Motordaki silindir kafası oldukça spesifik bir birimdir. Bu mekanizmanın arızaları, aracın tamamen çalışmamasına neden olabilir. Örneğin, silindir kapağının ve silindir bloğunun birleşme yüzeyinin ihlali, contanın bozulmasından kaynaklanabilir. Bu da başka sıkıntılara yol açar. Böylece antifriz yağa girer. Genleşme deposunda ve soğutma sisteminde de yağ olacaktır. Böyle bir arıza ile bir araba çalıştırırsanız, motor tamamen ölecektir. Bu nedenle, sorunun acilen düzeltilmesi gerekiyor. Silindir kafası frezeleme gibi bir işlem, kafa düzleminin eski haline getirilmesine yardımcı olacaktır.
Silindir kafası özellikleri
Yukarıda belirtildiği gibi silindir kapağı, herhangi bir içten yanmalı motorun en önemli bileşenlerinden biridir. İçten yanmalı motorun gaz dağıtım mekanizmasının tüm ana parçaları kafaya monte edilmiştir.
Bu karmaşık bir unsurdur ve çoğunluklaalüminyum alaşımlarından veya alaşımlı dökme demirden yapılır. Silindir kapağı ve motor bloğunun birbirleriyle güvenilir bir şekilde etkileşime girebilmesi için silindir kapağının altı genişletilir ve eşleşme düzlemi tamamen düzdür.
Tasarım Özellikleri
Tasarım çeşitli öğeler içerir - bunlar bujiler, nozullar, kızdırma bujileri, eksantrik milleridir. Valfler ayrıca kafa girişine ve girişine entegre edilmiştir. Sıralı motorlarda bir silindir kapağı bulunur ve V motorlarda her silindir sırası için ayrı bir kapak bulunur.
Enjektörlerin, bujilerin montajı için silindir kapağındaki delikler gereklidir. Valf yayları, valf burçları, destek rondelaları, eksantrik mili yatak yuvaları üst niş içine monte edilmiştir. Ayrıca gövdede emme ve egzoz manifoldlarını takmak için delikler vardır.
Silindir kafası frezeleme ne zaman gereklidir?
Öyleyse, frezelemenin amacı, silindir bloğu ile etkileşime giren kafa yüzeyinin eşleşme düzlemleri için gerekli kriterlere göre bitirilmesi işlemidir.
Bu işlem iki durumda gerçekleştirilir. Motoru ayarlarken genellikle kafa frezelenir. Bu nedenle, motorun sıkıştırma oranını artırmak için genellikle silindir kapağının yüksekliğini az altırlar. Bu, sıradan sürücüler için geçerli değildir, çünkü sıradan sürücüler, içten yanmalı motorun yeterli düzenli özelliklerine ve yeteneklerine sahiptir.
Tamir durumunda silindir kafası frezeleme vazgeçilmezdir. Bu zorunludur. Bu prosedür olmadan motorun herhangi bir revizyonu yapılmaz. Öyle ya da böyle, ancak herhangi bir motor en az bir kez, ancak aşırı ısınmaya maruz kaldı. Ve aşırı ısınma çiftleşme düzlemini olumsuz etkiler. Genellikle aşırı ısınmanın sonucu blok kafasının deformasyonudur. Onarım gelince, herhangi bir işlem olabilir. Örneğin, contaları değiştirmekten eksantrik millerini onarmaya veya değiştirmeye kadar. Blok kafasına bir banal yanmış conta bile işleme için bir nedendir.
Kendi ellerinizle frezeleme yapmak mümkün mü?
Silindir kafası frezelemenin özel ekipman olmadan veya daha doğrusu bir freze makinesi olmadan imkansız olduğunu anlamalısınız. Garajda böyle bir makine ile işlem yapılabilir. Makinenin kendisine gelince, asıl mesele, en azından biraz “canlı” olması gerektiğidir. Manuel olarak, yalnızca conta yanmışsa yüzeyi zımparalayabilirsiniz.
Kafa motordan sökülüp makineye takıldığında, önemli olan ilk şey frezenin kalınlığıdır. Bu durumda, frezelemenin maksimum onarım derinliğini bulmanız gerekir. Bu, aracın servis belgelerinde belirtilmiştir. Bu parametreye uyulursa, motorda herhangi bir sorun olmayacaktır.
