Elektrik motorunun armatürü, kirin toplandığı, kurumun oluştuğu dönen parçayı ifade eder. Arıza durumunda, evde görsel olarak ve bir multimetre kullanarak teşhis edebilirsiniz. Sürtünen yüzeylerde talaş, çizik veya çatlak olmamalıdır. Herhangi bir bulunursa, bunları ortadan kaldırmak için önlemler alınır.
Tipik arızalar
Elektrik motorunun armatürü normal çalışma koşullarında aşınmaya tabi değildir. İzin verilen uzunluğu ölçerek yalnızca fırçaları değiştirin. Ancak uzun süreli yükler altında stator sargıları ısınmaya başlar ve bu da kurum oluşumuna yol açar.
Mekanik etkilerden dolayı, yatak tertibatları hasar görürse elektrik motorunun armatürü bükülebilir. Motor çalışacak, ancak lamellerin veya plakaların kademeli olarak aşınması, nihai arızasına yol açacaktır. Ancak pahalı ekipmanlardan tasarruf etmek için genellikle önleyici bakım yapmak yeterlidir ve cihaz uzun süre kullanılabilir.
Motor armatürünü etkileyen olumsuz faktörler arasında metal yüzeylerdeki nem bulunur. Kritik, neme uzun süre maruz kalma ve pas görünümüdür. Kırmızı kümeler nedeniyle ve kir oluşursürtünmedeki artış, mevcut yükü arttırır. Temas parçaları ısınır, lehim soyulabilir ve aralıklı bir kıvılcım oluşturabilir.
Servis merkezi yardımcı olabilir, ancak bu belirli maliyetler gerektirecektir. Bir arıza ile kendi başınıza başa çıkabilirsiniz, şu soruya kendinizi alıştırın: evde bir elektrik motorunun armatürünün nasıl kontrol edileceği. Teşhis için direnci ve araçları ölçen bir cihaza ihtiyacınız olacak.
Bir arıza nasıl teşhis edilir?
Elektrik motorunun armatürünün kontrol edilmesi, arızanın tanımlanmasıyla başlar. Bu düzeneğin tamamen arızalanması, ufalanan toplayıcı fırçalar, plakalar arasındaki dielektrik tabakanın tahrip olması ve ayrıca elektrik devresindeki bir kısa devre nedeniyle oluşur. Cihazın içinde kıvılcım çıkması durumunda akım kollektörlerinin aşınmış veya hasarlı olduğu sonucuna varırlar.
Kıvılcım fırçaları, toplayıcı ile temas noktasında bir boşluk oluşması nedeniyle başlar. Bu, cihazın düşmesi, sıkışma sırasında şaft üzerinde yüksek bir yük ve ayrıca sargı uçlarındaki lehimin bütünlüğünün ihlali ile başlar.
Çalışan bir elektrik motoruyla ilgili bir arıza, tipik koşullarda kendini gösterir:
- Kıvılcım, bir arızanın ana belirtisidir.
- Armatür dönerken uğultu ve sürtünme.
- Çalışma sırasında algılanabilir titreşim.
- Çapa bir dönüşten daha kısa bir yörüngeyi geçtiğinde dönüş yönünü değiştirin.
- Kasanın aşırı ısınması veya eriyen plastik kokusu görünümü.
İşte listelenen sapmalar ortaya çıkarsa ne yapmalı?
Motor armatürünün dönüş frekansı sabit tutulur. Rölantide, arıza görünmeyebilir. Yük altında sürtünme, sargılardan geçen akımın artmasıyla dengelenir. Öğütücü, matkap, marş makinesinin çalışmasındaki sapmalar fark edilir hale gelirse, voltaj kaynağını çıkarmanız gerekir.
Cihazların sürekli kullanımı yangına veya kişilerin elektrik çarpmasına neden olabilir. Her şeyden önce, ürünün gövdesinin incelenmesi, kabloların bütünlük, erimiş parçaların olmaması ve yalıtımda hasar olup olmadığı açısından değerlendirilmesi önerilir. Cihazın tüm parçalarının sıcaklığı dokunarak kontrol edilir. Çapayı elle döndürmeye çalışırlar, sıkışmadan kolayca hareket etmelidir. Mekanik parçalar sağlamsa ve kirlilik yoksa sökmeye devam edin.
İç parçaların teşhisi
Elektrik motorunun armatür sargısında, aşırı ısınmanın sonuçlarına benzer şekilde karbon tortuları, karanlık noktalar olmamalıdır. Temas parçalarının yüzeyi ve boşluk alanı tıkalı olmamalıdır. Küçük parçacıklar motor gücünü az altır ve akımı artırır. Güvenli çalışması için fişi ağa bağlıyken cihazları sökmeyin.
