Koruyucu yapı türlerinden biri de korkuluklardır. Bir kişiyi düşmekten veya tehlikeli bir bölgeye girmekten korumaya hizmet eden dikey direkler arasında sıkıca gerilmiş bir kablodur. Bu kavram bize 18. yüzyılın başlarında Hollanda'dan geldi. Felemenkçe'de "leer" kelimesi leiden - önderlik etmek fiilinden gelir.
Başlangıçta bu terim yalnızca gemi yapımında kullanılıyordu. Burada, insanların denize veya ambara düşmesini önlemeye yarayan, gemi yapılarına sabitlenmiş bir kabloyu ifade ediyordu. Yavaş yavaş, teknolojinin gelişmesiyle birlikte, böyle bir çit özel inşaatlarda, yolları korumak ve diğer birçok insan faaliyetinde kullanılmaya başlandı.
İp bariyer çeşitleri
Eskrim çeşitli kriterlere göre sınıflandırılır. Bu nedenle, konuma bağlı olarak, kapalı yapılar iç ve dış olabilir.harici. İlki iç mekanlara kurulurken ikincisi dış mekana kurulur, bu nedenle güvenilirlik ve güvenlik için daha yüksek gereksinimlere tabidirler.
İşlevsel amaca göre yapılar güvenlik, koruyucu, sinyalizasyon ve kılavuzluktur. Amaçlarının ne olduğu tanımlarından açıktır. Bu tür yapıların üretimi için ana malzeme metal - paslanmaz çelik, alüminyum, demirdir. Korkuluklar hem esnek yatay köprüler (kablolar, halatlar) hem de sert olanlarla tasarlanabilir.
Uygulama kapsamı
Ray yapılarını uygulama kapsamına göre bölmek çok daha önemlidir, çünkü işlev, cihaz, güvenilirlik gereksinimleri ve diğer göstergeler kullanım yerine bağlıdır. Bu kritere göre tüm yaşam hatları:
- gemiler - saldırı (güçlü atış sırasında tutulurlar) ve kurtarma (cankurtaran sandallarında bulunur);
- çatı - hem inşaat hem de onarım çalışmaları sırasında ve bina faaliyete geçtikten sonra insanları düşmekten korumak için tasarlanmıştır;
- dekoratif - binanın estetik performansını iyileştirmeye hizmet eder;
- balkon ve merdiven - hem koruyucu hem de dekoratif işlevleri yerine getirir;
- trafik - Bu korkuluk dik yokuşlarda, virajlarda ve diğer tehlikeli yerlerde görülebilir.
Çitler, yalnızca belirli bir türün süresi boyunca kurulan sabit ve geçici de olabilir.çalışır.
Güvenlik ve Rakım
Kurulumdan sonra, kapsam ne olursa olsun, tüm kapalı yapılar stabilite açısından test edilir. Her yatay jumper'a (kablo) 400 N/m'lik bir yük uygulanır. Küpeşte bir güvenlik işlevi görüyorsa, kuvvetin büyüklüğü 700 N/m'ye çıkar.
Tasarım, yerden 1 metre yükseklikte 100 kg kargo kaldırılarak darbe ile de test edilmiştir. Tasarım konumundan herhangi bir kuvvetin etkisi altında yapının yer değiştirmesi belirlenen sınırları (%1-5) aşmamalıdır.
Korkuluğun yüksekliği uygulamaya bağlıdır. 10 mm'den yüksek binalarda, ray yapılarının montajı hatasız gerçekleştirilir. Boyları şu şekilde olabilir:
- koruyucu çit olarak - en az 110 cm;
- sinyal olarak - en az 80 cm;
- kullanılmayan çatılarda - en az 30 cm.
Yükseklik, özellikle teknik koşulları ve özellikleri açıklayan GOST 12.4.059-89 ve GOST 5.2124-81 olmak üzere yönetmeliklerle düzenlenir.
Ölçek modelleri korkulukları
Ray yapıları tasarlamak yalnızca otoyol, gemi, bina inşaatçıları için değil, aynı zamanda ölçekli model montajcıları için de bir zorluktur. Halat bariyerleri, koleksiyoncular arasında en popüler gemiler olan herhangi bir yelkenli veya fırkateynin ayrılmaz bir parçasıdır. Bu nedenle korkuluk nasıl yapılır sorusu uzun süre gündemde kalacaktır.
İhtiyacınız olan ilk şey doğru malzemeleri ve araçları bulmak. Raf olarak 0,6-0,8 mm kalınlığında bakır veya pirinç tel kullanmak en iyisidir. Demir malzemeler ve özel bakır kaplı elektrik kaynak teli de kullanabilirsiniz - hepsi hayal gücünüze ve bütçenize bağlıdır.
Ana çalışma aracı olarak, yan kesicilerle birlikte oluklu uçlu ince uçlu pense kullanmak en iyisidir. Telin işlenmesini kolaylaştırmak için aletin dudaklarını bir taşlama veya zımpara ile keskinleştirin.
