Garajda döşeme yapmak için epeyce seçenek var. Bu, kaplamanın donatıldığı temelde farklı birkaç malzeme kullanabilmeniz nedeniyle mümkün oldu. Ek olarak, geniş bir hammadde seçimi de her birinin kendi iklimi için kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Ayrıca, seçim, bir görüntüleme deliğinin varlığı veya yokluğundan etkilenecektir.
Kapak seçenekleri
Günümüzde parke seçimini belirleyen iki ana faktör var. İlk faktör şantiyedeki toprağın özellikleri, ikincisi ise iklim koşullarıdır.
Doğal olarak garajdaki ilk ve en kolay zemin topraktır. Site düzleştirilir ve sıkıştırılır. Doğal olarak, bu durumda garaj rutubetten, soğuktan vb. Donmaya karşı direnci bir şekilde artırmak için eklenebilecek tek şey, zeminin üzerine başka bir katman uygulamaktır. Bu tabaka için hammadde olarak kil harcı kullanılır. Ayrıca dikkatlice sıkıştırılmış ve düzleştirilmiştir.
Garaj döşemesi için başka bir bütçe seçeneği çakıl pedidir. Yerdeki kil harcı yerineNemlendirilmiş ve sıkıştırılmış orta fraksiyonun çakılını döküyorum. Yöntem ucuzdur, çok pratik değildir ve dayanıklı değildir. Ancak garajdaki yüksek nem sorununu da çözebilir ki bu fena değil.
Garajdaki zemini donatmanın üçüncü yolu beton şap dökmektir. Bu seçenek, bir sermaye garajının yapımında en yaygın olanıdır. Bu yöntem, odaya bir izleme deliği yerleştirmenize izin verir ve temel derinleştirilirse, iyi bir bodrum katı donatılır. Seçenek oldukça güvenilirdir ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak elbette önceki ikisinden daha pahalıdır.
Garajdaki zemini donatmanın başka bir yöntemi de kütükler boyunca ahşap döşemedir. Tabanın üretimi oldukça basittir ve kullanımı oldukça uygundur. Ancak burada yangın riski önemli ölçüde artar. Ahşaba ayrıca koruyucu bileşiklerle muamele edilirse, böyle bir kaplamanın hizmet ömrü bir düzine yılı geçebilir.
Son seçenek fayans veya taş döşemektir. Bu zemin hazırlama yöntemi en maliyetli ve gerçekleştirilmesi en zor olanıdır.
En basit temelin düzenlenmesi
En basit seçenekleriyle, yani bir toprak ve / veya çakıl tabakasının düzenlenmesi ile garajda zeminin tabanı ile çalışmaya başlamak en iyisidir.
- Her halükarda yapılacak ilk şey, sahada ne tür toprak olduğuna bağlı olarak üst verimli toprak tabakasını 15-60 cm kaldırmaktır.
- Ardından toprak sulanır ve özenlerammed.
- Hiçbir şey yapılmazsa, yüksek yer altı suyu akışı nedeniyle garajda yüksek nem oluşacaktır. Bu yüzdeyi az altmak için zemini sıvı bir kil tabakasıyla kaplayabilirsiniz. İki veya üç kat kil uygulamanız gerekir. Ancak bir sonrakini uygulamadan önce bir öncekinin tamamen kuru olması gerekir.
- Garajdaki duvarlar ıslaksa, kil döşeme seçeneğinin hariç tutulduğunu buraya eklemek önemlidir. Bu durumda, garajda zemine kil parçacıkları içermeyen elenmiş kum serilebilir. Daha sonra üzerine bir kat kırmızı yanmış tuğla veya atık cüruf dökülür ve ayrıca sıkıştırılır.
- Geleneksel bir toprak zeminin varlığında nemi az altmaya yardımcı olacak başka bir seçenek de havalandırmadır. Bunu yapmak için binanın köşelerinde küçük delikler açılır.
- Başka bir bütçe fikri, eski muşambayı yere sermektir. Oda çok daha kuru ve daha sıcak olacak, ancak çok fazla kayacak. Ek olarak, malzeme parçalar halinde döşenirse, muşamba kendisi hafif bir örtüşme ile döşenmelidir. İçeri girmeyi daha rahat hale getirmek için garajın girişindeki muşamba altına birkaç tahta koyabilirsiniz.
