Herhangi bir ekipmanın çalışması sırasında, yüksek kaliteli onarımlar gerektiren farklı nitelikteki arızalar periyodik olarak meydana gelir. Bugün yaygın olan elektrik motorları bir istisna değildir. Bu tür birimler, bir dönüş devresinin bir sonucu olarak arızalanabilir. Böyle bir durumda, ilk bakışta servis edilebilir bir motor yanabilir. Bu nedenle uzmanlar, arızanın nedenini niteliksel olarak ortadan kaldırmak için dönüş tipi kapatmayı zamanında belirlemeye çalışıyorlar.
Açıklama
Çok işlevli elektrik ünitelerinde kritik elemanların yalıtım katmanının ihlali nedeniyle karmaşık dönüşler arası kısa devre meydana gelebilir. Klasik bir motorda, ortak toprak arızasına ek olarak, genellikle başka problemler de vardır. Çoğu zaman, bu, rotor veya stator sargısının arızalanmasıyla tetiklenebilir. Uzmanlar, klasikmotorun aşırı ısınması sonucu dönüşler arası kısa devre oluşur. Cihaz yüksek bir sıcaklığa maruz kaldığında, güvenilir bir kabuk görevi gören üretici tarafından uygulanan verniğin tahribatından kaçınmak zordur. Bu nedenle, dönüşler açığa çıkar ve yavaş yavaş birbirleriyle etkileşime girmeye başlar, böylece kısa devreye neden olur. Nokta sorunu olsa bile, motor hala eskisi gibi çalışmayacak. Arızayı ancak yüksek kaliteli geri sarma yardımı ile ortadan kaldırmak mümkündür.
Temel kontrol
Öncelikle indüktörü fren ürününün platformuna dikkatlice takmanız ve ağa takmanız gerekir. Anahtar, 4 konumuna getirilmelidir. Armatür, indüktörün kutuplarına dikkatlice yerleştirilir, ardından armatürü döndürmek için bir cihaz mile sabitlenir. Standı açabilirsiniz. Master, kontak tertibatının problarını iki bitişik armatür kollektörüne dikkatlice bastırmak zorunda kalacaktır. Mekanizmayı biraz çevirerek, mekanizmanın okumalarının maksimum işarette olacağı konumu bulmanız gerekir. Bir direnç kullanarak cihazın okunu en uygun ölçek işaretine ayarlayın. Sondaların uzamsal konumunu değiştirmeden ankrajı kademeli olarak döndürmek gerekir. Master sadece cihazın okumalarını okuyabilir.
Önemli nüanslar
Uzmanlar, dönüş devresini kontrol etmek için evrensel bir cihaz geliştirdi. Ancak her şeyden önce, ek bir şey olmadığı gerçeğini kesin olarak belirlemek gerekir.motor yükü. Sorun, hava sisteminin tıkanması veya mekanik bölümün sıkışması nedeniyle ortaya çıkabilir. Dönüşler arası devreyi doğru bir şekilde belirlemek için, çalışan motoru bir süre gözlemlemek gerekir. Böyle bir durumda, usta yoğun bir dairesel kıvılcım fark edecektir. Hoş olmayan bir yanmış yalıtım kokusu olabilir. Sorunu ortadan kaldırmak için, zamanında tanımlamanız gerekir. Standart görsel inceleme ile armatür sargıları şişmemeli veya kararmamalıdır. Yanık kokusu bir sorun olduğunu gösterebilir. Teknisyen kolektör plakaları arasında kısa devre olmadığından emin olmalıdır.
Evrensel birim
Çok işlevli dönüşten dönüşe kısa devre test cihazı ile sargı ve kasa arasındaki direnci doğru bir şekilde ölçebilirsiniz. Çalışır durumda, alınan verilerdeki fark önemsiz kalır. Elde edilen gösterge yüzde 11'i aşarsa, yüksek kaliteli onarımlardan kaçınılamaz. Master, daha az dirence sahip olacak tüm sargıyı değiştirmek zorunda kalacak. Ana onarım çalışması, hatalı parçaları geri sarmayı amaçlamalıdır. Bu tür manipülasyonlar yalnızca özel koşullar altında kullanılabilir. İş, yalnızca uzmanlara emanet edilebilir.
