Özel sektör sahipleri arasında motorlu testere, her zaman kullanım alanı olan vazgeçilmez bir araçtır. Bu, birbirine özenle takılmış parçalardan oluşan bir mekanizmadır. Tüm yapının ana unsuru karbüratördür. Eski arabalarda olduğu gibi, rolü motora daha fazla beslenmesi için bir yakıt ve hava karışımı hazırlamaktır. Ve eleman, aleti kullanırken sürekli çalıştığı için, periyodik olarak servis edilmesi gerekir. Elektrikli testere karbüratörü nasıl ayarlanır? Bu mekanizmanın her sahibi bu sorunun cevabını bilmek ister. Aslında şimdi yapacağımız şey bu.
Karbüratör Ayarının Gerekli Olduğunun İşaretleri
Akort zamanının geldiğini nasıl anlarsınız? Kural olarak, bu prosedür zorunlu olarak yapılır.gevşek ayar vidaları algılandığında sipariş verin.
Ancak, karbüratör ayarı zamanının geldiğini gösteren başka işaretler de var. Özellikle aşağıdaki belirtilere dikkat etmelisiniz:
- Güçlü titreşim hissi - bu koruyucu kapağa zarar verir ve bu da üç ayar vidasının hepsinin sabitlenmesinin kaybolmasına neden olur.
- Motorun piston parçasının aşınması - bu durumda karbüratörün ayarlanması aletin ömrünü uzatacaktır, ancak yalnızca belirli bir süre için. Her durumda piston grubu en kısa sürede değiştirilmelidir.
- Takunmalar - Bunlara düşük kaliteli benzin, kireç, tıkanmış veya hasarlı filtreler neden olur.
- Artırılmış "iştah", Stihl motorlu testere veya başka herhangi bir modelde karbüratörün nasıl ayarlanacağını düşünmek için açık bir nedendir. Bu fenomene, iyi bir şeye yol açmayan egzoz gazlarının miktarında bir artış eşlik ediyor.
- Fabrikadan hemen sonra motor stop ediyor veya hiç çalışmıyor - bu, arka planda fazla hava bulunan yakıt eksikliğinden kaynaklanır.
Bütün bu işaretler karbüratör ayarının gerekliliğini açıkça göstermektedir. Ve prosedür ne kadar erken gerçekleştirilirse, cihaz için o kadar iyi olur. Aksi takdirde, motorun ve özellikle motorlu testerenin eşit derecede önemli diğer bileşenleri arızalanabilir.
Karbüratör nasıl çalışır?
Öncelikle, böyle bir integral elemanın nasıl çalıştığını anlamaya değermotorlu testereler.
Ve bir Husqvarna motorlu testerede karbüratörün nasıl ayarlanacağını anlamak için, bu aleti kullanan cihazını örnek olarak düşünün. Tüm yapı aşağıdaki öğelerle temsil edilir:
- Yakıt pompası. Bu cihaz sayesinde çalışan karışım karbüratöre girer.
- Diyafram. Bu unsur nedeniyle, motora yanıcı bir karışımın sağlanması sınırlıdır.
- Şamandıra odası. Yakıt burada toplanır ve seviyesi bir şamandıra ile kontrol edilir. Gerektiğinde yakıt, hava ile karıştığı ana hazneye gönderilir.
- Çalışma odası. İçinden hava geçer ve yakıt püskürtülür. Ayrıca verilen karışımın miktarı burada bulunan kısma valfi tarafından düzenlenir.
- Difüzör. Bu, yakıtın enjekte edildiği yere hava sağlayan tüpün daralmış bir bölümüdür.
- İğne valf. Onun sayesinde yakıt beslemesi düzenlenir.
- Jet. Bunlar, rölanti elemanı da dahil olmak üzere yakıt beslemesinin düşük ve yüksek hızlarda ayarlanmasını sağlayan vidalardır.
Bütün bunlar, bir dizi contaya sahip kenetleme cıvatalarına sahip bir muhafazanın içine yerleştirilmiştir. Karbüratör cihazının gaz kelebeğine ek olarak bir damperi daha vardır - hava filtresinin girişinde bulunur. Kolay soğuk çalıştırma için karışımı doygun hale getirerek hava beslemesini az altır.
Soru nasılHusqvarna 142 motorlu testerede (veya başka bir üreticide) karbüratörün ayarlanması, özel evlerde yaşayan birçok insanı endişelendiriyor. Bununla birlikte, bundan önce, karbüratörün çalışma prensibi ile tanışmaya değer. Ve daha sonra.