Bir çakıl yatağının döşenebileceğini belirtmekte fayda var, ki bu yeterince iyi olacaktır. İyi bir su yalıtım tabakası gerektiğinden bu tür bir malzeme toprak zemin üzerine döşenemez.
Fayanslarla çalışma
Garaj için zemine fayansları başarılı bir şekilde döşemek için öncekinden daha fazla çaba ve zaman alacaktır.seçenek. Burada tüm katmanların sıkıştırılmasının çok daha dikkatli bir şekilde yapılması gerekecek ve bu nedenle ideal seçenek, tüm işi manuel olarak yapmak çok zor ve çok daha uzun olacağından, titreşimli bir tokmak kiralamak olacaktır. Her beş santimetrelik bölüm dikkatlice işlenmelidir. Bir kişi yerde yürüdükten sonra üzerinde hiçbir iz kalmıyorsa, çalışmanın başarılı olduğu düşünülebilir.
Garajda zemine kendi ellerinizle fayans döşemek için katmanların sırası aşağıdaki gibidir:
- İlk katman 5 cm kalınlığında kumdur.
- İkinci katman orta fraksiyonlu çakıldır. Katman kalınlığı - en az 10 cm.
- Ardından 10 cm kalınlığında başka bir kum yastığı geliyor.
- Ayrıca, taban, 5 cm kalınlığında bir çimento taban veya saflaştırılmış kum gerektirecektir.
- Seçilen döşemeyi bitirme.
Burada biraz daha durmanız gerekiyor. İlk kat kum serildikten sonra, bir ve tercihen iki kat su yalıtım malzemesinin döşenmesi tavsiye edilir. Böyle bir malzeme olarak çatı kaplama malzemesi veya örneğin kalın bir plastik film (300 mikron) kullanabilirsiniz. En güvenilir seçenek, jeotekstilleri garajda zemine kendi ellerinizle döşemek olacaktır.
Tabanda iki kat su yalıtımı olacaksa, bunlar çift taraflı bantla yapıştırılır veya lehimlenir. Malzeme şeritleri 5 cm üst üste bindirilir. Her bir derz ayrıca bitümlü mastik ile muamele edilmelidir.
Fayanslar döşendiğinde, her şeyi doldurmanız önerilirçimento ve kum 1: 3 karışımı olan mevcut dikişler. Bu, kirin içlerinde tıkanmaması için yapılır. Fazla karışım kaplamadan süpürülür. Bundan sonra, dikişlere su püskürtülür ve kurumaya bırakılır. Karo üzerindeki tüm çimentolar derhal kaldırılmalıdır. Küçük bir nüans - bir hortumdan sulama kullanmak imkansızdır, çünkü suyun basıncı karışımı dikişlerden dışarı atacaktır, sadece bir püskürtme tabancasıyla çalışmaya izin verilir.
Ahşap bir zeminin düzenlenmesi
Garajda zemin nasıl kapatılır? Bütçe ve oldukça kabul edilebilir bir seçenek ahşaptır. Bu malzemenin bu gibi koşullarda hizmet ömrü 20 yıla kadar ve işlenirse daha da fazladır. Böyle bir temelin düzenlenmesindeki çalışma sırası yaklaşık olarak şu şekildedir:
- Bereketli toprak tabakasının tamamını çıkarmak gerekir;
- yüzey nemli bir titreşimli tokmak kullanılarak sıkıştırılır;
- sonraki bir su yalıtım katmanı döşemeniz gerekiyor - jeotekstil, çatı kaplama malzemesi, film veya özel bir su yalıtım membranı gibi bir malzeme yapacak;
- Üzerine 10 cm kalınlığında bir kum veya çakıl tabakası dökülür ve bu da dikkatlice sıkıştırılır.
Çok önemli bir nüans. Ahşaptan yapılmış bir garajda sıcak bir zemin düzenlerken, her katmanın mükemmel bir şekilde eşit olması için bir seviye ile kontrol edilmesi gerekir. Garaj yeterince büyükse, normal bir bina seviyesi değil, lazer bir bina kullanmak daha iyidir.
