Ülkemizde ve bir dizi başka ülkede ekonomi ve diğer sektörlerdeki kriz nedeniyle, birçoğu herhangi bir yolla para kazanmaya çalışıyor - örneğin, araba tutkunları hırsızlık yapmaya başladıkları gerçeğiyle karşı karşıya kalıyor. arabalarından tekerlekler. Bu çok tatsız bir durum, çünkü araba gayrimenkule dönüşüyor ve yine de yeni tekerlekler satın almak için -hiç de küçük olmayan- bir miktar para harcamanız gerekiyor.
Artık hırsızlık için etkili bir çare var - çarkta gizli bir cıvata. Özel bir anahtar başı ile donatılmıştır ve sıradan bir balon anahtarı böyle bir cıvataya takılamaz. Çok sayıda otomobil forumu ve iletişim platformu bu cihazları hararetle tartışıyor - herkes etkili olup olmadıklarını merak ediyor, çünkü en basit kitin fiyatı 1500 ruble'den başlıyor.
Öyleyse, şimdi kötü şöhretli gizli bijonun ne olduğunu, avantajlarının neler olduğunu ve kendinizi olası kayıplardan nasıl koruyacağınızı tartışacağız.
"Sırlar" nasıl ortaya çıktı?
Bu son günlerin icadı değil -Gizli bijon, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce icat edildi. Bu arada, İtalyanlar bu cihazı icat etti. İtalya'da, o zamanlar oldukça düşük bir yaşam standardı vardı ve çoğunlukla ülkenin güney bölgelerinden gelen dışlanmışlar, tekerlekleri, arabaları ve çalınabilecek, taşınabilecek, götürülebilecek her şeyi çalmak için kuzey komşularını ziyaret ettiler.
Kendilerini bu hırsızlardan korumak için, kuzey bölgelerinin sakinleri bu hileli tekerlek tokasını buldular. İtalya'da da seri üretim başladı, ancak savaştan sonra.
Rusya'daki Sırlar
Rusya'da, yetmişlerde, bir kıtlık sırasında gizli bir bijon cıvatası ortaya çıktı. Standart olmayan bir bağlama yöntemi, pratikte hırsızlığa karşı tek etkili yoldu. Tekerleklerin çalınması o zamanlar ciddi bir sorundu - bir mağazada bu kadar kolay alınıp satın alınamazlardı.
İş için yurt dışına çıkmayı başaran bu şanslı insanlar, iş seyahatlerinden korunmak için setler getirdiler. Ayrıca SSCB'de - fabrikalarda ve sadece garajlarda yapıldılar. Bu tür bağlantı elemanlarının kafaları, elbette, süper verimli yivli veya dişli bağlantılarla donatılmamıştı. İlk sırlar, başı bir silindire dönüştürülen bir cıvataydı. Uç kafasındaki pimler merkez dışındaydı. Anahtarın içinde, gizli bijonun vidasını çıkarmanın mümkün olduğu bir delik vardı.
Tasarım ve amaç
Artık pahalı veya sadece standart olmayan tekerlekleri emniyete almak için sürücülerBu çözümleri de uygulayın. Çalışma prensibi hala aynı, ancak kafaların tasarımında ciddi değişiklikler oldu.
Modern cıvata ve bunun anahtarı genellikle karmaşık bir profile sahiptir. Bu tür bağlantı elemanlarını orijinal araç olmadan açmak için ya çok çaba sarf etmeniz ya da doğru aracı seçmek için çok uzun ve zor olmanız gerekir.
90'larda, onlar için dış profilli somun ve civatalar yaygındı. Üretimleri olabildiğince basitti ve bu setler ucuzdu. Ancak bu "sırları" ortadan kaldırmak için bir saldırganın pense veya uzun saplı bir gaz anahtarı kullanmasının yeterli olduğu ortaya çıktı.
İç desenli bir cıvatanın deliğin iç duvarlarında oluklar vardır, bu da özel bir alet olmadan vidayı sökmenin oldukça zor olduğu anlamına gelir.
Gizli bijon nasıl seçilir
Uygun bir kit seçerken, cıvataları çok dikkatli bir şekilde kontrol etmelisiniz - cıvatanın anahtar olmadan gerçekten gevşeyip açılmayacağını görmek önemlidir. Çok büyük ve ağır tasarımlar da satın alınmamalıdır - tekerleğin dengesini önemli ölçüde bozabilirler.
Cıvatanın uzunluğu ve son kriteri değil - standart cıvatanın uzunluğuyla eşleşmesi en iyisidir. Bağlayıcı çok uzunsa, vidalarken tekerlek göbeğe tam olarak bastırmaz. Gerekenden daha kısaysa, ciddi bir bükülme riski vardır - bu hareket halindeyken bile olabilir.
