Trafikin gerçekleştiği sıradan yol yüzeylerinin görünümü, birkaç katmandan oluşan karmaşık bir yapıyı gizler. Her katmanın kendi cihaz kuralları, özellikleri ve teknolojik amacı vardır. Tüm katmanların yüksek kalitede olması şartıyla güvenli ve dayanıklı bir kaplama elde edilebilir. Bu, arabaların hareketi için temel altyapıyı oluşturan kaldırım olacaktır.
Temel kaldırım kavramı
Yolların temeli çoğunlukla asf alt betonu ve çimento betonudur. Her iki durumda da bağlayıcıların, kırmataş fraksiyonlarının, kumun ve diğer dolgu maddelerinin özellikleri değişebilir. Aslında, bu tür kaplamaların bitmiş yapısı, tam teşekküllü bir kaplama olarak kabul edilebilir. Tanım, belirli bir kaplamanın ortak bir katman kompleksi sağlar, ancak her katman, özel gereksinimlerin uygulandığı cihaz için ayrı bir teknolojik bileşen olarak işlev görür. Kaplamanın güvenilirliğini sağlamak için, yapı elemanlarında trafikten kaynaklanan stresin zemin üzerinde yıkıcı bir etkisinin olmadığı koşulların sağlanması gerekir.yapı. Bu, yol çalışmasına başlamadan önce teknoloji uzmanları tarafından gerçekleştirilen yapının özelliklerinin rasyonel bir şekilde hesaplanmasıyla başarılabilir.
Kaldırım projesinde neler dikkate alınır?
Tipik tasarımlar, hem şehir içi hem de köy yolları için evrensel kaplamalar olarak geliştirilmiştir. Otoyol ya da sokak fark etmez. Projenin geliştirilmesinde trafik yoğunluğunun seviyesi, kullanılan malzemelerin özellikleri, yükler, hidrolojik ve toprak koşulları ile yol yüzeylerinin ve temellerin çalışmasını etkileyen diğer faktörler dikkate alınır. Rijit olmayan kaplamalara sahip yollarda, küçük hacimli serilmiş katmanlara sahip yapılar sağlanır. Özellikle, bu tip üstyapıların tasarımı, dış koşullar, yılın dönemleri açısından, üstyapının izin verilen sapmasının olumsuz olarak hesaplanmasını içerir. Tersinir sapma, bir temel özellikten hesaplanır - esneklik modülü.
Gelecekte temeli atılacak olan toprak toprağın üst katmanlarının direnci de dikkate alınır. Bu parametre için teknoloji uzmanları, kesme geriliminin büyüklüğünü girerler. Katmanlardan birinde, kayma açısından denge normundan sapmalar, artık deformasyon süreçlerine yol açabiliyorsa, kaplama tasarımı, yeni plastikleştiriciler ve tabanın sertliğini artıran teknik bileşenler ekleyerek bileşimin değiştirilmesini içerebilir. levha.
Kaldırım çeşitleri
Tüm standart tasarımlarkaldırımlar rijit ve rijit olmayan olmak üzere iki kategoriye ayrılır. Aynı zamanda, kaplama cihazının her teknolojik modeli, belirli nem, kalınlık, kum fraksiyonunun boyutu, kırma taş ve genel olarak çimento-kum bazının özelliklerinin kullanılmasını sağlar. Bu nedenle, kullanılan tasarıma bağlı olarak zemin tabanının elastisite modülü ortalama 300-500 kgf/cm2 olabilir. İstisna olarak, drenaj için kum tabakası yapımını içermeyen yapılar sayılabilir. Bu durumda, kumlu ve kumlu toprak koşullarında döşemek için tasarlanmış rijit olmayan kaldırımların tasarımı gerçekleştirilir. Böyle bir bazın elastisite modülü 1200 kgf/cm2 değerine ulaşabilir. Tasarımlar ayrıca teknolojik katmanların sayısında da farklılık gösterir. Hem sıkıştırılmış iki katmanlı giysiler hem de 5-6 katmanlı bir kaplama olabilir. Dış koşullara bağlı olarak, proje geliştiriciler örneğin bir yalıtkan işleviyle ek katmanlar ekleyebilir.
Tipik kaldırım tasarımları
Kentsel altyapının iyileştirilmesinde önemli bir bileşen kaldırımdır. Yüzeyi de kaldırım türlerine aittir, ancak elbette yaya trafiği için tasarlanmış diğer teknik ve operasyonel özelliklere sahiptir. Farklı bölgelerdeki kaldırım yapıları, iklim koşullarının kaplamaları üzerinde daha az etkisi olduğu için birbirinden çok farklı değildir. Bununla birlikte, tasarım caddenin kategorisini, amacını, yoğunluğunu dikkate alır.yaya trafiği, zemin tabanının özellikleri ve kaldırımın taşıt yoluna oranı. Standart formda, asf alt ve çimento harçları kullanılarak betonarme zemin koşullarında üstyapı tasarımı gerçekleştirilebilir. Bazı durumlarda, seramik ve asf alt beton levhaların yanı sıra doğal taş bazlı zayıf olanlar da kullanılır. Bu durumda döşeme, geleneksel yollarda olduğu gibi birkaç kat halinde gerçekleştirilebilir.
