Çoğu zaman anayol veya demiryolu raylarının altına çeşitli iletişimler kurmaya ihtiyaç vardır. Bunu yapacak teknolojiye "yol altında zımbalama" denir ve çoğunlukla yatay delmedir. Bu yöntemin diğer iletişim türlerine göre açık avantajları vardır. Bir hendek düzeneğinden farklı olarak, yol altındaki bir delinme, yol yüzeyinin bütünlüğünü bozmaz ve yeşil alanlara zarar vermez. Ayrıca, büyük miktarda kazı çalışması yapılmasına gerek yoktur. Bu yöntem, iletişimin kazısız döşenmesi olarak bilinir.
Yol altında bağımsız bir delme cihazı için neye ihtiyacınız var
Yolun altına kendi ellerinizle bir delik açmak oldukça yapılabilir bir iştir. Ancak uzunluğu on metreyi geçmemelidir. Başlamadan önce, ihtiyacınız olan her şeyi hazırlayın. Şunlara ihtiyacınız olacak:
- Bulgarca;
- büyük ağır çekiç veya balyoz;
- uzunluğu birlikte yolun genişliğini 10-20 cm aşan güçlü çelik çubuklar;
- pompa, hortum ve huni;
- 100-200 litre büyük su deposu;
- toplam uzunluğu karayolunun genişliğini 15-20 cm aşan çelik boru hattı bölümleri;
- kaynak makinesi.
İşlem prosedürü
Önce yolun her iki tarafında küçük çukurlar kazmanız gerekiyor. Derinlikleri borunun derinliğinden daha büyük olmalıdır. Bir çukurdan boru, zeminin derinliklerine kadar ilerletilecektir. İkinci çukur alacak.
Çelik bir çubuk kullanarak boru hattının yolunu işaretleyin. Bir öğütücü kullanarak pimin bir ucunu keskinleştirin ve gelecekteki boru hattı boyunca zemine sürmeye başlayın. Çubuğun darbelerden bükülmesini önlemek için uzunluğu 1.5-2 metreyi geçmemelidir. Bir segmentte sürüldükten sonra, ucuna başka bir pim kaynak yapın ve tekrar çekiçleyin. Alım çukurunda ilk kesim noktası görünene kadar çalışmaya devam edin.
Artık ana çalışmaya başlayabilirsiniz. Ön kenarı bir öğütücü ile işlenen boru hattının ilk parçasını eksenel çubuğa yerleştirin ve sivri bir taç şekli verin. Bu, zemine daha kolay giriş sağlayacaktır. Borunun diğer tarafına çelik bir kap koyun ve balyozla vurmaya başlayın.
Ardından pompayı bir varil suya daldırın ve hortumu sonuna kadar borunun içine itin. Su basıncı bir kayganlaştırıcı görevi görür ve çeliğin hareketini kolaylaştırır ve ayrıca atık toprağın borudan yıkanmasına yardımcı olur.
Sonraki tüm çalışmalar, birbirini izleyen iki eylemden oluşur: toprağı suyla yıkamak ve boru hattını bir çekiçle itmek. Yolun karşı tarafındaki çukurda ilk boru parçası görünene kadar devam edin.
Gördüğünüz gibi yolun altına kendi ellerinizle bir delik açmak o kadar da zor değil. Sonuç, içinde aynı kılavuz çubuğun bulunduğu içi boş bir boru olmalıdır. Su, çalışma sırasında tüm toprağı yıkadığı için bu pim artık kolayca çıkarılabilir. Ortaya çıkan boru hattını, daha küçük çaplı ikinci bir sıkı boruyu tutmak için bir durum olarak kullanın.
Planlanan iletişimin uzunluğu 10 metreyi aşarsa, uzmanlarla iletişime geçmek daha mantıklı bir seçenek olacaktır.
