Yol levhaları, geçici ve kalıcı yolların yapımında giderek daha fazla kullanılan ürünlerdir. Bir banliyö köyünü donatmak gerekirse, böyle bir sorunu mega şehirlerde nadiren kullanılan araçların yardımıyla çözmek daha iyidir. Yazlık evlerinde insanlar kaldırım levhaları, doğal taş ve diğer yapı malzemeleri kullanır, ancak küçük bir kasabada yol levhalarından kaldırım yapmak daha karlı. Bununla birlikte, bu ürün, örneğin, bazı şantiyelere geçici bir girişin donatılması gerektiğinde de sıklıkla kullanılır. Makale, yol levhalarının döşenmesiyle ilgili teknolojik çalışmaları açıklayacaktır.
Genel bilgi
Yol levhasının ağırlığı genellikle 2,2 tondan azdır ve kalınlığı yaklaşık 200 mm'dir. Bir betonarme ürünün dayanabileceği izin verilen yükün belirlenmesi gerekiyorsa, yapıldığı betonun markasını bilmek gerekir. Yol levhasının ana avantajı, mükemmel teknik verilere sahip olmasıdır. Ayrıca bu ürünle çalışmak uygundur.
Bu tür plakalar gerektiğinde sökülebilir, böylece yeniden kullanılabilirler. Ancak şunu bilmek önemlidir: Bunları depolarken, istiflenmiş plakaların izin verilen yüksekliği iki metreden fazla olmamalıdır ve sıralar arasında tahta bir geçiş yapılmalıdır.
Uygulama kapsamı
Düşük maliyet, kolay kurulum ve hasar durumunda kolay değiştirme, yol levhalarının döşenmesinde giderek daha fazla kullanılan avantajlardır. Yol levhaları çeşitli bölgeleri düzenlemek için kullanılır, yani:
- bahçe yolları;
- patikalar;
- yollar ve park alanları;
- dinlenme alanları;
- kır yolları.
Endüstriyel üretimin ilkeleri
Yol levhaları inşaat sektöründe neden bu kadar popüler? Ana sebep, endüstriyel bir ortamda üretilmelerinin kolay olmasıdır. Yapı malzemeleri üreticisi teknolojik ve pahalı ekipmanlara ihtiyaç duymaz, bu nedenle ürünün maliyeti düşüktür. Yol levhalarının üretim süreci aşağıdaki sıralı çalışmalardan oluşur:
- Daha sonra beton harcı ile dökülmesi gereken metal kalıbın hazırlanması ve temizlenmesi. Demir yüzey, çeşitli korozyon önleyici solüsyonlarla ön işleme tabi tutulur.
- Birbirinden belirli bir mesafede sabitlenen iki sıra takviye ağı monte edilir.
- Metal bir kalıba beton dökmek.
- Tesviye veboşlukları gidermek ve bitmiş levhanın teknik parametrelerini iyileştirmek için beton çözeltiyi titreterek.
- Kalıbın, karışımın yüksek sıcaklıkların etkisi altında istenilen mukavemeti kazanması gereken özel bir hazneye yüklenmesi.
- Bitmiş ürünün çıkarılması. Uzmanlar, kalite standartlarına uygunluğu kontrol etmelidir.
- Son adım levhayı işaretlemektir.
Sonuç olarak, bitmiş ürünler, satılana kadar depolanacakları bir depoya taşınır. SNiP'ye göre yol levhalarının döşenmesi sadece hazırlanan sahada yapılmalıdır.
Ana aşama vakfın organizasyonudur
Çeşitli operasyonel sorunlardan kaçınmak için, yol levhalarının döşenmesi teknolojisi toprak hazırlığı ile başlar. Üst toprak tabakası çıkarılmalı ve bundan sonra ortaya çıkan yüzey dikkatlice düzleştirilmeli ve sıkıştırılmalıdır. Derinliği yaklaşık 300 mm olan bir taban düzenlenmesi tavsiye edilir. Bilinmesi gereken önemli: killi alanlarda ve ovalarda bu rakam 500 mm'den fazla olmalıdır.
