Bildiğiniz gibi, bugün araba bir lüks değil, gerçek bir gereklilik ve bazen oldukça akut. Aynı zamanda, modern araçlar her yıl daha fazla somut değişiklik geçirerek konfigürasyonlarını iyileştiriyor ve giderek daha fazla yeni fırsat elde ediyor. Bununla birlikte, sayısız yeniliğe rağmen, sürücülerin zaman zaman hala hiçbir araç bilgisayarının üstesinden gelemeyeceği bazı manuel prosedürleri gerçekleştirmesi gerekiyor. Bu faaliyetlerden biri de lastik takmadır. Her araç sahibi bu işi kendi elleriyle yapmaya cesaret edemez, birçoğu araçlarını servis istasyonu çalışanlarının ellerine emanet etmeyi tercih eder. Ancak yaz lastiklerini kış lastikleriyle kolayca değiştirmek veya örneğin öngörülemeyen bir durumda tekerleği hızla çıkarmak için büyük para ödemeye gerek yoktur. Herhangi bir arızaya hazırlıklı olmak ve finansal kaynakların önemli bir kısmından tasarruf etmek için kendin yap lastik takmayı öğrenmen çok daha doğru olacaktır.
Ama önce teknik açıdan arabanın tekerleklerine hangi görevlerin atandığını düşünmelisiniz.
Araba lastiklerinin temel amacı
Aracın bu yapısal parçalarının yapısı lastik, balon ve kauçuktur. Aynı zamanda, lastikler sürüş sırasında bir dizi önemli işlevi yerine getirir:
- özellikle kırsal alanlarda yaşayanlar için önemli olan engebeli yollarda sürüşün neden olduğu otomobilin titreşimlerini ve şoklarını az altır ve bazen tamamen emer;
- kuvvet eşit olarak dağıtılır, bu da sürücü ve yolcular için konforlu bir sürüşe katkıda bulunur;
- lastikler sayesinde araba yola çok daha güvenilir bir şekilde tutunur;
- araba bir yandan diğer yana sallanmaz, ancak düzgün hareket eder.
Kendin yap lastik takma gibi işleri yapmanın özelliklerini ayrıntılı olarak düşünmeden önce, otomobiller için her türlü lastik türünü incelemelisiniz. Ayrıca bu unsurların yapısal olarak da farklılık gösterdiğini belirtmekte fayda var.
Tasarım özellikleri ve lastik türleri
Yalnızca profesyonel sürücüler değil, sıradan sürücüler de tekerlek seçiminin çok sorumlu bir görev olduğunu bilir. Lastiklerin yapısal özelliklerine göre aşağıdaki örnekleri ayırt etmek gelenekseldir:
- Oda. Bu tür tekerleklerin lastiklerinin içinde özel kauçuk elemanlar bulunur. Ayrıca tasarım, ana karkas, sırt ve yan kısımlar gibi detayları da içeriyor.
- Tubeless, yani jant ve lastik arasında boşluk olması.
Mevsimsel türlerden bahsedecek olursak, lastikleri ikiye bölmek adettendir.aşağıdaki türler:
- Kuru ve ılık havalarda kullanılması gereken yaz örnekleri;
- düşük sıcaklık koşullarında ve yolun buzlu olduğu durumlarda gerekli olan, tekerleğin yolla tutuşunu iyileştiren özel bir sırt deseni ile donatılmış kış lastikleri;
- Her türlü hava koşulunda çalıştırılabilen dört mevsim tasarımlar.
Lastik basıncını neden izlersiniz?
Bildiğiniz gibi, kendin yap tekerlek lastiği takma, yalnızca onarım faaliyetlerini içermez. Bu aynı zamanda düzenli olarak yapılması gereken bir prosedürü de içerir - bu, lastiklerin içindeki atmosfer basıncını kontrol etmektir. Sürücünün ve yolcularının güvenliği, tekerleklerden gelen hava yavaş yavaş ayrıldığından, uygulama sıklığına doğrudan bağlıdır ve bu, acil bir duruma neden olabilir.
Modern elektrikli pompaların tasarımında genellikle bir basınç göstergesi bulunur - lastik basıncını kontrol etmeye yardımcı olan özel bir cihaz. Ayrıca, bu kısa prosedürün yalnızca sürüş sürecini daha güvenli hale getirmekle kalmayıp, aynı zamanda yetersiz şişirilmiş lastikler nedeniyle araç gereğinden fazla yakıt tükettiği için yakıt tasarrufu sağlayacağını da unutmamak gerekir.
Lastikleri ne zaman değiştirmeniz gerekiyor?
Yaz lastiklerini yılın hangi zamanında çıkarmanız gerektiği hakkında konuşursak, o zaman her şey yalnızca dışarıdaki havaya bağlıdır. Kentsel iklimin kırsal iklimden biraz farklı olduğunu hatırlamak önemlidir, bu nedenle yoğun yollarda donatın.kış lastikli jantlar da soğuk havaların başlamasından hemen önce kullanılabilir. "Ayakkabıları değiştirme" ihtiyacını gösteren yaklaşık sıcaklık göstergeleri - 5 - 6 ° C.