Çalışma prensibi
Karbüratörün prensibini anlamak kolaydır. Hava, bir damper tarafından kontrol edilen bir hızda borudan emilir. Bu, birinci odanın şamandırasını etkinleştirir. Difüzörden geçen hava yakıtla karışır ve hemen püskürtülür. Ardından, bitmiş karışım, giriş kanalından geçerek motor silindirine girer. Ve ne kadar fazla yakıt akarsa, motor devri o kadar yüksek olur.
Aletlerin üreticisi ve modeli ne olursa olsun, tüm karbüratörler aynı yapıya sahiptir ve aynı prensipte çalışır. Fark, yalnızca kurucu elemanların malzemesinde ve bunların karbüratör gövdesindeki konumlarında yatmaktadır.
Ayar araçları
Partner motorlu testerede karbüratör nasıl ayarlanır? Her şeyden önce, 142, 240, 236, 137 ve benzeri modellerle donatılmış üç vidanın amacını anlamak gerekir. Her birinin kendi tanımı ve amacı vardır:
- Vida L - onunla düşük hız ayarlanır.
- H Vidası - motoru yüksek hızlarda çalışacak şekilde ayarlar.
- Vida T - rölanti hızını ayarlar.
Bazı motorlu testere modellerinde T işaretli yalnızca bir vida bulunur. Buna göre, bu durumda karbüratörlerin ayarı manipüle edilerek yapılır.sadece onunla.
Ek olarak, vida sayısı ne olursa olsun, motorlu testerenin optimum çalışmasının fabrikada ayarlanmış karbüratör ayarları ile sağlandığı anlaşılmalıdır. Vidaların kendilerine gelince, varlıkları aletin belirli hava koşullarında çalışması nedeniyledir.
Hazırlık
Stihl 180 motorlu testerede karbüratör nasıl ayarlanır? Bu prosedür kapsamlı bir hazırlık gerektirir. Ve önce motorlu testere kullanım kılavuzuna bakmanız ve vidaların dönme açısı ile ilgili bilgileri bulmanız gerekir. Her şeyi rastgele bir sırayla yaparsanız, motoru devre dışı bırakmanız yeterlidir.
Motorun kendisi de iyi durumda olmalıdır. Ek olarak, hava filtresini kontrol etmeniz ve gerekirse temizlemeniz gerekir. Aksi takdirde gerekli hava miktarını geçemez ve karbüratör ayarı yanlış olur.
İşlemin kendisi düz bir yüzeyde yapılmalıdır. Bu durumda aletin kendisi, yaralanmayı önlemek için zinciri operatöre doğru yönlendirilmeyecek şekilde yerleştirilmelidir.
Ayar prosedürü
Üç vidalı aletin karbüratörü, ikisi - L ve H - manipüle edilerek ayarlanır. Hızı artırmak için, az altmak için - ters yönde - saat yönünde dönüş yönünde çevirin. Vidalardan kaymasını ve "şapkalarındaki" dişlere zarar vermesini önlemek için özel bir tornavida kullanmaya değer.
Partner 350 motorlu testerede karbüratörün nasıl ayarlanacağına ilişkin karar iki aşamadan oluşur - ilk ve ana. Eylemlerin gerçek algoritması şöyle görünebilir:
- İlk adım, her iki vidayı da saat yönünde tamamen çevirmektir.
- Ardından L vidasını ve H vidasını ters yönde bir buçuk tur çevirin.
- İkinci aşama - motorlu testere çalıştırılır ve tamamen ısınması için bir süre bırakılır. 12-15 dakika yeterli olacaktır.
- Şimdi başka bir vidayı çevirmelisiniz - üçüncü vida T, motorun kararlı bir şekilde çalışmaya başladığı ve çubuktaki zincirin dönmediği ana kadar.
Bu manipülasyonlar sırasında acele edilmemelidir. Pervaneler ne kadar yavaş dönerse, motor çalışmasında o kadar belirgin değişiklikler hissedilir.
Kontrol
Bir motorlu testerede karbüratörün nasıl düzgün şekilde ayarlanacağını zaten öğrendik. Bununla birlikte, işlemden sonra, güç ünitesinin "hızlanmasını" kontrol etmek, maksimum devir sayısını ve rölanti modunda çalışmasını ayarlamak zorunludur.