Yardım multimetre
Bu cihazın çok yönlülüğü, mevcut arızayı zamanında ortadan kaldırmak için dönüş devresini kontrol etmenizi sağlar. Herhangi bir onarım çalışması, motor armatürünün sökülmesiyle başlamalıdır. Nedenler şunlardan kaynaklanabilir:aşağıdaki nedenler:
- Fırçaların aşınması ve kırılması.
- Plakalar arasında kısa devre.
- Terminallerde temas yok.
- Kötü yalıtım.
- Sıcaklık manifold plakaları için çok yüksek.
Uzmanların uzun yıllara dayanan deneyimi, bozuk bir marş motorunun karakteristik bir uğultu sesi çıkardığını, kıvılcımlar çıktığını, armatürün dönüş yoğunluğunun değiştiğini, çalışma sırasında titreşimlerin oluştuğunu gösteriyor.
Kendi Kendini Onarma
Armatürdeki dönüşler arası kısa devreyi kontrol etmek için, lamba başlatıcıyı kollektör plakasına dikkatlice takmanız gerekir. Işığın yanıp yanmadığını görmeniz gerekir. Ampul çalıştıysa, master'ın sargıyı veya tüm rotoru değiştirmeyi düşünmesi gerekir. Ancak reaksiyon yoksa test mutlaka bir ohmmetre ile yapılmalıdır. Direnç mümkün olduğu kadar düşük, 9 kOhm'dan fazla olmamalıdır. Devre dönüşlüyse, marş armatürünü kontrol etmek için belirli bir cihaz kullanışlı olacaktır. Tüm kabloları hizalar ve fazla kalıntılardan temizlerseniz bu sorunu çözebilirsiniz. Yukarıdaki önerilerin tümü işe yaramadıysa, yalnızca çapayı geri sarmak kalır. Kollektör uçlarını lehimden çıkarırken, rotoru sökmek ve yüzeyi bir matkapla dikkatlice temizlemek gerekir. Yanmış bir pil yalnızca pil kullanılarak tanımlanabilir.
Pro Seçenek
Uzmanlar, dönüşler arası devreler için yüksek kaliteli bir cihaz kullanmaya alışkındır. Bu ünite yalnızca profesyonel onarım için tasarlanmıştır.elektrikli ekipman. Çalışmak için braketli bir bobine ihtiyacınız var. Klasik bir multimetre ile sadece demirlemede bir mola belirleyebilirsiniz. Daha iyi teşhis için bir analog test cihazı kullanmak daha iyidir. Tüm lameller arasında direnç ölçülmelidir. Her durumda, göstergeler aynı olmalıdır. Bazı durumlarda sargılar yanmayabilir ve kollektör bozulmadan kalır. Trafodan sağlam bir braket ile bir cihaz kullanarak interturn tipi kapatmayı belirleyebilirsiniz. Multimetre 180 kOhm'a ayarlanmıştır. Prob dikkatlice toprağa kapatılır ve ikincisi sırayla her bir kollektör laminesine uygulanır. Çapa hala yerde çalmıyorsa, kesinlikle çalışıyordur.
Klasik stator kısa devresi
Böyle bir ürün bile devreler arası kısa devreye maruz kalır. Her şeyden önce, uzman, direnç gerçeği için stator sargısını kontrol etmelidir. Ancak bu en güvenilir yöntem değildir. Birçok faktör multimetreyi etkiler ve bu da hatalı verileri görüntülemesine neden olabilir. Nihai sonuç, büyük ölçüde motorun geri sarılmasına ve ayrıca demirin kendisinin yaşlanmasına bağlıdır. Geleneksel kelepçeler akım ve direnci ölçebilir. Usta gerekli deneyime sahipse, çalışan bir motorun sesiyle bile arızayı belirleyebilir. Ancak bu durumda iyi yağlanmış çalışan yataklar olmalıdır. İstenirse, master bir osiloskop kullanabilir, ancak böyle bir ünite çok pahalıdır. Bu nedenle, herkes birimi satın alamaz. Motorda işaret olmamalıdıryağlar, sızıntılar. Yabancı kokulara izin verilmez. Kaliteli bir test cihazı, sargıları direnç açısından kontrol eder. Sonuçlar birbirinden %11'den fazla farklılık gösteriyorsa, arızanın nedeni devrede olabilir.