- Bir sonraki adım ahşap kütüklerin döşenmesidir. Burada en çok 50x50 cm veya 40x40 cm boyutlarında levhalar kullanılır, bu malzeme işlenmelidir.çürümeye ve yangına karşı koruma sağlayacak antiseptik veya reçine ve alev geciktirici emprenye. Demiryolu traversleri, gerekli tüm bileşiklerle fabrikada emprenye edildikleri ve çok daha uzun süre dayanacakları için gecikme olarak ideal bir seçenek olabilir.
- Garajda bir ahşap zemini başarılı bir şekilde kurmak için kütükler girintilere monte edilmelidir. Duvarda ankrajlarla sabitlenirler veya alçı karışımı kullanabilirsiniz. Bu seçeneğin uygulanması çok daha hızlı ve daha kolay olacaktır.
- Döşeme adımı 50-100 cm'dir. Araç garaja girerken tam olarak yanlarından veya en azından yanlarından geçecek şekilde döşemek ideal olacaktır. Ek olarak, ne kadar çok tahta döşenirse, kaplamanın o kadar az "yürüyeceğini" eklemeye değer.
- Sıcak bir garajda zemin sağlamak için ekstrüde polistiren köpük kullanmanız gerekir. Levhaların kalınlığı en az 5 cm olmalıdır, ayrıca bu seçenek ikisi bir aradadır. Genişletilmiş polistiren ve su yalıtımı ve izolasyon.
- Böyle bir malzeme kullanmak istemiyorsanız, aynı anda iki işlevi de yerine getiren granül köpük cam ile değiştirilebilir.
- Bütçe zemin yalıtımı için bir seçenek var. Kırık tuğla, cam ve genişletilmiş kil kullanmak gereklidir. Ancak, böyle bir taban nemin geçmesine izin verecektir.
Bir bütçe ahşap zemin seçeneği
Garajda yalıtımsız zemin kaplaması yapabilirsiniz. Bu durumda günlükleri gönderilerin üzerine koyabilirsiniz.
- Yer düzleşiyor vesıkıştırılmış.
- Ardından, üzerine tuğla direklerin takıldığı bir çakıl yastığı yapılır. Yükseltinin boyutu iki tuğla genişliğinde ve aynı sayıda yüksek.
- Her destek arasındaki mesafe bir metredir.
- Tuğla kolonlar çimento harcı üzerine serilir, bu da devam etmeden önce tamamen kurumasını beklemeniz gerektiği anlamına gelir.
- Desteğin üst kısmı iki kat su geçirmezlik veya bitümlü gres ile kaplanmıştır.
- Son aşama - kütükler ayarlanır ve ahşap bir zemin döşenir.
Hangi garaj katları daha iyi
Diğer bir taban seçeneği de beton şaptır. Bu seçenek haklı olarak en iyilerden biri olarak kabul edilir. Ancak, yaratılması üzerindeki çalışma çok daha fazla çaba, zaman ve para gerektirir.
İş, iş için temelin hazırlanmasıyla başlar. Bu aşamada, zeminin yüksekliğine karar vermeniz gerekir. Şapın eşikten biraz daha yüksek olması gerektiği gerçeğini dikkate almak gerekir. Bu adımla her şey hazır olduğunda, varsa fazla toprağı garajdan çıkarmaya başlayabilirsiniz. Bir sonraki adım iki yastık yerleştirmektir. Birincisi 30 ila 85 cm yüksekliğinde kırma taştan olup, bu parametre toprağın tipine bağlıdır. İkinci yastık elenmiş kumdur. Bu katmanın kalınlığı 15 ila 20 cm arasındadır.
Garajdaki zeminin doldurulması, mevcut tabanın dikkatlice düzleştirilmesi, sıkıştırılması, sulanması ve tekrar sıkıştırılması ile başlar. Hem doğaçlama araçları hem de özel ekipmanları kullanabilirsiniz,eğer varsa. Yüzey neredeyse tamamen düz olmalıdır. Eğim metre başına 5 mm'yi geçmemelidir.