İşi kendiniz yapmaya çalışmayın. Modern silindir kapaklı freze makineleri, yüksek hassasiyete sahip bir yazılım sistemi ile donatılmıştır. Gözle, kesinlikle gerekli kalınlıkta bir metal tabakasını “çıkarmak” mümkün olmayacaktır. Profesyonellerin hizmetlerini kullanmak sinirler ve bütçe için çok daha iyidir.
Eski contanın yüzeyi nasıl temizlenir?
Bu, silindir kapağını taşlamadan ve frezelemeden önce yapılmalıdır. Taşlama makinelerinden sıradan bir bıçağa veya bileme taşına ihtiyacınız olacak. Bir taşla çalışarak, sekiz rakamı şeklinde dairesel hareketler veya hareketler yaparlar. Mümkün olduğunca pürüzsüz olmalılar.
Conta kalıntılarını çıkardıktan sonra silindir kapağının nasıl deforme olduğunu göreceksiniz. Bu tür işlemler, tüm düzensizlikler düzeltilinceye kadar yapılmalıdır. Sonuç olarak, en eşit ve tercihen bir ayna düzlemi elde etmeniz gerekir. Bu, iyi bir sızdırmazlık sağlar.
Silindir kafası nasıl düzgün şekilde hazırlanır?
İş yapmadan önce uçağı kontrol etmeniz gerektiği unutulmamalıdır. Bu elle yapılabilir. Bunu yapmak için bir dizi sondaya ve sıradan bir cetvele ihtiyacınız var. Sonuncusu sırayla silindir kapağının alt düzleminin her bir köşegenine yerleştirilir ve ardından cetvel ile eşleşme düzlemi arasından geçecek bir sonda seçilir. Bu ölçüm yöntemi çok fazla doğruluk sağlamayacaktır, ancak düğümün nasıl deforme olduğunu kabaca anlayabilirsiniz. Genellikle düzlem, pistonların olduğu bölgede, karbon birikintilerinin olduğu veya contanın kırıldığı yerde güçlü bir şekilde deforme olur.
VAZ silindir kafasının frezelenmesinin, yalnızca montajın mikro çatlaklar ve diğer kusurlar için tam bir kontrolünden sonra gerçekleştirilmesi gerektiği de unutulmamalıdır. Bu işlemden önce tüm kusurlar giderilmelidir. Çatlakları bulmak için özel bir sıvıya ihtiyacınız var - hemen kusurlu alanları gösterecektir.
Sıvıyı yüzeye uyguladıktan sonra, yıkamadan önce beş dakika veya daha fazla bekleyin. Silindir kapağının yüzeyinde kusurlar varsa, renklendirici pigment tam olarak çatlakları tıkayacaktır. Ancak bu yalnızca dış kusurları ortaya çıkarabilir.
Kesiciler
Makine, bir silindir kafasını frezelemek için bir takım kesiciler kadar önemli değildir. Beşgen uçlu en yaygın parmak frezeler. GOST 26595-85'e göre SSCB'de üretildiler. Bunlar, çelik ve dökme demirin kaba ve yarı ince talaş işlemesi için güçlü kesme aletleridir. Ancak bu kesici, saf alüminyumla çalışmak için pek uygun değildir. Ancak gerekirse yüzey kalitesi iyileştirilebilir. Bu kesicilerdeki değiştirilebilir kesici uçlarda talaş akış oluğu yoktur. Plaka şok yükleri alıyor, ancak yüzey kalitesi yok. Ancak böyle bir oluk ile donatılmış aynı plakalar, birçok kez daha iyi bir yüzey elde etmeyi mümkün kılar. Alaşım seçimine gelince, oldukça küçüktür - satışta T5K10 ve T15K6'yı bulabilirsiniz.
Mevcut aletlerle kendin yap silindir kafası frezeleme ile daha iyi sonuçlar elde etmek için kesiciden 6 kama çıkarılır ve sadece iki plaka kalır. Makinede çalışırken ilerleme düşük, devirler yüksek olmalıdır.
Sonuç
Freze makinelerinde uygun çalışma deneyimi olmadan, silindir kapağı gibi kritik bir parçayı frezelemeye çalışmamalısınız. Profesyonellere güvenmek en iyisidir, ancak akıllıca seçim yapmanız gerekir. Artık hizmetler farklı ustalar tarafından sağlanıyor ve hepsi eşit derecede nitelikli ve deneyimli değil.
