Geleneksel kurşun asitli piller, otomotiv uygulamalarında 12 voltluk güç hücrelerinin büyük kısmını oluşturur. Deneyimli sürücüler, bu tür pillerin eksikliklerinin çok iyi farkındadır ve özel bir inceleme yapmadan, geri dönüşüm için bir toplama noktasına ne zaman taşınabileceklerini belirleyebilirler. Bu, “öldürülmüş” güç kaynağından maksimum faydayı elde etmek için gereksiz manipülasyonlarla zaman kaybetmek için zamanı olmayan kullanıcıların yaptığı şeydir. Bununla birlikte, pilin iç enerji potansiyelinin restorasyonu olarak tersine çevrilmesi işlemi, minimum düzeyde olsa da, bazı faydalar sağlayabilir.
Pil ters çevirme nedir?
Sonuçlarının doğası ne olursa olsun, olasılık ile geri dönüşün özünü anlamak içinonarıcı etki bu fenomenin ilkelerini anlamalıdır. Her asit pilinin birkaç bölümden oluştuğu gerçeğiyle başlamalısınız - elektrot görevi gören plakalar. Plakalardan biri pozitif, diğeri negatif yüklüdür. Örneğin, aynı kurşun pillerde, kurşun bölümlerinin "negatif şarjı" vardır ve kurşun dioksite dayalı plakalar "artı" ile şarj edilir. Aslında, pilin çalışmasındaki rahatsızlıklar, genellikle elektrot gruplarından birindeki voltaj düşüşüyle ilişkili olan eşit olmayan yük dağılımı nedeniyle ortaya çıkar. Ayrıca, daha yoğun bir enerji potansiyeli kaybıyla en büyük yüke maruz kalan pozitif yüklü dioksit plakalarıdır. Açıkçası, kutupları değiştirerek kapasite geri kazanımı ile pili tersine çevirmek durumu daha iyi hale getirebilir, ancak her durumda ne kadar pratik olduğu birçok faktöre bağlıdır. Örneğin uzmanlar, dayanıklı kurşun plakalı pillerin bazen %70'e varan kapasite geri dönüşüyle kurtarılabildiğini belirtiyor.
Polariteyi tersine çevirmek ne zaman mantıklı olur?
Tabii ki, kutup değiştirme, pili onarmanın evrensel bir yolu olarak kabul edilemez. Kullanıcının, cihazı “canlandırma” girişiminden zaman ve sinirler dışında hiçbir şey kaybetmediği söylenebilir, ancak prensipte olumlu bir etkinin imkansız olacağı durumlar vardır. Örneğin, kutupları tersine çevirerek pili geri yükleme girişimleri iyi bir şeye yol açmaz.aşağıdaki durumlar:
- Tam fiziksel veya kimyasal tahribat nedeniyle pil kalıcı olarak arızalanırsa. Elektrotların yapısının parçalanması, bloğun mümkün olan en kısa sürede atılması gerektiğinin açık bir işaretidir.
- Pil kutusu şişmiş ve şişmiş. Ayrıca, yapıyı sökmeye çalışmanın anlamsız olduğunu gösteren kötü bir işaret.
- Elektrolitin rengi çok değişti - kahverengi tonu aynı zamanda geri kazanımın imkansızlığını gösterir.
- Plakaların kapatılması.
Yine de, iş akışındaki tipik ve kritik olmayan rahatsızlıklar veya önceki performansın kaybı, polaritenin tersine çevrilmesi sırasında başarıyı engellemez. Şarj almayan, çabuk kaynayan, birkaç dakikada boşalan vb. bloklara uygulanabilir.
Doğal polarite değişimi
Değişen şarj direkleri, belirli koşullar altında kullanıcının bilgisi dışında gerçekleşebilir. Bu öncelikle farklı elektrot blokları arasında potansiyel bir farkın varlığını gerektirir. Bu koşullar altında, bir bölüm daha hızlı şarj kaybedecek ve ikinci bölümün "çalışması" devam ederken kapasite seviyesinin sıfıra ulaşması olasıdır. Bu konfigürasyonda, şarjlardan biri ters yönde hareket etmeye başladığında, bitişik "sıfır" bloğu zıt sırayla şarj ederek, araç aküsünün doğal bir polaritesinin tersine çevrilmesi mümkündür. Başlangıçta, aşağıdaki faktörler benzer ve zaten kontrolsüz süreçlere yol açar:
- Derin pil deşarjı.
- Aktif kütlede yıkım.
- Blok bağlantılarında ihlaller.
Pilleri ters kutuplardan korumak için önlemler
Kutupların değişmesi için koşullar yaratmanın bir amacı yoksa, normal çalışmada böyle bir fenomenin olasılığı oldukça küçük olacaktır. Standart akü bakım kurallarına uygunluk, onu neredeyse sıfıra indirecektir. Bununla birlikte, pilin ters kutuplardan korunması için ana önlemler hakkında fikir sahibi olmak gereksiz olmayacaktır:
- Bloğun tasarımının iyi durumda tutulması - kasanın sızdırmaz ve temiz olması gerekir, bu da kendi kendine boşalma risklerini az altır.