Rafların üretimi
Bir model için korkuluk yapmayı bilmek yalnızca "tekneler" tasarlarken değil, aynı zamanda bina ve yapıların büyük ölçekli kopyalarını oluştururken de gerekli olabilir. Çevreleyen yapıların yüksekliği, oluşturulan yerleşimin türüne bağlıdır. Ancak, 8-10 mm'lik bir kenar boşluğu ile bir tel parçasını kesmek gerekir - güvenli sabitleme için bir kenar yapının içine girecek ve diğeri kabloyu sabitlemek için bükülecektir.
Kancayı 1-2 mm uzunluğunda yapın. Rafın alt kenarını mükemmel bir şekilde eşit olacak şekilde zımpara kağıdı ile işlemden geçirin - rafın dikey konumu buna bağlıdır. Güvenilir sabitleme için çubuğun alt ucu anında yapıştırıcı ile işlenir ve tamamen kurumaya bırakılır. "Moment" kuruduktan sonra, raf sıradan PVA ile yapıştırılabilir.
Gemi işaretleri
Modellerin korkuluklarının orijinal nesnenin bina kabuğunu tam olarak tekrarladığından emin olmak için çaba göstermeliyiz. doğru içinsiteyi işaretlemek birkaç araca ihtiyaç duyacaktır - bir şablon, bir bız ve bir cetvel. Şablon olarak, uzunluğu rafın yüksekliğine eşit olacak bir tahta blok kullanabilirsiniz. Rayları aynı derinliğe kadar derinleştirmek gerekiyor.
Bız ince olmalıdır - 6-8 mm çapında. Mağazalarda benzer bir şey bulamazsanız, kendiniz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, iğnenin gözünü ve ucunu kırın, ardından kenarlardan birini keskinleştirin. Sert ağaçtan kulplar yapın - meşe veya huş.
Delikleri delmeden önce, yaşam hatlarının gelecekte nerede bulunacağını belirtmek için besleme hattını kullanın. Bu şekilde çalışmanızı kontrol edebilir ve gerekirse düzeltebilirsiniz.
Rafları kurun
Bir gemiye kablo bariyerlerinin montajı, bir bina modeline yapıların montajından pratik olarak farklı değildir - sadece yükseklikleri, elemanlar arasındaki mesafe ve yatay köprü (sert malzemeden yapılmıştır) değişir. Herhangi bir fotoğrafta çatı korkuluğunun ne olduğunu görebilirsiniz. Aşağıdaki fotoğraf da bunu açıkça gösteriyor.
Delikleri açtıktan sonra rafları sabitlemeye başlayabilirsiniz. Çubuğun alt kenarına (5-7) biraz yapıştırıcı sürün, ardından deliğe daldırın. Bu zamana kadar, kanal çapının biraz daralacağı için ağaç liflerinin düzleşmek için zamanları olabilir. Bu durumda iki seçenek mümkündür:
- İş parçalarınız yeterli sertliğe sahipse, tahta bir tokmakla döverek sıkabilirsiniz.ortasında ince burunlu pense ile.
- Raflar yumuşak malzemeden yapılmışsa, döner bir hareketle veya hafifçe vurarak onları daldırmak daha iyidir.
Artık deformasyon miktarı çok fazla olabileceğinden deliğin genişletilmesi önerilmez - korkuluk sarkacak veya büyük boşluklar kalacaktır.
Korkuluk montajı
Tutkal kuruduğunda ve raflar güvenli bir şekilde sabitlendiğinde, rayların montajına devam edebilirsiniz. Bu nedenle ince bir iplik, tel veya dokunmuş ince bir kordon kullanabilirsiniz. Bir model ev inşa ediyorsanız, sert tel kullanın.
Gemiyi monte ederken, ilk iplik rafın en ucundan çekilir, böylece küçük bir taraf simüle edilir. Bundan sonra, iplik ortalama bir seviyede çekilir. Bu durumda, fiber her dikey çubuğun etrafında bir kez dönmelidir. En sonunda, iplik daha önce yapılmış kancalardan geçirilir ve daha sonra güçlü bir şekilde düzleştirilir. İnce tel kullanırsanız işin sırası ve metodolojisi değişmez.
Son kancayı düzleştirdikten sonra tüm yapıyı hizalayabilirsiniz. Daha yakından bakın - elemanlar hem planda hem de profilde aynı seviyede olmalı ve aynı yüksekliğe sahip olmalıdır. Yapıyı düzleştirdikten sonra, daha iyi sabitleme için rafların tabanlarını ek bir tutkal tabakasıyla yağlayın. Bundan sonra korkulukunuzun hazır olduğunu varsayabilirsiniz. GOST, modelinizde kusur bulamayacak ve izleyiciler memnun kalacak.
