Bugün hemen hemen her yaz sakini ve köylünün bir elektrikli testeresi vardır. Bu araç, birçok sorunu çözmek için kullanılabileceğinden yüksek talep görmektedir. Ancak testere bozulursa, kendiniz onarmak kolay olacaktır, ancak bazı durumlarda uzun zaman alabilir.
Motorlu testere tasarım özellikleri
Çiftlik genellikle küçük bir iş cephesinin sorunlarını çözebilecek yarı profesyonel veya ev tipi testereler kullanır. Hepsi hava soğutmalı, tek silindirli, iki zamanlı karbüratörlü motor gibi neredeyse aynı tasarımı paylaşır.
İşin kararlılığını belirleyecek olan karbüratördür, çünkü yakıt-hava karışımının hazırlanmasından sorumludur. Toz gibi kirleticilerden arındırılmış olması gereken hava motora girer. Aksi takdirde, piston grubuoldukça hızlı bir şekilde bakıma muhtaç hale gelecek. Bu tür sorunların yaşanmaması için hava filtresinin zaman zaman temizlenmesi gerekir. Ek olarak, üretici bu hava ön temizleme mekanizmasını sağlar.
Testere arızaları farklı şekillerde ifade edilebilir. Bazı durumlarda motor çalışmaz, bazılarında ise çalıştırılabilir, ancak hemen durur. Yük altındayken güç kaybederken düzensiz çalışabilir veya normal şekilde boşta çalışabilir. Bazen, motorlu testereye bir yük koyarken, durma sorunuyla karşılaşırsınız. Bütün bunlar ateşleme sisteminde bir arıza olduğunu gösterebilir.
Günümüzde pazar birçok motorlu testere modeli sunmaktadır, aşağıda bu tür ekipmanların bireysel markaları için arıza örnekleri ve çözümler bulunmaktadır.
Onarım araçlarını hazırlama
Birçok motorlu testere arızası vardır, ancak onarımlar genellikle belirli bir takım aletler gerektirir, bunların arasında vurgulanmalıdır:
- mum temizleme anahtarı;
- farklı boyutlarda tuşlar;
- çeşitli şekil ve boyutlarda tornavidalar.
Ayrıca bir testere kalıbına da ihtiyacınız olacak.
Ünitede arıza olduğunu gösteren bazı belirtiler vardır. Örneğin sorun motorda ise kısa bir işlemden sonra çalıştırmanın veya kapatmanın imkansızlığı ile kendini gösterecektir. Duman, aşırı ısınma ve düzensiz çalışma fark edebilirsiniz. Çalışma darbesi sırasında testere güç kaybedebilir. Diğer tüm işaretler genellikle diğerlerinin bir dökümünü gösterir.sistemler.
Partner 350 motorlu testerenin ateşleme sisteminin onarımı
Sistemi kontrol etmeniz gerekiyorsa, işe bujiyi kontrol ederek başlamalısınız. Kuru olduğu ortaya çıktıysa, bu yakıt karışımının silindire girmediğini gösterecektir. Ateşleme tamamen alakasız.
Partner 350 motorlu testereniz varsa, bu model için arızalar ve bunların giderilmesi aşağıda açıklanacaktır.
Bu nedenle, mum fazla yakıt karışımı ile doldurulursa, çalıştırma yanlış yapılmıştır, bazı durumlarda bu, karbüratörün yanlış ayarlanması ile gösterilir. Sorunu çözmek için buji silinmeli, yakıt beslemesi kapatılmalı ve kalıntıları temizlenmelidir. Hazne daha sonra havalandırılır, ancak bundan sonra marş motorunu çalıştırabilirsiniz. Mum yerine takılır, ardından motor tekrar çalıştırılabilir.