Ev yapımı armatür
Evde yapılmış bir üniteyi kullanarak elektrik motorunun dönüşler arası kısa devresini ortadan kaldırabilirsiniz. Montaj için KT209 ve KT315 transistörleri, 47 kOhm ve 1 kOhm'luk değişken dirençler hazırlamanız gerekir. Ürün, bir pil ve yüksek kaliteli bir sabitleyici ile çalıştırılabilir. Ek olarak, ünitenin dahil edildiğini bildiren yeşil bir LED ve turuncu kontrol takmanız gerekir. Bu elemanlara seri olarak 30 ohm'luk bir direnç bağlanır. Çalışma tahtasının küçük bir kasaya kolayca sığabilmesi nedeniyle kompakt bir boyuta sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Başarısızlıkların nedenleri
Bir elektrik motorunun dönüşten dönüşe kısa devre yapması nadir görülen bir sorun değildir. Böyle bir arıza, tüm arızaların% 50'sinde meydana gelir. Elektrik tesisatındaki artan yük nedeniyle durum ortaya çıkabilir. Ünitenin yanlış çalışması genellikle erken arızaya yol açar. Nominal yük, kurulum pasaportundan belirlenebilir. Aşırı yükleme, motorun kendisinde mekanik hasar nedeniyle tetiklenebilir. Kuru veya sıkışmış rulmanlar genellikle kısa devreye neden olur. Bir fabrika evliliği gerçeği dışlanmaz. Motor uygun olmayan koşullarda depolanırsa, bu her zaman sargının olduğu gerçeğiyle doludur.sadece nemli.
Dirençteki değişim
Dönüşler arası kısa devreyi belirlemek, onarım işini önemli ölçüde basitleştirmenizi sağlar. Motoru yalıtım direnci açısından niteliksel olarak kontrol etmek için deneyimli elektrikçiler aktif olarak 500 V voltajlı bir megger kullanır. Böyle bir cihaz motor sargılarının yalıtım direncini doğru bir şekilde ölçebilir. Elektrik motorlarının voltajı 12 V veya 24 V ise, bir test cihazının yardımı olmadan yapamazsınız. Bu tür sargıların yalıtımı, maksimum voltajda test edilecek şekilde tasarlanmamıştır. Üretici her zaman ünite için pasaporttaki en uygun değeri gösterir. Test, yalıtım direncinin optimum 20 MΩ değerinden çok daha az olduğunu gösterdiyse, sargıların bağlantısı kesilmeli ve her biri ayrı ayrı dikkatlice kontrol edilmelidir. Monte edilmiş motor için gösterge, öngörülen 21 Mohm'dan daha düşük olmamalıdır. Ürün uzun süre nemli bir yerde kaldıysa, kullanmadan önce akkor lamba ile birkaç saat kurutulmalıdır.
Transformatör arızaları
Deneyimli uzmanlar, arıza aramayı büyük ölçüde basitleştiren evrensel bir dönüşler arası kısa devre göstergesi kullanmaya alışkındır. Ancak profesyoneller bile, en uygun güç kaynağının seçiminin ve konumunun doğrudan çalışan ürün sayısına ve bağlantı türüne bağlı olduğunu hatırlamalıdır. Transformatörde oldukça yaygın bir arıza var - dönüşler arasında beklenmedik bir kısa devre.
Bu sorun her zaman klasik bir multimetre ile belirlenemez. Ünite görsel kusurlar için dikkatlice incelenmelidir. Sargı teli vernik yalıtımına sahiptir. Dönüşler arasında bir arıza olması durumunda 0'dan büyük bir direnç oluşur. Böyle bir durumda ekipmanın aşırı ısınması meydana gelebilir. Görsel inceleme sırasında, transformatörde kurum izleri, kömürleşmiş parçacıklar, fabrika dolgusunun şişmesi, kararma olmamalıdır. Master, üniteye ekli belgelerden anma voltajını öğrenebilir. Göstergelerdeki fark% 45 veya daha fazlaysa, sargı arızalıdır. Durumu ağırlaştırmamak için, böyle kritik bir unsurun onarımını gerekli tüm becerilere sahip uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
