Bisiklet, aynı anda istediğiniz noktaya ulaşmanızı, fiziksel formunuza bakmanızı ve her yolculuğu yürüyüşe dönüştürmenizi sağlayan bir araçtır. İşten eve dönerken, trafik sıkışıklığında veya dolu bir metro vagonunda kalabalığın içinde durmasına gerek yok. Çevre dostudur. Ancak aynı zamanda bir dezavantajı da var: herkes uzun mesafelerin üstesinden gelemez. Yine de, fiziksel form durmadan birkaç kilometre gitmenize izin vermeyebilir. Ancak bir soruna her zaman bir çözüm bulunabilir. Bu durumda kendi ellerinizle bir motosiklet yapabilirsiniz.
Özellikler
Motosikletler mağazadan satın alınabilir. Ancak oldukça pahalıdırlar ve görünüm arzu edilenden uzaktır. Evet ve bu tasarım yaklaşık 20 kg ağırlığında. Bu ağırlık, motor arızalanırsa ve pedal çevirmek zorunda kalırsanız yolu büyük ölçüde zorlaştıracaktır. Kendi motosikletinizle bir motosiklet yaparsanız, bu tür eksikliklerden kaçınılabilir.eller.
Bu ulaşım türü Sovyetler Birliği döneminde gençler arasında oldukça popülerdi. Ancak modern yetenekler ve araçlar, sıradan bir bisikleti önemli ölçüde değiştirmenize ve orijinal bir araç oluşturmanıza olanak tanır. Deneyimli kendin yap, kendi elleriyle nasıl motosiklet yapılacağı sorulduğunda, bunun çok basit olduğunu söyleyecektir. Hemen hemen herkes böyle bir aktivite ile baş edebilir.
Motor türleri
Başlarken, bisiklet için hangi motoru seçmenin daha iyi olduğuna karar vermelisin. İki türdür:
Elektrik, kompakt ancak kapasitif pillerin ortaya çıkmasıyla daha popüler hale geliyor
Geleneksel seçenek olan içten yanmalı motorlar
Ev yapımı motosikletler oluşturmak için çim biçme makineleri, elektrikli testereler ve diğer alet ve ünitelerden benzinli motorlar kullanılabilir.
Motor seçimi
Çoğu zaman, kendi elleriyle bir motosiklet yapmak için eski bir elektrikli testere temel alınır. Daha doğrusu, onun motoru. Ama burada da bazı sınırlamalar var. Küçük ve hafif testerelerden motor almayın. Çok az güçleri var. Gücü 2 litrenin üzerinde olan bir bisiklet motoru için uygundur. ile. (veya 1,5 kW). Ve bu değer ne kadar yüksekse, o kadar iyidir. Ancak belirtilen değerle bile bisiklet 30-35 km/s hıza çıkabilecek.
Motor seçerken ses düzeyine de dikkat etmelisiniz. Viyana'ya uygun olarakGeleneksel olarak, bu değer 50 "küpü" geçmemelidir. Sadece bu durumda, aracın haklarına ve tesciline ihtiyaç duyulmaz. Motosiklet daha sonra "dıştan takmalı motosikletler" kategorisine girer.
Bu motorun bir diğer avantajı da benzin kokusunun olmamasıdır. Motor pratik olarak "kokmuyor", bu da bisikleti evde saklamanıza izin veriyor. Ama bir dezavantajı da var. Çalışan bir motorlu testerenin karakteristik sesinden oluşur. Yolculuk boyunca çalışan bir motorun sesi size eşlik edecek.
Ayrı parçaların çerçeveye bağlanması
Motosiklet oluşturmak için herhangi bir bisikleti kullanabilirsiniz: eski, paslı, katlanır. Bir motosiklet, yalnızca tabandan sağlam bir çerçeve gerektirir. Biri mevcut değilse, kendiniz yapabilirsiniz. Bu, birkaç parça metal boru gerektirecektir.
Motor, alt ve koltuk borusunun birleştiği yerde çerçeveye takılır. Bu en uygunudur, ancak tek seçenek değildir. Bazen motorun bagaja monte edildiğini görebilirsiniz. Ana şey, sabitlemenin güvenilir olmasıdır. Çalışma sırasında, gevşek bir şekilde sabitlenirse motorun düşebileceği için titreşim hissedilecektir. Sabitlemek için metal kelepçelerin kullanılması tavsiye edilir. Bir motosiklet kiti, özel delikli yuvalar içerebilir. Ancak bunların kullanımı hiç gerekli değildir.
Motora ek olarak, akü ve yakıt deposu çerçeveye sabitlenmelidir.