Oldukça popüler bir ekipman seçeneği Partner 350 motorlu testeredir. Bu ünite için sorun giderme bu bölümde açıklanmıştır. Örneğin, bir mum üzerinde siyah kurum görülürse, bu düşük kaliteli yağ kullanıldığını gösterir. Böyle bir arızanın başka bir nedeni, yakıt karışımındaki benzin ve yağ yüzdesinin ihlali olarak ifade edilir. Yanlış ayarlanmış bir karbüratör suçlu olabilir. Sorunu çözmek için mum yıkanmalı, bir iğne veya keskin bir bız ile karbon birikintilerinden arındırılmalı ve ardından elektrotları zımparalanmalıdır. Sonra mum yerine döndürülür. Kontrol ederken aradaki boşluğa dikkat edin.elektrotlar. 0,5 ila 0,65 mm arasında bir sınır yapmalıdır.
Bujideki conta hasarlı veya aşınmışsa, motorun çalıştırılmasında sorunlara neden olabilir. Bujide de kıvılcım olup olmadığı kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için, ateşleme kablosunu ona getirmeniz gerekir. Mum, yalıtımlı kulplu pense ile sıkıştırılır ve mum, silindire bir somun veya diş ile uygulanır. Marş kablosunu çektiğinizde kıvılcım olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Değilse, buji değiştirilmelidir. Yeni bir buji kıvılcım üretmediğinde, sorun yüksek voltaj kablosunda olabilir.
Husqvarna motorlu testere yakıt sistemi sorunları
Husqvarna motorlu testereyle ilgili yaygın sorunlardan biri, yakıtın silindire girmemesidir. Bu, birkaç nedenden biriyle olur. Birincisi, yakıt filtresinin kirlenmesidir. Bu sorunu gidermek için yakıt hortumunu çıkarıp yakıtın nasıl aktığına bakmanız gerekir. Jet oldukça zayıfsa, filtre temizlenmelidir. Yakıt doldurmak için delikten dışarı alınır. Çok kirliyse filtre değiştirilmelidir.
Husqvarna motorlu testerenin yukarıda açıklanan arızası, havalandırmanın tıkanmasından da kaynaklanabilir. Tankın kapağındaki bir deliktir. Sorunu çözmek için hortum çıkarılır, bu da tıkanıklığı bir iğne ile temizlemenizi sağlar. Yakıt da yetersiz olduğu veya bittiği için silindire girmez. Nedeni tıkalı bir filtrede olabilir. karbüratöresadece doğru miktarda hava almıyor, yakıt karışımı çok zengin, bu da motorun normal çalışmasını engelliyor.
Sorunu çözmek için filtrenin çıkarılması, yıkanması ve kurutulması gerekir. Bundan sonra yerine kurulur. Motorlu testere karbüratör arızaları da yakıtın silindire girmemesine neden olabilir. Bu düğüm, motorun ana düğümlerinden biridir, bu nedenle ayarlamayı bir profesyonele emanet etmek daha iyidir. Ayarlama kendi başınıza yapıldığında motor tamamen devre dışı kalabilir.
Ural motorlu testerenin susturucusunun sökülmesi ve temizlenmesi
Motor rölantide normal çalışıyor ancak yük arttığında duruyorsa, bunun nedeni susturucu olabilir. Yakıtın yanma ürünleri, egzozu önleyen kıvılcım önleyiciye girer. Bu arızayı gidermek için Ural motorlu testerenin susturucusu çıkarılmalı ve kurumdan temizlenmelidir. Bunun için deterjan kullanılabilir.
Susturucu kurutulur ve bu sırada motordaki delik temiz bir bezle tıkanır. Yakıt karışımındaki fazla yağ nedeniyle susturucu tıkanmış olabilir. Bazen yağın kalitesiz olduğu veya iki zamanlı motorlar için uygun olmadığı görülür.
