Bugün, hemen hemen her ailenin emrinde bir araba var. Bu teknik, birbiriyle çalışan çok sayıda parçadan oluşturulduğundan, periyodik olarak çok farklı nitelikte sorunlar ortaya çıkar. Bu sorunlardan biri, yakıt yanma odalarındaki yetersiz sıkıştırma seviyesidir. Bunu ortadan kaldırmak için pistona segmanları takmak gerekir.
Piston segmanlarını yenileriyle değiştirerek arızanın giderilebildiğinden emin olmak için sadece sıkıştırma seviyesine değil, aynı zamanda düşük yakıt ekonomisi ve motor yağı gibi faktörlere de odaklanmanız gerekir. israf.
Ölçüm ihtiyacı
Yalnızca sürücü sorunun içlerinde olduğundan emin olduğunda piston segmanlarını takmaya başlamak gerekir. Bunu yapmak için silindirlerdeki sıkıştırma seviyesini öğrenmelisiniz. VAZ arabalarında bunun nasıl yapıldığına dair bir örnek verebilirsiniz.
İşi ölçmek için hemen şunu belirtmekte fayda var:motor sıcak olmalıdır. Soğuk motorda ölçüm yapılmaz. İşin kendisi, dişli bir uçla donatılmış özel bir basınç göstergesinin kullanılmasını gerektirecektir. Herhangi bir otomobil mağazasından satın alabilirsiniz.
Nasıl ölçülür?
Bir pistona segman takmak gibi büyük çaplı bir işten önce sorunun onlarda olduğundan emin olmalısınız.
Öncelikle mevcut tüm mumları yerlerinden sökmeniz gerekir. Ardından, merkezi kabloyu ateşleme bobininden ayırmanız gerekir. Araç boşta olmalı ve gazı tamamen açık olmalıdır. Tüm bu manipülasyonlardan sonra, sıkıştırma göstergesinin ucunu mumların daha önce yerleştirildiği deliklerden birine vidalamaya başlayabilirsiniz. Çalışmak için bir asistana ihtiyacınız olacak, çünkü şu anda marş kolunu çevirmek gerekiyor. İşi yapmak için iki veya üç tur yeterlidir.
12-13 kg/cm aralığındaki okumalar normal veri olarak kabul edilir2.
Sıkıştırmayı ölçerken norm
Bazı modeller, okuma 10 ile 12 arasında olsa bile piston segmanı gerektirmez. Ancak sayısal değer 10'dan küçükse, bu çok düşük bir sıkıştırma seviyesinin göstergesidir. Küçük bir nüans var. Zamanla, sıkıştırma normale dönerse, hata piston segmanlarında değil valflerdedir.
%100 emin olmak için tartışmalı bölmeye yaklaşık 20 ml yağ dökmeniz, ardından marş kolunu tekrar çevirmeniz ve ölçmeniz gerekir. Sıkıştırma normale dönerse veyaklaşık 12 kg/cm2'de duruyorsa, sebep halkalardadır. Bu durumda piston segmanlarının pistona takılmasından kaçınılamaz.
Yüzük değiştirmede ilk adım
Bu parçaları değiştirmek için motoru sökmeniz gerekecek. Bu aşama hazırlık olarak kabul edilir.
- Öncelikle eski yağı tamamen boş altmalısınız, çünkü yeni elemanları taktıktan sonra yeni yağlayıcıyı doldurmanız gerekecek.
- İkincisi, susturucunun egzoz borusunu gevşetmek gerekiyor.
- Ardından valf kapağı çıkarılır ve motor mevcut işaretlere göre ayarlanır.
- Ardından, eksantrik mili yıldızı sökülür ve iş önden çekişli bir VAZ ile ise, kayış kasnağı sabitleyen cıvatayı çıkarmanız gerekir. Bundan sonra, triger kayışı doğrudan kasnak ile birlikte çıkarılır.
- Klasiklerde, gergiyi gevşetmek gerekir, ardından eksantrik miline takılı olan hem zincir hem de yıldız çıkarılır.
- Bir sonraki adım, tüm parçaları doğru sıraya koyarken yaylı rocker'ı sökmektir, böylece daha sonra sorunsuz bir şekilde yerlerine geri döndürülebilirler.
- Blok kafasının çıkarılmasından sonra manifoldun bağlantısını kesmek gerekir.
- Sıradaki, hem karterin hem de yağ pompasının sökülmesi.