Temel kaldırım
Belki de bu, genel tasarımın en kritik kısmıdır, çünkü üst kaplamanın zemine bağlanması işlevinden ve yüklerin dağılımından sorumludur. Pratikte, taban, güç potansiyelini zemine aktararak tekerleklerin etkisinden kaynaklanan streste bir azalma sağlar. Böylece taban toprak örtüsünden dolayı bir nevi amortisman etkisi yaratır. Ancak kaplama, dış etkilerden korunma açısından her zaman temelin uygun özelliklerine sahip değildir. Örneğin, alt katman optimum çalışma özelliklerine sahip olabilir, ancak suyun etkisi altında yavaş yavaş aşınacaktır. Tersine, iklim etkilerine karşı direnç gösterebilir, ancak aynı zamanda yük dağılımında zayıf performans gösterir. İnşaatçılar, çeşitli özellikleri optimize etmek için temel yapıdaki fonksiyonel katmanları da ayırt eder. Böylece taşıyıcı kısım ve yardımcı katmanlar ayrı ayrı düşünülmüştür. Böyle bir yapıda, temel kaplama mekanik dirençten ve ek kaplamalardan sorumludur.aynı yağışa karşı koy.
Üst
Dış yüzey ayrıca bir dizi kritik işlevi yerine getirir; bunların başlıcaları, arabalardan gelen yüklerin doğrudan kabul edilmesidir. Doğrudan temas, iklimsel yağışla ilgili olarak da gerçekleşir, bu nedenle üst kısımdaki koruyucu nitelikler evrensel olarak adlandırılabilir. Dış kaplamanın çok işlevliliği, taban parçasında olduğu gibi birkaç katman sayesinde elde edilir. Bu nedenle, kaplamadaki çatlaklara karşı direnci artırmak için, bir geogrid ve jeotekstil ve ayrıca modifiye bağlayıcı bileşenleri içerebilen özel ara katmanlar kullanılır. Yüzeyde kaplama, kaplamayı nem ve kardan koruyan özel bir işleme sahiptir. Koruyucu niteliklerin yanı sıra, yüzeyin yapışkan özelliklerinin güçlendirilmesi de uygulanmaktadır. Örneğin, pürüzlülüğü artırmak ve tekerleklerle yol tutuşunu iyileştirmek için özel işlemler de kullanılır.
Ek katmanlar
Çalışma koşullarına bağlı olarak, yol yüzeyini çeşitli olumsuz faktörler etkileyebilir. Her tipik tasarım, termal, hidrolojik ve mekanik etkiler açısından artan yükleri karşılayamaz. Örneğin, rijit olmayan kaplamalar oldukça drenajlıdır ve ilave kum güverte gerektirmez, ancak dayanım özelliklerinin güçlendirilmesi gerekebilir. Bunu yapmak için, yatak parçası ile üst katmanlar arasında katmanlar oluşturulur ve teknolojikbaz ve astar arasında polimer film katmanları.
Donmaya dayanıklı katman
Don, iklime en çok zarar veren etkidir. Negatif sıcaklık koşullarında çalışma durumunda koruma, kum, kum ve çakıl karışımları, cüruf ve kırma taş dahil olmak üzere granül malzemelerin kullanımını içerir. Bir tür yalıtım, üzerinde taban katmanları olan bir döşemenin oluşturulduğu bir toprak temeli de olabilir. Bununla birlikte, donmayı önlemek için zemin örtüsü yeterli değildir - güçlendirilmiş bağlayıcıların yanı sıra hidrofobik dolgular ve gözeneksiz malzemeler ile desteklenir.
Drenaj tabakası
Bu tip teknolojik katmanlar, drenaj yapmayan topraktan yapılmış alt zeminlere sahip alanlarda kullanılır. Bu tür katmanların zorunlu olarak dahil edilmesi, bol yağışlı bölgelerde kabul edilir. Drenaj tabakasının ana işlevi drenaj sağlamaktır. Ayrıca, donma derinliğine göre drenaj tabakasının daha yüksek olduğu şehir içi yollar için standart üstyapı yapıları sadece dayanıklı ve dona karşı dayanıklı malzemelerden yapılmalıdır.
Teknolojik kusurlar
Kaldırım teknolojisinin yanlış kullanımına yol açabilecek en tehlikeli fenomen, ihlaller olarak kabul edilir. Bu gibi durumlarda, yapı profilinin keskin çarpıklıklarının tezahürü ile ağın kalınlığı boyunca tamamen tahrip olma riski vardır. Soyma ve ufalama işlemleri daha az tehlikelidir,Bu, bağlayıcıların pul pul dökülmesi ve mineral dolgunun bireysel parçacıklarının kaybının bir sonucu olarak yüzey hasarını düşündürür. Tipik üstyapı tasarımlarında yapılan yaygın hatalar da kaymalara ve çukurlara neden olabilir. Açık uçurum oluşumu da toprağı yüzeye iterek kaldırımı kullanılamaz hale getiriyor.
Sonuç
Son yıllarda kaldırım teknolojisi çok az değişti. Endüstride yeni çözümlerin tanıtılması, esas olarak, farklı katmanların hazırlanması ve döşenmesi için modern makinelerin, aletlerin ve ekipmanların görünümü şeklindeki teknik desteği etkiler. Kentsel yolların kaldırımlarının yapıldığı malzemeler aynı kalır. Kaplamalar ayrıca çimento dolgular, çakıllı kum ve bağlayıcılara dayanmaktadır. Tabii ki, katkı maddeleri içeren yeni modifiye edici bileşenler giderek daha sık tanıtılıyor, ancak bunlar operasyonel özellikleri artırma konusunda önemli bir nitelik taşıyor ve standart yapıların özelliklerini kökten değiştirmezler.
