Genellikle, demiryolu veya karayolu treniyle, standart boyutların dışında kalan mallar taşınır. Büyük boy olarak adlandırılırlar, yükleme sırasında özel işaretleme, sabitleme ve istifleme gerektirirler. Boyut - nedir ve neden gereklidir? Belirli bir kargonun, ekipmanın türünü hesaplamak için kullanılan ve ayrıca sorunlu bölgelerdeki seyahat rotalarını hesaba katmanıza izin veren birkaç ana boyut türü vardır.
Demiryolu göstergeleri
Trenlerin kesinlikle sabit bir yönde hareket ettiği ve beklenmedik bir engelin etrafından dönmek için dönemediği göz önüne alındığında, binalar, kargo ve vagonlarla ilgili net ve sabit boyutları olan belirli boyutlar vardır.
Düz bir hat üzerinde duran bir demiryolu stoğunun, yük ne olursa olsun bu konturun dışına taşmayacak şekilde yerleştirilmesi gereken ray eksenine dik olan ana hatlara vagon mastarı denir. Bu boyutlar, her türlü ray üzerinde dolaşan vagonları ve platformları ifade eder. Rus demiryollarının genel amacıdır ve yalnızca cihazların ve binaların binanın boyutunda yer alan gereksinimleri karşıladığı hatlarda çalıştırılabilir.
Binaları Yakınlaştır
Boyut - demiryolundaki binaların yaklaşımıyla ilgili nedir? Trenlere ve diğer vagonlara ek olarak, diğer cihaz ve yapı elemanlarının girmemesi gereken maksimum enine kontur, binaların açıklığıdır.
Bu listeden hariç tutulanlar, yalnızca trenle (çalışmasını sağlayan) doğrudan ilgili parçalardır. Bunlar şunları içerir:
- Vagonlar için tümsek geciktiriciler.
- İletişim ağı.
- Sinyal ve iletişim cihazları.
Bu cihazların genel alan içindeki yerleşimi, onlarla doğrudan etkileşime giren öğeler tarafından koordine edilmelidir. Devlet standardı, yaklaşan binalar için iki tür boyut sağlar: "C" ve "Sp".
Kargo ve ekipman (boyutlar)
Yükün boyutları ve boyutları yükleme göstergesi tarafından düzenlenir. Belirlenen normların ötesine geçen herhangi bir parça olmaksızın yükün yerleştirilmesi gereken maksimum enine konturu temsil eder. Bu gösterge, vagonlarınkine yakındır, ancak 15 cm'lik daha büyük genişlik toleranslarına sahiptir (325 yerine 340).
Yükleme göstergesine uygun olarak yerleştirilemeyen ürün ve mallar, büyük boyutlu öğeler olarak sınıflandırılır. onlar taşınırRus Demiryolları tarafından öngörülen şekilde. Toplu yükleme noktalarında (erişim yollarında, limanlarda, transfer noktalarında) taşınan nesnelerin doğru yerleştirilmesini kontrol etmek için, yüklü bir taşıma treninin geçiş serbestliğini kontrol eden geçiş kapıları monte edilir.
Konteyner boyutları
Yükleme, boş altma ve nakliye işlemleri sırasında güvenlik, verimlilik ve maksimum üretkenlik sağlamak için, tüm konteynerlerin türüne bağlı olarak belirli sabit boyutları vardır. Aşağıda eşya taşımacılığında en sık kullanılan konteynerlerin boyutları verilmiştir.
Standart yirmi ayak versiyonu:
- Dış uzunluk/yükseklik/genişlik - 6096/2591/2370 (mm).
- Benzer dahili okumalar - 5935/2383/2335 (mm).
- Maksimum ağırlık (dara) - 24 ton.
- Sınırlı yük - 21, 92 ton.
- Hacim - 33.9 cu. m.
Kırk fitlik soğutmalı konteyner:
- Dış uzunluk/yükseklik/genişlik - 12192/2591/2438 (mm).
- Benzer iç boyutlar - 11555/2280/2286 (mm).
- Brüt ağırlık (maksimum) – 30, 48 ton.
- Tara (ağırlık) – 4, 37 ton.
- Sınırlı yük - 26, 11 ton.
Büyük boy kargo için gereksinimler ve boyutlar
Büyük boy kargo, boyutları taşıma kurallarının ilgili paragraflarında belirlenen sınırları aşan ürünlerin yanı sıra teknik göstergelerdir.araç (TC). Bu tür mallar, sıradan kamyon veya vagonlarda taşınmaya yönelik değildir.
Yol kurallarına göre, büyük boyutlu kargolar, genel boyutları aşağıdaki göstergelere sahip olan nakliye ile taşınmalıdır:
- Genişlik (mm) – 2500.
- Uzunluk (mm) – 20.000.
- Yol seviyesinden yükseklik – 4000 m.
Yükün boyutları, boyutları eni dört metreden fazla ise gözetim altında ve trafik polisleri eşliğinde taşınması gerekmektedir.
Kapasite açısından araç işlevsellik kısıtlamaları:
- Yükseklik - 2500 mm.
- Uzunluk - 13.600 mm.
- Genişlik - 2500 mm.
En az bir gösterge aşılırsa ürünler büyük boy kargo olarak sınıflandırılır. Boyutlar nakliye maliyetini etkiler.
Özellikler
"Boyut" kavramını, ne olduğunu ve özelliklerinin neler olduğunu bilmek, en uygun kargo taşımacılığı seçiminde gezinmek çok daha kolaydır. Normatif göstergelerden daha büyük malların taşınması her zaman kabul edilebilir değildir. Tüm artıları ve eksileri dikkate alınmalıdır.
Başarılar şunları içerir:
- Ürünlerin güvenliği ve trafik güvenliğinin sağlanması konusunda taşıyıcının garantileri.
- Yükün özelliklerine bağlı olarak farklı taşıma türlerini kullanma yeteneği.
- Demiryolu vagonları nasıl çalıştırılabilir.
Eksiklikler arasında şunlar varyönler:
- Boyutları taşıma platformuna en uygun şekilde yerleştirilmesine izin vermeyen yüklerin montajı ve istiflenmesindeki zorluk.
- Bu tür ulaşımları Federal Karayolu Taşımacılığı Hizmeti ile koordine etme ihtiyacı.
- Yüksek maliyet.
Ulaşım yöntemleri
Standart boyutları aşan ekipman veya diğer malların boyutları, her durumda nakliyelerine ayrı bir yaklaşım gerektirir.
Mallar aşırı büyük bir kütleye sahipse, yolun deformasyonuna karşı koruma sağlamaya ve tüm yol boyunca ağırlık dağılımını sağlamaya yarayan, uygun yük kapasitesine ve mümkün olan maksimum dingil sayısına sahip platformların kullanılması uygundur. uçak yükleniyor.
Büyük boyutlu kargoların taşınması özel araçlarla (feribotlar, mavnalar, aktarma gemileri, yüksek güçlü kamyon çekiciler, özel demiryolu vagonları) gerçekleştirilebilir.
Sonuç
Malların taşınmasında her ölçünün dikkate alınması çok önemlidir. Ne olduğu yukarıda tartışıldı. Kısacası, standart boyutun, genişliği, uzunluğu, yüksekliği ve ağırlığı dikkate alınarak, malların taşınmasına farklı bir yaklaşım gerektiren bir kılavuz olduğunu özetleyebiliriz. Aynı parametreler esas olarak taşınacak aracın seçimini de etkiler. Aynı zamanda araçlar özel işaretler ve uyarı levhaları ile donatılmalıdır.büyük boy kargo.
