Çok uzun zaman önce, motorlu testere pahalı olduğu ve yalnızca profesyoneller tarafından kullanıldığı için gerçek bir lüks olarak kabul edilirdi. Bugün, bu araç herkes tarafından satın alınabilir. Piyasada hafif ve sınırlı işlevlere sahip tüketici modelleri ortaya çıktı.
Modern motorlu testere, tek silindirli iki zamanlı karbüratörlü bir motorla çalışır. Daha önce, bu tür ekipmanların modelleri kontak ateşleme ile donatılmıştı. Bugün, neredeyse tüm üreticiler elektronik ateşlemeyi tanıtıyor. Bu sayede kontaklar arasındaki boşluğu ayarlamaya ve sürekli olarak temizlemeye gerek kalmaz.
Karbüratör ne işe yarar
Motorun çalışması için hava-yakıt karışımı karbüratörde birleştirilir. Özel bir kanat, sert ahşapla çalışmak gibi belirli görevler için manuel olarak zenginleştirilebilmesini sağlar. Motorun performansı ve aletin performansı, karbüratörün teknik durumuna ve servis verilebilirliğine bağlıdır.
Cihaz
Çalışmaya başlamadan önce, motorlu testere karbüratörünün cihazını ve çalışma prensibini dikkate almak gerekir. Hemen hemen tüm modeller aynı tasarıma sahip parçalar kullanır. İstisna, Çin ekipman karbüratörleridir. Bazı yedek parçalar içermeyebilirler ve bir dizi bileşen ucuz malzemelerden yapılmıştır. Karbüratörün ana bileşenleri arasında vurgulanmalıdır:
- Vaka.
- Difüzör.
- Atomizer.
- Jet.
- Şamandıra odası.
Kasaya gelince, yapımını kolaylaştırmak için alüminyumdan yapılmıştır. Ayrıca tek parça kalıbı vardır. İçeride bir difüzör, bir itme kanalı, bir giriş bağlantısı, bir boşta vida, bir ana vida ve bir damper var. İkincisi, hava beslemesini ayarlamak için gereklidir.
Vücutta başka elementler de var. Partner motorlu testere için cihaz ve karbüratörün çalışma prensibi göz önüne alındığında, cihazın açıklanan elemanının ayrıca girişte bulunan bir difüzöre sahip olduğunu fark edebilirsiniz. Özel valfler jetlerdir. Yakıt miktarını düzenlemeye yararlar.
Çalışma prensibi
Karbüratörü ayarlamaya başlamadan önce, çalışma prensibini anlamanız gerekir. Motor çalıştığında gövdenin alt kısmındaki hava damperi açılır. Şamandıra odasında ve hava kanalındabir boşluk oluşur. Pistonun strokundan kaynaklanır. Bu, hava akışının difüzör aracılığıyla emilmesine yardımcı olur.
Husqvarna motorlu testere karbüratörünün çalışma prensibi tamamen aynıdır. Bu alet ile hava emiş yoğunluğu, hava damperinin konumuna göre ayarlanır. Tanktan gelen giriş bağlantısından benzin, şamandıra odasına girer. Jetler yardımıyla yakıtın difüzöre geçiş hızı ayarlanır. Orada hava ile karışır. Hazırlanan bileşim giriş kanallarındadır. Oradan silindirin yanma odasına yönlendirilir.
Bilmen gereken başka ne var
Stihl motorlu testerenin karbüratörünün çalışma prensibi, yukarıda açıklanan modelinkiyle aynıdır. Ek olarak, yakıtın şamandıra odasına püskürtülmesinden iğnenin sorumlu olduğu not edilebilir. Hava ile karıştıktan sonra motora ne kadar fazla yakıt girerse, motor devri o kadar yüksek olur.
Modern testere modeli ve üreticisi ne olursa olsun, modern aletler genellikle aynı tasarıma sahip karbüratörlerle donatılmıştır. Sırasıyla aynı prensipte çalışırlar. Temel fark, yalnızca karbüratör cihazı ve yedek parça malzemelerindeki düğümlerin konumundadır.