Sırasıyla, takvim baharının başlangıcından hemen sonra yaz lastikleri için kış lastiklerini değiştirmek gerekli değildir. Yaklaşık 9 - 10 ° C'lik sıcaklığın birkaç gün sürmesi önemlidir. Ancak çivili lastiklerle çok uzun süre sürüş buna değmez: erken lastik aşınması ile doludur ve acil frenleme durumunda tehlikeli olabilir.
Lastik çalışması için malzemeler
Tabii ki, her sürücünün yanında her zaman bir anahtar, farklı boyutlarda başlıklar vb. gibi minimum bir alet seti olmalıdır. Ancak tekerlek değiştirme prosedürü hakkında konuşursak, o zaman böyle bir şey yoktur. ana kendin yap lastik takma cihazı, burada birkaç araca ihtiyacınız var:
- aracın kaldırılması için kriko gereklidir;
- bijonları çıkarmak için balon anahtar gerekli;
- basıncı kontrol etmek için manometre;
- balonu doldurmak için pompa (isteğe bağlı olarak bir kompresör);
- Montaj bıçakları, montaj olarak adlandırılır. Bu araç, lastiği tekerlekten sorunsuz bir şekilde çıkarmanızı sağlar.
Ayrıca, bir sabun çözeltisinin kullanılması tüm prosedürü kolaylaştıracaktır (bazı araç sahipleri silikon yağı kullanmayı tercih eder).
Hasarlı bir tekerleğin sökülmesi
ÖnceOnarım yapılmadan önce, lastik şasi ile birlikte araçtan çıkarılmalıdır. Böyle bir olay için, kriko ve sprey şişesi gibi aletlerin hazır bulundurulması son derece önemlidir. Tüm işleri yalnızca düz bir zeminde yapmanız önerilir ve eğer biraz eğim varsa, direksiyonun altına bir tür destek koymanız gerekir.
Ardından, hasarlı lastiğin bulunduğu taraf bir kriko ile kaldırılmalıdır. Büyük bir yükseklik elde etmek gerekli değildir, lastiğin yerden 3-4 cm olması yeterlidir. Bundan sonra bir balon kullanarak somunları söküp tekerleği çıkarabilirsiniz.
Bütün bu olay, lastik takma gibi bir prosedür için de geçerlidir. Sıradan bir sürücünün tüm çalışma sürecinin çizimlerini kendi elleriyle yapması çok sorunludur, bu nedenle onarım olayının hızlı ve doğru bir şekilde geçmesi için aşağıda açıklanan önerilere göre yönlendirilmelidir.
Lastik değiştirme süreci
Lastik takma sürecinde ortaya çıkan ana zorluklardan biri, jantın lastikten ayrılmasıyla ilgilidir. Bunu yapmak için geniş tarafını kullanarak özel bir spatula kullanın. Tüm prosedürü kolaylaştırmak için, parçaların daha iyi kayması için jantı sabun bazlı bir solüsyon veya silikon yağlayıcı ile önceden nemlendirmeniz önerilir.
Kendin yap lastik takmak oldukça sıkıcı ve bazen uzun süren bir olaydır. Kural olarak, işin hızı öncelikle icracının becerilerine ve sabrına bağlıdır.
Eski lastiği çıkardıktan sonra yeni ürünaynı şekilde, yavaş ve iki adet montaj bıçağı yardımıyla janta takılmalıdır.
Yeni bir lastikle bir tekerlek takma
Jant yeni bir lastikle donatıldıktan sonra, tüm yapı orijinal yerine takılmalı ve tüm cıvatalar dikkatlice sıkılmalıdır. Kendi elinizle lastik takarken, daha fazla sürüşün güvenliği buna bağlı olduğundan, tüm ayrıntıları çok ciddiye almalısınız. Cıvataları yukarıdan sıkmaya başlamak ve ardından çapraz olarak hareket etmek en iyisidir. Bu sabitleme yöntemi, tekerleği doğru bir şekilde ortalamanıza olanak tanır.
Yalnızca makine tamamen yerdeyken prosedürü tamamlayın. Tüm cıvatalar mümkün olduğunca sıkı sıkılmalıdır.
Böylece, kendi elinizle bir lastik takma işlemini nasıl yapacağınızı öğrenirken, tüm önerileri açıkça uygulamanız gerektiğini ve ardından çalışmanın sonucunun kesinlikle olumlu olacağını ve bunun olumlu olacağını söyleyebiliriz. Tüm prosedürün sürücü tarafından en talepkar benzin istasyonu çalışanları tarafından bile kendi başına gerçekleştirildiğini belirlemek zor olabilir.