Bundan sonra, kaplamanın su yalıtımı, yalıtımı ve güçlendirilmesi düzenlemesine geçebilirsiniz. Herhangi bir uygun su yalıtım malzemesi, örneğin çatı kaplama malzemesi, sıkıştırılmış yüzey üzerine serilir. Son zamanlarda, bir ısıtıcı olarak genleşmiş polistirenin kullanılması çok popüler hale geldi ve bu nedenle, bu hammaddenin 5 ila 10 cm kalınlığındaki levhaları, çatı malzemesinin üzerine serilir, bundan sonra, genleşmiş polistiren bir film ile kaplanır. veya su yalıtım membranı. Döşeme ayrı bölümlerde gerçekleştiyse, üst üste binmeniz ve tüm derzleri yapışkan bantla yapıştırmanız gerekir.
Bölüm takviyesi
Garajdaki zemin nasıl doldurulur? Başarılı bir beton taban oluşturmak için, gelecekteki zemini güçlendirmek için güçlendirilmiş bir katman gereklidir.
Takviye için 8 ila 12 mm çapında takviye çubuklarına ihtiyacınız olacak. Bu malzeme, gelecekte tabanda hangi yükün gerçekleştirileceğine bağlı olarak seçilir. Doğal olarak, garaj çok sayıda araba veya kamyon için donatılmışsa, takviyenin kalınlığı mümkün olduğunca büyük olmalıdır.
Tüm elemanlar tel ile bağlanır. Sadece böyle bir bağlantı mümkündür. Kaynak, yapının belirli bir hareketlilik ile karakterize edilmesi gerektiğinden uygun değildir ve tabanın kaynaklanması bu olasılığı ortadan kaldıracaktır. Çerçeve için enine raflar olarak 6 mm donatı kullanılabilir. Bitmiş sürümde olmalıdırçubuklar arasındaki mesafenin 5 ila 10 cm arasında olduğu iki katmanlı bir ağ elde edin.
Ardından, beton tabakanın kalınlığının belirlendiği bazı koşulları bilmeniz gerekir. Örneğin, toprak kumluysa ve alan düşük sıcaklıkların olmaması ile karakterize edilirse, levhanın kalınlığı 25 ila 35 mm arasında olabilir. Ancak sıcaklığın düşük olduğu ve toprağın kendisinin kabardığı kabul edilen alanlarda, beton şapın kalınlığının 45 mm'yi aşması gerekir.
Ayrıca, donatı çerçevesinin bir genleşme boşluğu ile duvarlardan ayrıldığı gerçeğine de dikkat etmelisiniz. Bu alana, iklim koşullarına bağlı olarak, beton tabanın serbestçe genişlemesi veya büzülmesi için ihtiyaç duyulacaktır.
Tabanı doldurma
Garajda iyi bir temel oluşturmak için, dayanıklı ve dona karşı dayanıklı M300 veya daha yüksek bir çimento sınıfı kullanılması tavsiye edilir. Alan oldukça sert veya zorlu iklim koşulları ile karakterize edilirse, bileşime özel katkı maddeleri ve plastikleştiriciler eklenmelidir. Bitmiş beton için temel gereksinimlerden biri tamamen homojen bir kıvamdır. Bu gereksinimi manuel olarak uygulamak çok, çok zor olacaktır.
Bu sorunu çözmek için en iyi seçenek, beton çözeltiyi karıştırmak için bir mikser sipariş etmekti. Ayrıca, bir seferde beton şapı dökmeniz gerektiğinden, bunu yapmak neredeyse gereklidir. Bu işlemi birkaç parçaya bölmek mümkün değildir, çünkü bu durumda kaplamanın bütünlüğü yakında bozulacaktır.
Karışım döküldüğünde, kural tesviye için kullanılır ve işaretçiler işaret görevi görür. Onlara rehberlik etmesi gereken şey budur. Betonda oluşacak tüm hava kabarcıklarının mutlaka dışarı atılması da önemlidir. Bu aşamada izlenmesi gereken temel amaç, içinde boşluk olmayan sürekli, eşit bir harç kütlesi elde etmektir.
Temel döküldükten sonraki gün, her gün dışarıdan ıslatılması gereken sürekli bir bezle örtülmelidir. Mukavemet seviyesi istenilen noktaya ulaşana kadar solüsyonun güneş ışığına maruz kalmasından kaçınmak gerekir. Beton levhanın tam ve nihai sertleşmesi, dökümden sadece 28 gün sonra gerçekleşecektir. Ancak bundan sonra gerekirse zemini bitirme aşamasına geçebilirsiniz.