Karbüratörün ayarlanması gerektiğini gösteren motorlu testerenin özellikleri
Karbüratör motorlu testere "Partner"ın çalışma prensibi artık sizin tarafınızdan biliniyor. Bu, ayarlamaların nasıl yapıldığını anlamanıza yardımcı olur. Oaletin çalışmasında bazı zorluklar ortaya çıktığında gereklidir. Standart yeni motorlu testere, hangi yakıtın tedarik edildiğine göre fabrika ayarlarına sahiptir. Ancak uygun alıştırma için maksimum motor devrini sınırlayın.
Ayar vidaları bu konuda yardımcı olacaktır. Karbüratör gövdesi üzerinde bulunurlar. Yanıcı karışım beslemesinin hassas ayarı, çalıştırıldıktan sonra gerçekleştirilir. Karbüratör ayrıca güçlü titreşim ile ayara tabidir. Bu, bazı operasyonel problemlerle gösterilir. İçten yanmalı motor hemen durur veya kötü çalışırsa, bu ünite hata ayıklama gerektirir.
Bazen motor çalışmasına rağmen isteksizce hızlanıyor veya duruyor. Stihl 180 motorlu testere karbüratörünün çalışma prensibini inceledikten sonra, çalışma sırasında piston grubunun aşınabileceğini anlamaya başlayacaksınız. Bu durumda karbüratörün ayarlanması yardımcı olabilir, ancak yalnızca geçici bir önlem olacaktır.
Başka ne yanlış olabilir
Cihazı kullanırken motorun rölantide olmadığı veya benzin tüketiminin arttığı fark edilecektir. Bu nedenle ünite çok fazla duman çıkarır, susturucu kirlidir ve mumlar kurumla kaplıdır. Bütün bunlar motor gücünde bir azalmaya katkıda bulunur. Yapmanız gereken şey karbüratörü ayarlamak olmalıdır.
Düzenlemeye hazırlanıyor
Motorlu testere karbüratörünün nasıl çalıştığını bildiğinizde, onu ayarlayabilirsiniz. Doğru ayar içinayar vidalarının dönüş açılarını öğrenebileceğiniz teknik bir pasaporta ihtiyacınız olacak. Kesinlikle bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Ayar için tasarlanmış özel bir tane veya normal bir tane alabilirsiniz.
Alet düz bir yüzeye yerleştirilir. Bir masa olabilir. Ekipman, testere çubuğu ters yönü gösterecek şekilde yerleştirilmelidir. Önce motor kapatılmalıdır. Bir tornavida veya anahtar kullanarak muhafaza kapağını tutan tutturucuyu sökmeniz gerekir. Karbüratöre erişim sağlamak için çıkarılmalıdır.
Artık ihtiyacınız olan montajı kaplayan hava filtresini çıkarabilirsiniz. Bazen üstüne şok emici bir köpük kauçuk ek takılır. Ayrıca kaldırılmalıdır. Şimdi kurulumu kendiniz yapabilirsiniz. Vidalar kırılmayacak şekilde dikkatlice çevrilmelidir. L ve H vidaları genellikle önce ayarlanır, bunlar bir buçuk tur gevşetilir.
Özellikleri ayarlama
Bu prosedürü yalnızca belirli koşullar altında doğru şekilde gerçekleştirebilirsiniz. Örneğin, temizleme filtresi kirlenmemelidir (bu, hava ve benzin için geçerlidir). Vanalar ve jetler temiz olmalı ve diyaframlar hasarsız olmalıdır. Ayrıca iğneli valfin çalıştığından emin olmanız gerekir. Şamandıra haznesine gerekli miktarda yakıtın girmesi de önemlidir.