Gaz pedalına yumuşak bir şekilde basıldığında, hız kısa bir süre içinde düşük (2800)'den maksimuma (15000) yükselirse motor testi geçecektir. Bu olmazsa, vida L saat yönünün tersine çevrilmelidir. Bu durumda, dönüşü tam bir dairenin 1/8'ini geçmemelidir.
Maksimum hızı ölçmek vida H'dir, ayrıca bir takometreye ihtiyacınız vardır. Maksimum devir sayısı 15000'i geçmemelidir. Bahsedilen ölçüm cihazı tam olarak bunun içindir. Birçoğu varsa, vidayı saat yönünün tersine çevirerek indirmeniz gerekir. Bunları artırmak gerekirse ayar elemanı ters yöne çevrilmelidir.
Motorlu testere karbüratörünün nasıl ayarlanacağını bilmek önemlidir, çünkü aletin hizmet ömrü de dahil olmak üzere daha sonraki çalışması buna bağlı olacaktır. Ayrıca birçok sorundan kaçınmak için çeki ihmal etmeye değmez.
Arızalar
Motorlu testere çalıştırıldıktan sonra ve tetiğe bastığınızda, devir seti sırasında eğimler iyi hissedilirse, L vidasını manipüle etmeye değer. her iki yönde çeyrek tam dönüş. Aynı zamanda motorun gaza verdiği tepkiyi değerlendirin.
Motorun hızlı ve eşit bir şekilde hızlanacağı ayar vidasının konumunu bulmaya çalışmanız gerekir. Ayrıca burada acele etmemeye değer ve vidayı daha geniş bir açıyla döndürmek mantıklı değil, çünkü kendi başına gevşeyemiyor. Bu konuda çeyrek tur yeterli olacaktır.
Bir dizi nüans
Karbüratörü ayarladıktan sonra, motorlu testere motoru kolayca hız kazanmalı ve hız kaybetmelidir. Ayrıca, sayıları ne olursa olsun çalışmaları istikrarlı olmalıdır. Ancak vidaları hareket ettirdikten sonra zincir boş modda dönerse,bu nedenle, ayar doğru yapılmadı. Ardından T. vidasının konumunu ayarlamanız gerekir.
Motorlu testere karbüratörü nasıl ayarlanır ve doğru yapılır mı? Bunun için önemli bir noktaya değinmek gerekir. Husqvarna motorlu testerenin karbüratörünü kurarken, vidaların dönüşüne tepki süresini dikkate almaya değer. Ayarlar anında değişmez, 5-10 saniye sonra değişir. Bu nedenle manipülasyonlar yavaş yapılmalıdır.
Yanlış karbüratör ayarını gösteren başka bir işaret, aletin çalışması sırasında sigara içilmesidir ve çok güçlüdür. Bu, yanma odasına çok fazla yakıt girdiğinin kanıtıdır. Bu durumda L vidasının ayarlanması gereklidir.
Motorlu testereler markası "Shtil" ve "Partner"
"Shtil" 180, 250, 361 ve "Partner" 351, 350 modellerinde, karbüratör ayarları Husqvarna motorlu testere - H ve L ile aynı vidalarla yapılır. Oranlar bu şekilde benzin ve hava ayarlanır. Vida T ayrıca rölanti hızının ayarlanmasından da sorumludur. Bazı modellerde bu modun farklı bir işareti olabilir - S. Başka bir deyişle, gerekirse ayarlama prosedürünün kendisi hemen hemen her model için tek bir şemaya göre gerçekleştirilir.
Motorlu testereyi kırmak
Motorlu testere satın almak, karbüratörünü ayarlamaktan daha az önemli değildir. Elden satın alınırsa (ikincil piyasada bir satın alma olarak kabul edilir), o zaman özel bir sorun yoktur.doğar. Ancak, yeni bir alet için alıştırma gereklidir. Bu terim, motor parçaları ve CPG'de taşlama işlemidir. Ve motorlu testere alıştırılırken, sonunda alet motorunda gerekli ve doğru boşluklar oluşturulur. Bu işlem, bir motorlu testerenin karbüratörünün nasıl ayarlanacağı sorununu çözmek kadar önemlidir.
Bunun için fabrikada uygun ayarlar yapılmıştır - devirler normal çalışma modunda gerekenden 600-700 daha azdır. Böylece güç ünitesinde çalıştırma işlemi yumuşak bir modda gerçekleştirilir. Bu nedenle, bir araç satın aldıktan hemen sonra konfigürasyonuna girmemelisiniz. Her halükarda, bu yapılmalıdır, ancak zorla girme sona ermeden önce yapılmamalıdır.