Güvenilirlik ve verimlilik
Yani, kafa ne kadar az dışarı çıkarsacıvata, herhangi bir aletle takmak daha zor olacaktır. Genellikle, alaşım jantlar için VAZ jantlarındaki gizli cıvataların, kafa diskinde pratik olarak kenarın dışına taşmayan delikler vardır. Saldırganın uygun anahtarı seçmesine gelince, böyle bir eylemin olasılığı neredeyse sıfıra iner.
Güvenilirliği etkileyen bir diğer faktör de oluklarda, oluklarda ve çıkıntılarda güvenlik özelliklerinin ne kadar iyi tasarlanmış olduğudur. Küçük oluklar ve oluklar büyük bir soruna neden olabilir. Anahtar kirli olsalar bile girmeyebilir.
Ayrıca, kalıbın karmaşıklığını da not edebilirsiniz - burada anahtarın eklendiği noktaların sayısı önemlidir. Bu tür noktaların alanı ne kadar büyük olursa, kazayla katlanma riski o kadar düşük olur. Önemli bir faktör, cıvatanın yapıldığı metalin markası ve kalitesidir. Daha doğrusu, alaşımın kendisinin özelliği bile değil, metalin delinmeye karşı direnci. Karbür alaşımlar, anahtarı bulmak çok, çok zor olabilen daha doğru bir model oluşturmanıza olanak tanır.
Örneğin, Asya yapımı pahalı kitler yüksek kaliteli Japon çeliklerinden yapılır. Fren kaliperleri aynı alaşımlardan yapılmıştır.
Tekerleklerin güvenlik seviyesini ve gizli cıvatanın benzersizliğini önemli ölçüde etkiler. Bu bağlantı elemanlarının bir partisinin üretildiği miktar bile önemlidir. Çoğu zaman, verimlilik daha yüksektir, daha az kit üretildi. Partinin hacmine göre, ürünün kalitesi hakkında da söylenebilir - 150-200 rubleye mal olan en basit çözümler büyük miktarlarda satılmaktadır ve onlar için anahtarı seçmek bir meseledir.iki saat. Doğal olarak, parti ne kadar küçükse fiyatlar o kadar yüksek olur.
Orijinal Gizli Cıvatalar
Otomobil üreticileri, otomobil parçalarının üretildiği fabrikalarda üretilen orijinal çözümlerini de sunuyor. Avantajları, anahtarın kaybolması durumunda sürücünün gizli cıvatayı tekerlekten nasıl çıkaracağı sorusuyla karşı karşıya kalmamasıdır. Benzersiz bir kodla uygun bir anahtar satın alınabilir. Bu tür kitlerin maliyeti genellikle 3000 ruble'den başlar.
Gizli cıvata nasıl çıkarılır
Tabii ki, bu işi profesyonellere emanet etmek en iyisidir - o zaman bu cıvatalar yine de amaçları için kullanılabilir. Böyle bir sorunu kendi başınıza ancak barbar yöntemlerle çözebilirsiniz. Bu tür görevler için özel olarak "bilenmiş" özel araçlar da vardır. Ve "tekerleğin gizli cıvatasının nasıl söküleceği" sorusu, böyle bir setin sahibini endişelendirmez, ancak oldukça pahalıdırlar.
Tekerleğin üzerindeki sıradan cıvataların çok sıkı sıkılması tavsiye edilebilir - bu, gizli bağlantı elemanındaki yükü ortadan kaldırır. Daha sonra tekerlek bir kriko ile kaldırılır ve sır her taraftan bir çekiçle vurulur. Ardından tekerlek indirilir ve diğer tüm cıvatalar gevşetilir. Yorgun? Ancak, hepsi bu değil! Ardından tekerlek tekrar kaldırılır ve gizli cıvata, WD-40 gibi özel bir bileşik ile işlenir. Ardından standart tutturucular yeniden takılır ve mümkün olan maksimum güçle sıkılır. Daha sonrasır gevşeyecek ve kafa ile sökmek mümkün olacak.
Ayrıca bir somun sıkacağı da kullanabilirsiniz. Bu oldukça verimli bir seçenektir. Aspiratör kafasına bir balyozla basitçe dövülür ve ardından cıvata bir bijon anahtarıyla gevşetilir.
CV
Hepsi bu. Bu, kendinizi hırsızlıktan korumak için oldukça güvenilir bir seçenektir. Araç sahibi, tekerleği sökmeden gizli bir cıvata takıp geceleri huzur içinde uyuyabilir.
