaz basıncı geliştirir. Bu avantajların ters tarafı, pistonun ileri geri hareketi ile bağlantılı olarak çalışma odasının hacmindeki döngüsel bir değişimin neden olduğu gaz akışının tekdüze olmamasıdır. Ayrıca bu tip kompresörler titreşim yüklerine maruz kalırlar ve daha gürültülüdürler. ile donatılmış hidrofor istasyonlarıpistonlu kompresörler benzer özelliklere sahiptir. Çalıştırmaları kolaydır, ekonomiktirler ve gazı yüksek basınçlara sıkıştırabilirler. Kompakt modeller alıcıya yerleştirilebilirken, büyük modeller büyük ve sabit platformlar gerektirir.
Vidalı kompresörler
Bir vidalı güçlendirici kompresör de hacimsel bir model olarak sınıflandırılır, ancak çalışma odaları, vidalarla ve kompresör gövdesinin birbirine bağlı olmasıyla gerekli alan kesilerek oluşturulur. Pistonlu kompresörlerin aksine, yüksek basınç geliştirirler ve çok aşamalı bir gaz sıkıştırma sisteminin oluşturulmasını gerektirmezler. Vidalı kompresörler, benzer kompresörlere kıyasla yapısal olarak daha karmaşık ve pahalıdır, ancak aynı zamanda tüm bakım ve çalıştırma standartlarına sıkı sıkıya bağlı kalınarak basit ve güvenilir bir şekilde çalışırlar. Kompakt boyutlar ve minimum gürültü seviyesi, vidalı gaz booster kompresörlerin mobil istasyonlarda kullanılmasını mümkün kılar, ancak aynı zamanda yüksek teknoloji işletmelerinde büyük booster kompresör istasyonlarına da monte edilirler, çünkü titreşim özelliği olmayan düzgün bir gaz akışı oluştururlar. pistonlu kompresör istasyonları.
Santrifüj kompresör
Bir santrifüjlü oksijen güçlendirici kompresördeki gaz basıncı, akışına kinetik enerji verilerek artırılır ve daha sonra potansiyel basınç enerjisine dönüştürülür. Kinetik enerjinin aktarımı, çalışanın dönen bıçaklarından gerçekleştirilir.tekerlekler, dönüşümü kompresörün çıkışındaki difüzörde gerçekleşir. Bu gaz sıkıştırma yöntemine dinamik denir. Vidalı ve pistonlu kompresörlerin aksine santrifüj kompresörler bu kadar yüksek basınç oluşturmazlar, bu nedenle gerekli sıkıştırma değerini elde etmek için çok kademeli yapılırlar. Ancak aynı zamanda, nitrojen ve gaz ve benzeri istasyonlar için bu tür booster kompresörler, büyük gaz akış hızı sağlar ve bu da onları gaz üretim alanlarında, işletmelerde ve büyük hacimlerde gazın gerekli olduğu diğer yerlerde en çok talep edilmesini sağlar. Santrifüj kompresör, gazı eşit şekilde boş altarak pompalamayı çok daha kolay hale getirir.
Sürücü tipine göre sınıflandırma
Buster kompresörlerin çalışması için kullanılan yakıt tipi, kompresör istasyonlarında kullanılan tahrik tipine bağlıdır. Yakıt sağlama olasılığı belirleyicidir, çünkü bu tür ekipmanlar genellikle ulaşılması zor yerlere ve ulaşım yollarından uzak bir yere kurulur. En sık kullanılan sürücü türleri şunlardır:
- Gaz motoru.
- Gaz türbini.
- Elektrik.
Gaz motoru tahriki
Gaz motoru tahriki, en ucuz ve en uygun fiyatlı enerji kaynaklarından biri olan gazlı yakıt kullanan içten yanmalı bir motora dayanmaktadır. Bu tür modeller operasyonda iddiasız ve güvenilirdir. Tahrik, basınçlı hava ile başlatılır ve silindirlere verilen gazın değiştirilmesi,hızı ayarla.
Gaz türbini tahriki
Bir gaz türbini tahrikinde mekanik enerji üretimi, yanma odasında oluşan sıcak gazın genişlediği bir türbin yardımıyla gerçekleşir. Kompresör havayı emer, bu nedenle gaz türbini tahriki ayrı bir enerji kaynağının - bir marş motorunun - kurulmasını gerektirir. Yanma odası, kompresör ve türbin, bir gaz türbini cihazının ana yapısal bileşenleridir. Bu tip tahrik, üçüncü taraf yakıta ihtiyaç duymadığı ve bir takviye istasyonu tarafından pompalanan gazla çalıştığı için talep görmektedir. Üretilen fazla enerji, hem istasyonun kendisini hem de yakındaki tesisleri elektrik sağlamak ve ısıtmak için kullanılabilir.
Elektrikli sürücü
Elektrikli tahriklerle donatılmış booster kompresör istasyonları, elektrik kaynağı ihtiyacına rağmen gaz türbini ve gaz motoru benzerlerine göre belirli avantajlara sahiptir. Elektrik enerjisinin kullanılması, pompalanan yakıttan tasarruf sağlar ve atmosfere zararlı madde emisyonlarının azalması nedeniyle istasyonların çevre dostu olmasını sağlar. Elektrik motorunun ayarlanması ve otomasyonu çok daha kolaydır, bu da tüm istasyonun bakımını ve kontrolünü büyük ölçüde basitleştirir ve işletme personeli sayısını az altır. Havadaki titreşim, gürültü ve toz içeriğini ortadan kaldırmak, bu tür booster kompresör istasyonlarındaki çalışma koşullarını iyileştirir.