Stihl motorlu testere silindirinin performansını kontrol etme
Cihazın çalışması sırasında motorun tam güçte çalışmadığını fark edebilirsiniz.veya yetersiz silindir basıncı nedeniyle çalışmayacaktır. Silindir aşınması bunun nedeni olabilir. Piston oldukça sık aşınır, piston segmanları batar ve krank mili yatakları kullanılamaz hale gelir.
Susturucuyu çıkararak silindir-piston grubunun durumunu kontrol edebilirsiniz. Deliğe bakmalısın. Görüş sınırlı olacak, ancak silindirin durumu hakkında bir fikriniz olacak. Bu, Stihl motorlu testere ile sorunun ne olduğunu anlamanıza ve silindirin durumunu belirlemenize olanak tanır. Daha doğru bir anlayış için buji deliğine bir kompresyon ölçer takılmalıdır. Marş motorunu manuel olarak çevirin. Elektrikli matkap kullanabilirsiniz. 9 atmosfer içinde, çalışma testeresinin basıncı olmalıdır. Bu parametre daha düşükse güç düşmelidir.
Motoru tamamen sökerek doğru bir resim elde edebilirsiniz. Bunun için karter, pistonu incelemenize izin veren silindirden ayrılır. Üzerinde derin çizikler veya talaşlar fark edilirse piston değişir. Aşınmış bir piston segmanı düşük sıkıştırmayı gösterebilir. Çalışır durumda ise kurum ile kaplanmamalıdır. Pozisyonu içeride serbest olmalı, yukarıdan sıkıca bastırılmalıdır.
Partner motorlu testere zincirinin yağlama sisteminin onarımı
Yağlama sistemi arızalı olsa bile motorlu testere düzgün çalışmayabilir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
- pompa gövdesinde çatlaklar;
- yetersiz yağ kaynağı;
- ihlalbağlantı parçası ve boru arasındaki bağlantının sıkılığı.
Yani Partner motorlu testerenin arızalarından biri, yukarıda bahsedildiği gibi, yağın sızabilmesidir. Sorunu çözmek için boru ile pompa bağlantısı arasındaki bağlantının sıkı olduğundan emin olun. Çatlakları olmamalıdır. Kusur bulursanız, borunun değiştirilmesi veya hatanın dolgu macunu ile onarılması gerekir.
Bazen yeterli yağ yoktur. Bu, kanalların tıkanması ile gösterilir. Bu durumda, iyi temizlenirler. Buradaki sebep, tıkandığında yağlayıcının küçük miktarlarda tedarik edilmesi gerçeğinde yatmaktadır. Ancak yağ pompası gövdesinde çatlaklar fark ederseniz, değiştirilmesi gerekir.
İş Ortağı testeresindeki yıldız işaretiyle ilgili sorunlar
Motorlu testere arızası, zincir sıkışması veya zincir dişlisinin aşınması olarak ifade edilebilir. Sorunu çözmek için tüm debriyaj grubunu açıp revize etmelisiniz. Bu süreçte dişlerin boyutlarında normal değerlerden sapma olup olmadığı kontrol edilmelidir, bu parametre 0,5 mm'yi geçmemelidir. Aksi takdirde, testere aşırı titreşimle çalışır ve bu da tüm aletin veya krank mili yataklarının erken arızalanmasına neden olur.
Zincir dişlisinin çalışma kaynağı, genellikle Partner testere üzerindeki zincirin ömründen 2 kat daha uzundur. Bununla birlikte, arızalar ve bunların ortadan kaldırılması çok daha erken gerçekleşebilir. Pratikte, kesici kenarları tamamen dolana kadar yaklaşık iki zincir kullanmak en iyisidir.yıpranmış. Bundan sonra yeni bir kit satın alabilir ve zincir dişlisini değiştirebilirsiniz.
Çalışmak için hava filtresini çıkarın ve motor silindirine erişmek için bujiyi çıkarın. Mil saat yönünde döner, silindirin pistonu dikey konuma yükselir. Sonra birkaç milimetre geri alınmalıdır. Pistonun üzerinde, silindirin iç boşluğu, sabitleme için yoğun bir kord ile doldurulur. Krank mili sabitlendikten sonra, çektirme kaplindeki deliğe yerleştirilmeli ve tamamen sökülene kadar döndürülmelidir.