Uzman İpuçları
Çalışma prensibiÇin motorlu testeresinin karbüratörü yukarıda açıklanmıştır. Ekipmanın çalışması sırasında, hata ayıklamanın ne zaman gerekli olduğunu anlayabileceksiniz. Bu çalışmalara başlamadan önce motoru minimum veya rölanti devrinde 15 dakika ısıtın. L düğmesini kullanarak, yaklaşık 2000 rpm'de rölantide çalışabilmeniz gerekir. Motorun onları nasıl aldığına dikkat etmek önemlidir. Gaz kolu çalıştırıldığında hızlanma oldukça hızlı olmalıdır.
Bir RPM düşüşü fark ederseniz, yetersiz yakıt zenginleştirmesinden kaynaklandığı için bu fenomeni ortadan kaldırmak için vidanın biraz döndürülmesi gerekir. Partner 350 motorlu testere karbüratörünün çalışma prensibi, bu üniteyi nasıl yapılandıracağınızı anlamanıza izin verecektir. Örneğin, düşük hızlarda karışım beslemesi ayarlandığında, T vidasını sıkmak gerekir. Bu, zincirin dönüşünü fark edene kadar yapılmalıdır. Ardından vida yarım veya üçte bir oranında gevşetilir.
Debriyaj mekanizmasının özetini takip etmek önemlidir. Rölantide testere dönmemelidir. Bu normdur. H vidası, yakıt değişiklikleri, ortam nemi veya yağ konsantrasyonundaki değişikliklerden kaynaklanabilecek aşırı veya düşük devirleri telafi etmek için kullanılabilir.
Düşük devir doğru ayarlanmadığında yüksek ayar kaybolabilir. Motorlu testere karbüratörünün çalışma prensipleri, yeterli deneyiminiz yoksa H vidasına hiç dokunmamanın daha iyi olduğunu anlamanıza izin verecektir. Ayar, ehliyetsiz bir kişi tarafından yapıldığında,yüksek hızlarda, yanma odasına zayıf bir karışım girecektir. Motorun yük altında bu şekilde çalışması, piston sisteminin hızlı aşınmasına neden olabilir. Bütün bunlar ateşleme sisteminde bir arızaya yol açacaktır.
Yüksek Devir Ayarı
Basit bir şekilde bir karbüratör kurabilirsiniz. Bu, H vidasını gevşeterek veya sıkarak yapılır. Bu, motor maksimum hızda yaklaşık 15.000 rpm gelişene kadar yapılmalıdır. Ölçümler takometre ile yapılmalıdır.
Motorlu testere karbüratörünün çalışma prensibini bilerek, yük altında kıvılcım şarjının frekansının yaklaşık %15 azalabileceğinin farkında olacaksınız. Frekans bir osiloskop ile ölçülmelidir. Bu değer 230 ile 250 Hz arasında değişebilir. Güvenlik önlemlerine uymak için içten yanmalı motorun biraz daha düşük bir hızda ayarlanması gerekir.
Önünüzde bir Çin motorlu testere varsa, karbüratörü de aynı prensibe göre ayarlanır. Hızı ayarlamak için kasada düz bir tornavida takmanız gereken delikler var. Bu tip motorlu testere karbüratörünün çalışma prensibine aşina olduğunuzda, her deliğin kendi tanımına sahip olduğunu bileceksiniz. Örneğin, üst kısımda T harfini, alt kısımda ise L ve H harflerini görebilirsiniz.
Sonuç
Motorlu testere, özel evlerde vazgeçilmez bir araç haline geldi. Düzgün çalışması verimli çalışma için önemli bir faktördür. Görevlerin kalite performansı, işlevlerini ne kadar etkili bir şekilde yerine getirdiğine bağlıdır.karbüratör. Bu sorunu anlamak için, bu düğümün çalışma prensibine aşina olmanız ve ayrıca onu doğru şekilde nasıl ayarlayacağınızı bilmeniz gerekir.
Fakat başlangıçta motorlu testere fabrika ayarlarıyla gelir. Ayarlama konusunda yeterli deneyiminiz yoksa, bir servis merkezine başvurmak daha iyidir. Motorlu testerenin hala garanti kapsamında olduğu süreye gelince. Sonuçta bu süre içinde kasayı sökmeye başlarsanız garanti geçersiz olabilir.