Ters işlemin zorluğundan kaçınmak için sökme işleminin filme alınması önerilir. Veya eylemlerinizin her adımını bir kağıda yazabilirsiniz. Bazı fırça aşınmalarına, lamellere izin verilir. Ancak çizikler bulunursa, kökenlerinin nedeni öğrenilmelidir. belki buvücutta sadece yük altında görülebilen bir çatlağa katkıda bulundu.
Ommetre işlemi
Samimiyet, lamellerden birinde elektrik kontağının kesilmesinden kaynaklanabilir. Direnci ölçmek için probları akım kollektörlerinin yanına koymanız tavsiye edilir. Motor milini döndürerek kadran okumalarını gözlemleyin. Ekran sıfır değerleri göstermelidir. Rakamlar birkaç ohm bile atlarsa, bu kurum anlamına gelir. Sonsuz bir değer göründüğünde, bir açık devreyi yargılarlar.
Sonuçlardan bağımsız olarak, sonraki adım her bitişik lamel arasındaki direnci kontrol etmektir. Her ölçüm için aynı olmalıdır. Sapma olması durumunda, tüm bobin bağlantılarını ve fırçaların temas yüzeylerini kontrol etmek gerekir. Fırçaların kendileri tek tip aşınmaya sahip olmalıdır. Talaş ve çatlak olması durumunda değiştirilmeleri gerekir.
Bobinler, soyulmuş olabilecek kablolarla çekirdeğe bağlanır. Lehim genellikle düşmelerden kaynaklanan şoklara dayanmaz. Başlatıcıda, kontaklardan geçen akım 50A'ya ulaşabilir, bu da kalitesiz bağlantıların yanmasına neden olur. Dış muayene hasarın yerini belirler. Herhangi bir arıza bulunmazsa, lamel ile bobinin kendisi arasındaki direnç ölçülür.
Ohmmetre yoksa?
Bir multimetreniz yoksa, uygun voltaj için 12 voltluk bir güç kaynağına ve bir ampule ihtiyacınız olacaktır. Böyle bir sete sahip herhangi bir sürücünün sorunları olmaz. Artı ve eksi terminaller elektrikli cihazın fişine bağlanır. Boşluğa bir akkor lamba yerleştirilir. Sonuçgörsel olarak gözlemlenir.
Armatür mili elle döndürülür, lamba parlaklıkta sıçrama olmadan yanar. Zayıflama gözlemlenirse, arızalı bir motor değerlendirilir. Büyük olasılıkla, bir dönüşler arası kısa devre vardı. Işımanın tamamen kaybolması, devrede bir kopukluk olduğunu gösterir. Nedenleri, fırçaların temas etmemesi, sargıda bir kırılma veya lamellerden birinde direnç olmaması olabilir.
Arızalı bir cihaz nasıl "canlandırılır"?
Elektrik motorunun armatürünün onarımı ancak ünitenin arızasına tam olarak güvendikten sonra başlatılır. Yüzeyde dairesel bir oluk ile lamellerdeki çizikler ve talaşlar giderilir. Kontak elektrik bağlantıları için karbon birikintileri ve kurum temizlik maddeleriyle temizlenebilir. Kırık rulmanlar bastırılır ve yenileri ile değiştirilir. Montaj sırasında mili dengelemek önemlidir.
Döndürme kolay ve gürültüsüz olmalıdır. Hasarlı yalıtım geri yüklenir, normal elektrik bandı kullanabilirsiniz. Şüpheli bağlantılar tekrar lehimlenmelidir. Armatür bobinlerinde sorun olması durumunda, kendiniz yapabileceğiniz geri sarmaya başvurmanız önerilir.
Bobin kurtarma
Garajda bir elektrik motorunun armatürünü geri sarabilirsiniz, her dönüşü uygularken dikkatli olmanız yeterlidir. Bakır kablolama, yaraya benzer şekilde seçilir. Kesit değiştirilemez, bu motorun yüksek hız modlarının ihlaline yol açacaktır. Sargıları ayırmak için dielektrik kağıt gereklidir. Bobinler sonunda verniklenmiştir.
Bir havyaya ve onu kullanma becerilerine ihtiyacın olacak. Bağlantı noktaları işlenirasit, reçine, kalay-kurşun lehim uygulamak için kullanılır. Eski sargıyı sökerken dönüş sayısı sayılır ve aynı miktarda yeni sargı uygulanır.
Kasa eski vernik ve diğer kalıntılardan temizlenmelidir. Bunun için bir dosya, zımpara kağıdı veya brülör uygundur. Çapa için kollar yapılır, malzeme elektrik kartonudur. Ortaya çıkan boşluklar oluklara yerleştirilir. Sargı sargıları sağa dönüşlerle yapılmalıdır. Kolektörün yanından çıkan sonuçlar naylon bir iplikle geri sarılır.
Her tel karşılık gelen lamellere lehimlenmiştir. Montaj, kontak bağlantılarının direncinin düzenli ölçümleri ile sona ermelidir. Her şey normalse ve kısa devre yoksa elektrik motorunun voltaj altında çalışmasını kontrol edebilirsiniz.