Bağlantıayrıntılar
Bütün parçaları ayrı ayrı bisiklet çerçevesine sabitlemek işin sadece yarısıdır. Ardından, tüm öğeleri tek bir sistemde birleştirmeniz gerekir. Aksi takdirde, ev yapımı bir motosiklet tüm yeni özelliklerini kaybeder.
Öncelikle motoru, dönüşü tekerleklere iletecek şekilde bağlamanız gerekir. Bunun için özel bir mekanizma sağlanmalıdır. Bu mekanizmalar için iki seçenek vardır: makaralı veya zincirli.
Kayış iletimi, bir kasnak sistemi sağlar. Bu daha kolay bir seçenektir. Motor miline bir kasnak konur. İkincisi arka tekerlek göbeğine sabitlenmiştir. Aralarına bir gergi kayışı konur. Bu seçeneğin dezavantajı, zincire kıyasla kayışın (daha hızlı esneyen) ömrünün daha kısa olmasıdır. V-kayışlarının özellikleri (hizmet ömrü) açısından zincirlerden daha düşük olmadığına dikkat edilmelidir.
Zincirli tahrik durumunda, motordan tekerleğe dönüş zincir üzerinden gerçekleşir. Bir yandan arka tekerlek dişlisine takılır. Öte yandan - dişlide, motor milini takın. Zincirli tahrik, kayışlı tahrikten daha dayanıklıdır. Ama düzenli bakıma ihtiyacı var.
Akü, motor kontağına ve fren koluna bağlıdır. Ardından, egzoz borusunu takabilirsiniz. Onsuz yapabilirsiniz, ancak egzoz dumanları yolculuğu gölgeleyecektir.
Elektrik motoru kurulumu
Kendi ellerinizle bir motosiklet oluştururken benzinli motor kullanmak, çevre açısından güvenli olma fikrini "tomurcukta öldürür"araç. Bu nedenle, elektrik motorlu modeller giderek daha yaygın hale geliyor. Modern teknolojilerin gelişimi bunu yapmanızı sağlar.
Elektrik motoru takmanın prensibi benzinli motorların montajına benzer. Bu aslında motorun kendisini, pili, kontrol için parçaları, kontrol cihazını gerektirecektir.
Motorlu tekerlek
Kendi elinizle bir motosiklet oluştururken seçebileceğiniz başka bir seçenek de bir motorlu tekerlek takmaktır. Bu seçenek elektrikten anlayanlar için uygundur. Motor tekerleğinin bağlanması belirli bir bilgi gerektirir, bu olmadan bir elektrik devresini monte etmek zor olacaktır.
Motor-tekerlek satış kitinde kontrolörler, ön ve arka fren kolları, Geçiş sistemi, şarj cihazı bulunur.
Pil doğru akım üretir. Kontrolör, doğru akımı, sırayla tekerlek motorunu çalıştıracak olan alternatif akıma dönüştürür. Tekerlekler dönmeye başladığında elektrik motoru devreye girer. Bunun için sistem "Geçti" notları. Fren kollarında bir mikro anahtar bulunur. Frenleme sırasında motordan tekerleklere giden güç kaynağını kapatmak için gereklidir.
Tekerlekli motorun montajı aşağıdaki adımlara göre gerçekleştirilir:
Bisiklet ters döner. Arka tekerlek çıkarılır. Onun yerine bir motorlu tekerlek olacak. Giden teller solda olacak şekilde takılır (bakıldığındabisikletin yönü). Bu, tekerleğin dönüş yönünü kontrol eder. Kenarlar ters çevrilirse, tekerlek ters yöne "gidecektir"
Denetleyici ve pil çerçeveye takılıdır. Kontrolör iyi yalıtılmalıdır
Geri kalan parçalar kurulu ve bağlı
Bir elektronik devre kurarken, akünün bir sigorta (20 A yeterlidir) ile bağlı olduğunu unutmamak önemlidir. Kısa devre durumunda sistemi yangından koruyacaktır.
Sonuç
Gördüğünüz gibi, kendi ellerinizle motosiklet yapmanın birkaç yolu var. Her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Motoru bisiklete takmak, normal şekilde (pedal çevirme) sürüşü engellemez. Bunu yapmak için, motoru ve motosikletin debriyajını kapatmanız yeterlidir. Bu, rahat bir sürüş yapmak ve forma girmek istediğinizde çok kullanışlıdır. Motorlu bir bisiklet seçeneği (türü ne olursa olsun), aktif bir yaşam tarzı seçen insanlar için iyi bir seçenektir. Hem bir tatil hem de şehirde dolaşmanın bir yolu (ve sadece değil).
