Şehirdeki kişisel araçların bakımı her yıl daha pahalı hale geliyor. Bu nedenle birçok şehir sakini yaz dönemi için bisiklete geçmeyi tercih ediyor. İşe gidip gelmek veya kırsalda uzun yürüyüşler yapmak için bu araç idealdir.
Ne yazık ki, şehirlerimizin ve diğer yerleşim yerlerimizin altyapı koşulları ideal olmaktan uzak: genellikle sadece banal bisiklet yolları değil, hatta düzgün halka açık yollar bile var. Ve bu nedenle, sadece işe değil, iki tekerlekli bir arkadaşınızı işe seyahat etmek için kullanmak istiyorsanız, genellikle iş gününün başlangıcında yorgun ve köpüren geldiğiniz gerçeğiyle uğraşmak zorunda kalırsınız.
Tuhaf bir şekilde, ancak ekipmanınıza güçlü ve kompakt bir elektrik motoru koyarak seyahatlerinizi çok daha kolay hale getirebilirsiniz. Bugün kendi ellerimizle bir elektrikli bisiklet tasarlayacağız. Uygun ekipman ve zamanla bu,gerçek.
Biraz tarih
Hatırlarsanız, yakın geçmişte bir çocuk oyuncak arabasından daha ağır bir şeyi yüz metre içinde hareket ettirebilecek kadar kompakt ve hafif bir pil hayal etmek zordu.
Bu yöndeki hareket ancak potasyum hidroksitin elektrolit olarak kullanıldığı Ni-MH'nin (nikel-metal hidrit piller) yaygın olarak tanıtılmasından sonra başladı.
Bu tür pillerin standart asit hücrelere göre kat kat daha fazla enerji depolayabildiği ve kullanım ömürlerinin çok daha uzun olduğu ortaya çıktı. Ayrıca üretim teknolojisinin gelişmesiyle maliyetlerinin o kadar yüksek olmadığı kısa sürede anlaşıldı.
Aynı zamanda, birçok "ev yapımı" insan kendi elleriyle nasıl elektrikli bisiklet yapabilecekleri fikrini ziyaret etmeye başladı. Ve sonra bir mucize oldu: Her yerde bulunan Çinliler endüstriyel ölçekte sadece pilleri değil, aynı zamanda sıradan bir bisikleti hızla bir tür elektrikli "göktaşı" haline getirebileceğiniz diğer tüm parçaları ve mekanizmaları üretmeye başladılar.
Bileşenler ve maliyetleri
Elbette öncelikle yabancı mağazalardan yaklaşık iki bin rubleye satın alınabilecek bir motora ihtiyacımız var. Ardından, yaklaşık bin rubleye mal olan kontrol cihazını satın almanız gerekecek.
Bir pil paketini (ayrıca birkaç bin pil), ayrıca bir servo test cihazı ve kaliteli bir şarj cihazını unutmayıncihaz. Birlikte birkaç bin ruble için tekrar "çekecekler". Bataryaya gelince, minimum 5000 mAh olan bir ürün almak daha iyidir.
Ayrıca, elektrikçiler için herhangi bir mağazadan satın alabileceğiniz güç kabloları, konektörler ve wattmetre gibi her türlü küçük şey var. Fiyatları üreticiye bağlı olarak değişir, bu nedenle burada belirli bir sayı vermek zordur.
Diğer aksesuarlar
Ama rahatlamak için çok erken! Elektrikli bisiklet yapmadan önce, VAZ 2108 jeneratöründen dört kasnak ve ondan birkaç jeneratör kayışı almalısınız.
Bisikletçi dükkanında bir filibir, birkaç burç ve en kaliteli zincir almanız gerekir. Attırıcıyı ve 52T zincir dişlisini unutmayın. Diğer şeylerin yanı sıra, açılı taşlamalar, vidalar, somunlar ve kıskaçlar için bir miktar marjla satın alınabilecek bir elmas bıçağa ihtiyacınız olacak.
Böylece her şey en az 12-13 bin ruble alacak. Mümkünse, en kaliteli bileşenleri satın almak daha iyidir, ancak bu durumda projenin maliyeti önemli ölçüde artabilir.
Mekanik
Mekanik bileşeni ile kendi ellerimizle elektrikli bisiklet yapmaya başlıyoruz. Kendi güvenliğiniz buna bağlı olduğundan, tüm çalışmaların en yüksek kalitede yapılması gerektiğini söylemeye gerek yok.
Arabanızın geleneksel arkadan itişli olacağını varsayalım. Uygun torku sağlamak için sadece 52T zincir dişlisine ihtiyacımız var. İleburca takın, 15 cm çapında bir açılı taşlama makinesinden bir elmas bıçağa ihtiyacınız olacak.
Burç deliğini kendi gücümüze güvenerek matkap ve eğe ile açtık. Tüm bu yapıyı uygun boyutta standart "kuzular" kullanarak düzeltebilirsiniz. Tabii ki dengelemeyi düşünmelisin yoksa hız konusunda aşırı heyecanlar yaşarsın.