Bir sonraki adım, tabanın altını jeotekstil ile kaplamaktır. Ürünü yıkanmaktan koruyacak yüksek kaliteli ve etkili bir drenaj malzemesidir. Sözde yastığı oluşturmak için 50 mm'lik bir kırma taş tabakası yapmak gerekir. Ancak yol levhalarından bir otopark yapılacaksa bu tabakanın kalınlığı 100 mm olmalıdır.
Kum, yol levhalarını döşerken bir diğer önemli unsurdur, bu nedenle taş ocağı kullanılması tavsiye edilir.malzeme: sıkıştırılması daha kolaydır ve ayrıca düşük akışkanlığa sahiptir. Molozun üzerine kalınlığı 100 mm olması gereken bir kum tabakası serilmelidir. Tabanın mukavemetini arttırmak için hazırlanan "yastığı" suyla dökmek gerekir.
Hazırlanan toprağı sıkıştırmak için titreşimli bir plaka kullanabilirsiniz. Yağmur suyu drenajı, tasarım yapılırken dikkate alınması gereken başka bir teknolojik nüanstır, bu nedenle atmosferik yağışın beton yapıyı tahrip etmemesi için bir eğim yapmak önemlidir. Sonuç olarak, bordür taşından bir çit düzenlemek gerekiyor.
Betonarme döşeme cihazı
Küçük parçalar birkaç önemli işlevi yerine getirir, yani:
- Binalar ve yerleşim alanının çeşitli bölümleri arasında yüksek kaliteli iletişim sağlar.
- Arka bahçe bölgesinin ek bir unsuru rolünü oynuyorlar.
Ancak, bu ürünler çok karmaşık peyzaj kompozisyonları için tasarlanmamıştır. Yollar düz ve işlevsel hale getirilebilir, ancak kural olarak sitede çirkin görüneceklerdir. Bu nedenle, yol levhalarının döşenmesine başlamadan önce kesin yerleşim düzenini düşünmeniz önerilir.
Önemli bir nokta, ürünlerin izin verilen boyutlarıdır, çünkü genişlik, aralarında hareket etmeye uygun olacak şekilde seçilmelidir. Kural olarak, patikalar için bu parametre yaklaşık 800 mm'dir, ancak küçük yollar için daha dar yapılar kullanılabilir. Bir araba girişini donatmak gerekirse, genişliklevha yaklaşık 2,5 metre olmalıdır.
Yol levhalarının döşenmesi için yapılan tahminde işin maliyetinin hesaplandığını bilmelisiniz. Bu belge, inşaat görevinin tüm teknolojik sürecini hesaba katar.
Döşeme hem kuru hem de ıslak olarak döşenebilir. İlk seçeneğin özü, ürünleri birbirine mümkün olduğunca yakın yerleştirmek ve ardından sıkıştırmayı sağlamak için küçük bir boşluğu kumla doldurmak ve üzerine su dökmek gerektiğidir. Ancak sözde ıslak yöntem, plakaları hazırlanan tabana sabitlemenin gerekli olduğu bir çimento-kum karışımının kullanılmasını içerir.
Erişim yolu için betonarme ürünlerin elektrik kaynağı kullanılarak birbirine sabitlenmesi gerekecektir. Bu amaçlar için plakalarda özel metal halkalar sağlanmalıdır.
İşlerin maliyeti
İnsanların Moskova'da yol levhalarının döşenmesinin fiyatı hakkında sık sık bir sorusu var. Doğru bir cevap almak için önce şantiyede bir uzmanı aramanız gerekir. Toprağın stabilitesi, sitenin tesviyesinin derinliği ve tabanın güçlendirme derecesi, işin finansal yönünü etkileyen nüanslardır. Kural olarak, çeşitli inşaat şirketleri 1 m² başına yaklaşık 700 ruble alıyor.
Sonuç
Yol levhalarının döşenmesi oldukça basit bir iştir, ancak tüm süreci kendi ellerinizle yapmak imkansızdır. Her durumda, ürünlerin uygulanabileceği özel bir teknik çağırmanız gerekecektir.hazırlanan tabana monte edin. Bununla birlikte, toprağın hazırlanmasıyla ilgili ilk çalışma bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Makale, yol levhalarının kilit noktalarını açıkladı.