- Biyel kapakları çıkarılır, ardından pistonla birlikte çıkarılmasını mümkün kılmak için bağlantı kollarının kendileri yukarı itilir.
Test çalışması
Pistona segman takma prosedürü, önce eski parçaların kontrol edilmesini gerektirir. Bunun içinher halkayı sırayla pistondan çıkarmanız ve silindirinizde kontrol etmeniz gerekir. Kafanın karışmaması için, bunları hemen doğru sıraya koymanız şiddetle tavsiye edilir. Kontrol çalışmaları yapılırken, eski halkalar parçanın dış çapı ile silindir duvarı arasında 1 mm'den fazla boşluk oluşturmamalıdır. Farkı karşılaştırmak ve yeni bir piston tipine yağ sıyırıcı halkalar takmanın gerekli olup olmadığını anlamak için aynı aşamada takabilirsiniz. Boşluk farkı çok büyükse, değiştirme gereklidir.
Boşluk ölçümleri
Çoğu zaman, boşluk ölçümleri bloğun üst kısmında yapılır, çünkü bu yerlerde parçaların aşınması minimumdur. Ek olarak, özel göstergeler kullanarak mesafeyi kontrol edebilirsiniz. 0,25 ila 0,45 mm aralığında olması gereken termal boşluğa dikkat etmeye değer. Kontrol etmek için bir prob kullanılır ve okumalar gerekenden azsa dosyalama yapılabilir.
Pistonun çapını ölçmeniz gerektiğinde, bunu alt kısmında - eteğinde yapmanız gerekir. Bunun için bir mikrometre kullanılır ve güvenilir veriler alındıktan sonra izin verilen parametreleri gösteren tablo ile karşılaştırılmalıdır. Genellikle arabanın teknik belgelerinde bulunurlar.
Segmanları pistona takma sırası listesinde bir sonraki önemli nokta, piston yivi ile segman arasındaki boşluğu kontrol etmektir. İzin verilen sınır aşılırsa, bu, halkaların değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Sınır değeri - 0,15 mm. Ek olarak, çatlaklar ve diğer kusurlar için rutin bir görsel kontrol de önerilir. Doğrulamanın tüm aşamalarını geçen yüzükler varsa, yıkandıktan sonra geri takılabilirler.
Segman montajı
Öncelikle, satın alınan yüzüklerin çoğunun bir tarafında İngilizce top anlamına gelen TOP yazısı bulunur. Montajdan sonra bu tarafın yukarı bakması mantıklı.
Yüklemenin kendisi için iki yol vardır. Birincisi daha güvenli, ikincisi ise hem profesyoneller hem de yeni başlayanlar tarafından kullanılabilir.
İlk yöntem, 0,3 ila 0,5 mm kalınlığında birkaç düz kalay parçasının kesilmesini içerir. Pistonun çapı boyunca bu tür üç veya dört tabaka bulunur ve halkalar üstüne konur. Bunları yuvanın seviyesine indirmek gerekir. Piston segman mandreli daha sonra plakalardan çıkarılabilir. Bundan sonra, halka istenen olukta olacaktır. Yöntem, bağımsız çalışma için harikadır.
Segmanların pistona doğru montajı başka bir yöntemle gerçekleştirilir, ancak belirli beceriler gerektirecektir.
Sonuç basittir ve boşluğu parmaklarınızla yaymanız gerektiği gerçeğinde yatmaktadır, böylece parça istenen oluğa gelecek şekilde piston içinden geçene kadar halkanın iç çapını artırınız. Ana dezavantaj, deneyim olmadığında, birçok insanın çok fazla güç uyguladıkları için yüzükleri basitçe yırtmasıdır.
Scooter pistonuna halka takma
Buradan başlamakta fayda var, bu halkalar takıldığı yere göre farklı kesitlere sahip olabilir, buna dikkat etmek çok önemlidir. Ayrıca scooter halkalarında, parçanın üst katmanını belirten özel bir harf de bulunur. Kurulum sırası - alt halkadan yukarıya. Bunları kurarken, esnetmeye veya bükmeye gerek yoktur, tüm işlem çok dikkatli bir şekilde yürütülür.
Bu yedek parçaların olukları, görevi elemanın çalışma sırasında dönmesini önlemek olan kilitlere sahiptir. Bu nedenle, sabitleme boşluğu tam olarak içlerinde olmalıdır. Piston segmanı başka bir yere yerleştirilemez.