Bu arada, filibiri neden aldığımızı merak ettiniz mi? Cevap şudur: Bu, torkun tekerlekten motora transferini engellediği için en önemli tasarım öğelerinden biridir ve bu da hoş olmayan sonuçlara yol açabilir.
Lütfen standart zincirlerin (sıradan bir yol yapıcınız var, değil mi?) üzerine oturmadığını, bu nedenle dişlerin hafifçe döndürülmesi gerektiğini unutmayın. 10 mm çapında bir transfer manşonuna sabitlemek için bir bisikletçiden bir adaptör satın almanız veya normal bir tornacı aramanız gerekecektir. Bu arada, onsuz kendi ellerinizle elektrikli bisiklet yapmak zor olacak.
Serbest tekerlekten tahrikli zincir dişlisine giden zincirin istenen gerginliğini oluşturmak için standart bir hız anahtarı kullanıyoruz. Gezinin başarısı gücüne bağlı olduğu için yapıyı mümkün olduğunca güçlendirin.
Önemli! Konvansiyonel bir bisiklette bu tür yükler için tasarlanmayan zincir dişlisinin deformasyonunu ve tahribatını önlemek için motordan gelen tork kademeli olarak iletilmelidir. Sadece bunun için daha önce satın aldığımız VAZ 2108'den kasnaklar ve alternatör kayışları kullanılıyor.
Birazçerçeve hakkında
Düşündüğümüz tasarım ışığında geleneksel yol bisikleti modellerinin kullanılmasının tercih edilebilir olduğundan bahsetmemiz tesadüf değildi. Motor gücü oldukça iyi olabileceğinden, karbon ve alüminyum çerçevelerin kullanılmasını şiddetle tavsiye etmiyoruz. "Ashanbikes" üretiminde yaygın olarak kullanılan sıradan çelik en uygunudur.
Elektrik ve Elektronik
Mekanik kısımla ilgilendikten sonra iki tekerlekli arkadaşımızın "kalbi"ne geçiyoruz. Elektrikli bisiklet için motorun nasıl monte edileceğine ve diğer önemli ayrıntılara bakalım.
Kontrolörle başlayalım. Çerçeveye tutturmak daha iyidir ve bu alanda boyayı biraz kazımanız ve termal macunla bulaşmış bir alüminyum levha koymanız önerilir. Bu, yaz sürüşlerinde çok önemli olan soğutmayı düşünmemenizi sağlayacaktır.
Güvenliği önemsiyoruz
Servo test cihazı manuel moda geçirilmelidir: optimum motor gücünü ayarlamak için faydalı olacaktır. Güç vermek için L7805 yongasını kullanmanız önerilir. Gerekirse bisikletin olası tüm gücü vermesi için, gidon üzerinde bir yere (uygun ve kolay erişilebilir bir yere) basit bir kamış anahtarı yerleştirmenizi öneririz.
Zincir dişlisindeki dişlerin kırılmasıyla dolu bu gibi durumlarda keskin sarsıntıları önlemek için, 100 uF'lik bir kapasitöre (ideal olarak) bağlı bir çift rezistöre bir voltaj bölücü yerleştirmenizi öneririz. servo test cihazının girişi. Böylece yapabilirsinizyaklaşık 0,5-0,7 saniye boyunca hızda yumuşak bir artış sağlar.
Wattmetre en iyi şekilde direksiyon simidinin üst çubuğuna yerleştirilir; bu, rotanızda değişiklik yapmak için vaktinden önce elektrik tüketimini hızlı bir şekilde izlemenize olanak tanır. Elektrikli bisikletler için piller, en uygun şekilde sele çantalarında taşınacaktır. Böylece bunları hızla daha yenileriyle değiştirebilir ve gerekirse onarımlara erişim büyük ölçüde basitleşir.
Aracınızın makul bir hıza çıkabileceğini unutmayın. Buna dayanarak, diğer yol kullanıcılarını yaklaşımınız hakkında önceden uyaracak en azından en basit ses sinyalini sağladığınızdan emin olun.
Bunu yapma
İnternette, bir tornavidadan kendin yapabileceğin bir elektrikli bisikletin seni yukarıdaki tüm bileşenleri satın almaktan kurtaracağına dair ifadeyi bulabilirsin. Değil.
Bakalım: Yoğun pedal çevirmeden 600 W'lık bir tornavida bile her tepeye tırmanmaz ve mekanizmasının aşınmasına baksanız bile … Ayrıca, uygun güçte bir mekanizma çok, çok pahalıya mal olacaktır., markalı pillerin maliyetini hesaba katmasanız bile.
Tek kelimeyle, daha faydalı bir şeye para harcamak daha iyidir.
Bazı çalıştırma notları
Kendi elinizle bir elektrikli bisiklet yapmadan önce, güçlü piller için çok para biriktirmek en iyisidir. Yazının en başında bahsettiğimiz5000 mAh pil. 40 km / s'ye kadar olan nadir hızlanmalara bağlı olarak yaklaşık 8-10 kilometre için yeterli olacaktır. Bu durumda, ortalama hareket hızı, şehirde rahat hareket için oldukça iyi ve yeterli olan yaklaşık 18 km / s olmalıdır.
İşte kendi elektrikli bisikletinizi nasıl yapacağınız!