Kauçuk zeminler
Son zamanlarda, garaj için kauçuk döşeme popülerlik kazanıyor. İki versiyonda yapılabilir. Ya kauçuk yer karoları ya da rulo kauçuk zemin kullanılabilir.
Karolara gelince, avantajları arasında aşınmaya, buzlanmaya, statik ve dinamik yüklere karşı yüksek direnç bulunur. Ayrıca kimyasalların etkilerine başarıyla direnir. Bu tür malzemelere zarar vermek çok zordur ve bu nedenle bir garaj için zemin kaplaması olarak kullanmak harika bir fikirdir. Tabanın bu versiyonu ayrı bölümlere ayrılmıştır, ancak kurulumu için bir uzman aramak en iyisidir. Garaj için haddelenmiş kauçuk zeminlerle karşılaştırıldığında, iki tane ayırt edebiliriz.faydaları:
- İlki kolay bir değiştirmedir. Herhangi bir bölüm hala hasarlıysa, onu başka biriyle değiştirmek yeterlidir. Haddelenmiş zemin hasar görürse, yalnızca ayrı bir bölüm değil, tüm şeridin değiştirilmesi gerekecektir.
- İkincisi stil vermek. Böyle bir tabanı başarılı bir şekilde döşemek için, segmentler özel bağlantı elemanlarına sahip olduğundan özel yapıştırıcıların kullanılması gerekli değildir.
Kesitlerin kalınlığına gelince, maksimum rakam 4 cm'dir.
Lastik rulolardan bahsedecek olursak, bunların kullanılmış araba lastiklerinden yapıldığını belirtmekte fayda var. Bunun için özel cihazlar var - tambur tipi vulkanizatörler. Bu döşeme uzun bir hizmet ömrüne ve yüksek mukavemete sahiptir.
Kauçuk zeminin montajı
Modüler fayans döşemekle başlamaya değer. Onlar için büyük yükler planlanmıyorsa, onları zemine yapıştıramazsınız, sadece segmentin kenarlarını sabitleyebilirsiniz. Ayrıca birbirine bağlantı kolaylığı için her bölümde yanaşma çıkıntıları bulunmaktadır. Bu nedenle, zeminin montajı bir bulmacanın montajını andırıyor. Birkaç bölüm birleştirildikten sonra, kalan tüm dikişler dolgu macunu ile kapatılır. Düzgün monte edilmiş bir kaplamanın hizmet ömrü en az 10 yıldır. Ek olarak, bu tip kauçuk zeminin montajı için, çok fazla zaman ve emek tasarrufu sağlayan tabanı işlemeye gerek yoktur. Ek olarak, plakalar önceden tesviye yapılmadan bile alt zemine kurulabilir.
Yuvarlanmış kauçuk kaplamanın kurulumuna gelince, o zamanburada zaten vakıfla çalışmak zorundasın. Kaba taban tabakası dikkatlice astarlanır, ardından özel bir poliüretan yapıştırıcı ve terebentin karışımı ile kaplanır. Astarın yaklaşık tüketimi m2 başına 300 g'dır. Kauçuk ruloların kendileri beton bir taban üzerine serilir, bundan sonra birkaç gün dinlenmelerine izin verilmesi gerekir. Ek olarak, segmentlerin montajından farklı olarak, daha fazla yükten bağımsız olarak her durumda kurulum için yapıştırıcı kullanılması gereklidir.
En son kauçuk zemin döşeme teknolojisi, kendiliğinden yayılan döşemedir. Bu durumda kullanılan bileşim, kauçuk kırıntı, boya ve poliüretan yapıştırıcı içerir. Bitmiş karışım sıvı bir duruma sahiptir. Talimatlara göre hazırlanan tabana eşit olarak uygulanır. Böyle bir madde püskürtülerek uygulanabilir, bu da sadece yatayda değil, dikey ve eğimli yüzeylerde de uygulanmasını kolaylaştırır. Bu üç tip kauçuk döşemeden herhangi birinin maliyetinin oldukça yüksek olduğunu belirtmekte fayda var, ancak bu, tabanın güvenilirliği ve hizmet ömrü ile doğrulanmaktadır.
Yukarıdakilerin hepsinden, garajda zemin nasıl yapılır sorusunun artık eskisi gibi bir sorun olmadığı sonucuna varabiliriz.