Debriyajın arkasında bir yıldız işareti ve düzgün dönüşten sorumlu olan bir iğne yatağı olacaktır. Aşınma tespit edildiğinde yenisi ile değiştirilir. Ardından tüm parçaların kurulumunu ters sırada hareket ederek yapabilirsiniz. Debriyajı takmak için pistonu sabitlemeniz gerekecek, ancak bu, krank milinin en üst noktaya birkaç milimetre sola dönüşü ile yapılmalıdır. Mekanizmanın tek tek parçalarının kırılmasını önlemek için çalışma dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Zincir freni arızasıyla çalışma
Testere ayrıca zincir freninin arızalanması nedeniyle çalışmayı reddedebilir. Bazen bu, kapağın altındaki boşluğun tıkanmasına neden olur. Zincir freni, fren bandının aşınması nedeniyle de başarısız olur. Bir motorlu testere arızası için ilk seçenekle karşı karşıya kalırsanız, eleme, tıkanıklığı gidermek olmalıdır.
İkinci durum, bandın değiştirilmesini içerir. Çalışma sırasında parçalar değişen derecelerde aşınır. Korumak amacıylaalet çalışır durumda, zaman zaman en yaygın olanları olan parçaları değiştirmek gerekiyor:
- zincir;
- önde gelen zincir dişlisi;
- titreşim önleyici ünite;
- lastik.
Arızalar nasıl önlenir
Motorlu testere arızalarını zamanından önce onarmamak için doğru şekilde çalıştırılması gerekir. Uyulması gereken temel kurallardan biri, ekipmanın doğru şekilde çalıştırılmasıdır. Her kullanımdan önce devrenin iyi durumda olduğundan emin olun. Dişler iyi bilenmiş olmalı, zincir gergin olmalıdır. Sarkmamalı. Zinciri bıçaktan biraz uzağa çekerek doğru gerginliği kontrol edebilirsiniz.
Zincirin bilenmesi özel bir makinede veya özel şablonlu bir eğe ile gerçekleştirilir. Her şey testerenizin sahip olduğu zincir diş aralığına bağlıdır. Motorlu testere arızalarının nedenlerini önceden aramamak için her kullanımdan sonra temizlemek gerekir. Bu sadece muhafaza ve soğutma kanatçıkları için değil, aynı zamanda hava filtresi, çubuk ve zincir için de geçerlidir. Testereyi kullandıktan sonra, eşit şekilde aşınması için lastiğin döndürülmesi gerekir. Cihazın ön tarafında yivler varsa zincir dişlisi yağlanmalıdır.
Yanlış saklama, motorlu testere arızalarına neden olabilir. Makineyi uzun süre kullanmayı düşünmüyorsanız, yağı ve yakıtı boş altın. Çubuk ve zincir elektrokimyasal bir çift oluşturur, bu nedenle birlikte paslanırlar ve bu nedenle ayrı olarak depolanmaları gerekir.
Sonuç olarak
Eğer öyleysenArka bahçesinde sadece meyve ve sebze yetiştiren bir yaz sakini olarak, sizin gibi bir insan için neden elektrikli testereye ihtiyaç duyulduğunu merak edebilirsiniz. Bir hamam inşa etme, yaşlı bir ağaç kesme veya bir serayı yenileme görevi ile karşı karşıya kalana kadar açık kalır. Dinlenmek için bir bank yapmak istiyorsanız, elektrikli testere olmadan yapamazsınız. Ancak bu tür ekipman ne kadar modern ve kaliteli olursa olsun, zaman zaman kendi başınıza yapabileceğiniz onarımlara ihtiyaç duyacaktır.