- Pil ve şarj cihazının terminallerine kabloların doğru şekilde bağlanması. Düzgün organize edilmiş bir elektrik kablo şeması, kutup değiştirme olasılığını neredeyse ortadan kaldırır.
- Elektrolitin normal durumda tutulması. Özellikle sülfasyon süreci, yalnızca polaritenin tersine çevrilmesi riskleriyle değil, aynı zamanda artan kasa basınçsızlaştırma riskiyle de tehlikelidir.
Kendi kendine çalışan polarite tersine çevirme teknolojisi
İşlem oldukça basittir ve aşağıdaki işlem sırasına göre gerçekleştirilir:
- Pilin genel teşhisi yapılır, bu sırada elektrolit yoğunluğu ölçülür, elektrotların durumu değerlendirilir ve kutupların dağılımı belirlenir. Derin deşarj olan bölümleri vurgulamak temelde önemlidir.
- Kablolar şarj cihazından bağlanır, ancak önceki devreye göre ters sırada. Başka bir deyişle, "artı" olan bir terminal"eksi" vb. ile bağlanır. Önemli olan, özellikle derin deşarj elektrotlarıyla ilgili olarak araç aküsünün kısmi polaritesinin ters çevrilmesinden bahsediyoruz. Genellikle 1-2 bölüm ile işlem yapılır, geri kalanına dokunulmamalıdır.
- Artı çizgi ayrıca bir güvenlik direnci cihazı ile sağlanır - örneğin, bir 50 kOhm SDR. Bu, kısa devre olasılığını ortadan kaldıracaktır.
Çift kutuplu ters çevirmenin özellikleri
Amaç elektrotları beyaz plaktan ve güçlü sülfatlaşmanın sonuçlarından kurtarmaksa, o zaman çift kutuplu ters çevirme kendini haklı çıkaracaktır. Eski elektrik bağlantı konfigürasyonunun geri dönüşü ile kutupları değiştirirken harici fiziksel ve kimyasal tahribat süreçlerinden kurtulacaktır. Pil aynı sırayla iki kez ters çevrilir. Kutupları değiştirdikten sonra, eylem setini hemen, ancak farklı bir sırayla tekrarlamak gerekir. Bu işlemin aküye ve özellikle elektrotlara büyük bir yük bindirdiğini de dikkate almakta fayda var. Bu nedenle, çift kutuplu ters çevirme yalnızca yoğun, güçlü ve kalın plakalı üniteler için önerilir.
Pozitif polarite ters etkisi
Prosedür başarılı bir şekilde tamamlanırsa, en iyi ihtimalle, minimum enerji potansiyeli ile de olsa ünitenin 2-3 yıl daha çalışmasına güvenmek mümkün olacaktır. Polarite değişimine paralel olarak elektrolit değiştirilirse ve yeniden şarj doğru bir şekilde yapılırsa, cihaz ilk baştagöstermek ve tamamen kıskanılacak performans göstergeleri. Başka bir şey ise, bu durumda pili ters polariteden geri yüklemek kısa süreli bir etki verecektir. Artan güç hızla önceki durumuna dönecek ve yalnızca gelecekte azalacaktır.
Negatif polarite ters etkisi
Tamamen çalışmayan bir pille ilgili olarak kutupların ters çevrilmesinin olumsuz faktörleri hakkında konuşmak zordur. Ancak sorun şu ki, iyileşme etkisi ancak potansiyelin henüz tamamen kaybolmadığı durumda gerçekleşebilir. Yani, blok başka şekillerde yeniden canlandırılabilir ve pil polaritesinin tersine çevrilmesinin sonuçları, çalışma kapasitesine geri dönme şansı olmadan ince plakaların tamamen yok edilmesiyle ifade edilebilir. Bu bağlamdaki en rahatsız edici sonuçlar, doğal kutupların tersine çevrilmesinden kaynaklanmaktadır. Tam işlevli bir pilde aynı terminallerin yanlış bağlanması, benzer imha süreçlerine yol açacaktır, ancak daha kısa sürede, çünkü kullanıcı kontrolü olmadan, cihazı korumak için zorunlu koşullar ortadan kalkacaktır.
Sonuç
Rusya'da pil kurtarma uygulaması boş zeminde şekillenmedi. Pil üreticilerinin kasıtlı olarak bakım gerektirmeyen bir güç kaynağı konseptini tanıttığı ve tüketiciyi erken yeni bir hücre satın almaya ittiği görüşüne dayanmaktadır. Yine de pratikte, cihazın performansında yalnızca çok nadir durumlarda gözle görülür bir artış elde etmek mümkündür. Pil kurtarma söz konusu olduğundapolaritenin tersine çevrilmesi durumunda, yöntem kimyasal yaralanma riskleri açısından oldukça zahmetli ve güvensizdir. Sonuç hakkında konuşursak, en iyi ihtimalle sınırlı bir süre için küçük bir enerji rezervini korumaya güvenmek zorunda kalacaksınız, bu hala yeni bir blok satın almak için kullanılması önerilir.