Yatay yönlü delme yöntemi
Yolun altındaki bu delme yöntemi, içine iletişim için bir kasanın veya borunun çekildiği belirli bir çapta bir pilot yatay kuyu veya açık bir delik oluşturmaktır. HDD asla kuru zeminde yapılmaz. Sondaj işlemi sırasında, toprağı daha plastik ve esnek hale getirmek ve ortaya çıkan kuyunun duvarlarının çökmesini önlemek için sürekli bir su kaynağı üretilir. Delik oluşturulduktan sonra boru hattı içine çekilir. Bunu yapmak için, bir yandan üzerine sıkıca sabitlenmiş özel bir uç veya kapak konur. Bu kasanın diğer tarafında bir matkap sabitlenmiştir. Yolun karşı tarafına kurulan özel ekipman yardımı ile,boru deliğe çekilir. İşin tamamlanmasından sonra, çekme kapağının sabitlendiği boru hattının küçük bir kısmı kesilir. Buna dayanarak, uzunluğunu bir kenar boşluğu ile hesaplamak gerekir. Kuyu boyunca daha iyi kayma için bir su kaynağı da iletişim borusunun çekilmesine eşlik eder.
Yöntem avantajları
Yatay yönlü sondaj yöntemi, asf alt veya beton yol yüzeyinin kaldırılmasını gerektirmediği için zamandan ve işçilikten tasarruf sağlar. Bu yöntemin doğal peyzaj üzerinde yıkıcı bir etkisi yoktur. HDD yöntemi çeşitli koşullarda uygulanabilir - otoyolların altında, su kütlelerinin altında, park dikimlerinin, demiryolu raylarının ve diğer nesnelerin altında. Ayrıca bu tip kazısız sondajı ekonomik anlamda kullanmakta fayda var.
Kontrollü delinme
Yol altında toprak delme yapılması planlanan alan ön incelemede. Bundan sonra, amaçlanan yörünge boyunca, olası tüm engelleri atlayarak yatay bir kuyunun güvenli bir şekilde sondajının yapıldığı bir proje oluşturulur. Delme makinesi, kesme ağızlığına sahip özel bir bıçakla donatılmıştır. Matkabın hareketini, gelecekteki boru hattının yönünü ve derinliğini doğru bir şekilde kontrol etmenizi sağlayan yerleşik bir konum sistemi sondasına sahiptir. Sondanın konumu, yol yüzeyi boyunca hareket eden ve konum belirleyici monitörünün okumalarını gözlemleyen bir konum belirleyiciye sahip bir uzman tarafından izlenir. Bir sondaj makinesi çalıştıran adamayrıca manipülasyonun doğruluğu için gerekli tüm bilgileri alır. Kuyunun dökülmesini önlemek için duvarları özel bir kil ve polimerik madde karışımı ile işlenebilir. Bu yağlayıcıya bentonit denir.
Hizmet maliyeti
Yol altında bir delinmenin maliyeti nedir? Fiyat seviyesi birkaç faktöre bağlıdır. Konum ekipmanı kullanan kılavuzlu bir delme, kılavuzsuz olandan daha pahalıya mal olacaktır. Kısa bir boru hattı döşemeniz gerekiyorsa, işi bir sondaj yolu izleme sistemi ile donatılmamış geleneksel bir sondaj makinesi yapacaktır. Genişletilmiş bir kuyunun cihazı, aksine, bir konum cihazı kullanarak sürekli izleme ve ayarlama gerektirir. Rus şirketleri, genellikle karayolu altında iletişim kurmanın açık yöntemlerinden daha ucuz olan, metre başına 1000 ruble'den başlayan fiyatlarla yol altında bir delik oluşturma hizmetleri sunmaktadır.
İster su veya gaz boruları, ister elektrik veya fiber optik kablolar için kılıflar, ister yol altındaki bir delik olsun, oluşturmanız gereken iletişim türü ne olursa olsun - bunu hızlı ve güvenilir bir şekilde yapmanın en iyi yolu.
