Suzuki dıştan takma motorlar BDT ülkelerinde çok popüler. Kaliteli araba ve motosiklet üreten Suzuki'yi sadece sağırlar duymamıştır. Suzuki'nin dıştan takmalı tekne motorları (PLM) da çok büyük popülerlik kazandı. Hem iki zamanlı hem de dört zamanlı modeller ilgi çekicidir. Bu tür motorlar Tayland'da Suzuki'nin kendi fabrikasında üretiliyor.
Suzuki DF6 dıştan takma motor
Birçok Suzuki 6 beygir gücünde dıştan takma motor var. Hepsi dört zamanlı ve öncelikle üretim yılında farklılık gösteriyor. Eski motorlar artık geçerli olmadığı ve sadece kullanılmış olanlar satın alınabileceği için yeni 2016 Suzuki DF6A modelinden bahsedeceğiz. 2016'nın dıştan takma motoru, hem motorun hem de gövde ve süspansiyonun tasarımında eski versiyonlardan birçok farklılığa sahiptir. Suzuki mühendisleri tamamen yeni bir gövde tasarladı ve tüketicilerin beğenmediği birçok parçayı geliştirdi.
Değişiklikler aynı zamanda motor bloğunu da etkiledi, ana avantajı dökülme olmamasıydı. Bu nedenle tüketiciler, bu motorun herhangi bir pozisyonda taşınmasına izin veren yenilikler nedeniyle bu motorları çağırdı (“ters” hariç). Su motoru ekipmanının tüm hayranları için 2016 yılında bir hit oldu, çünkü diğer dört zamanlı motor üreticileri herhangi bir konumda nakliye ile övünemezdi. Dört zamanlı dıştan takmalı motor sahipleri, nakliye sırasında, ayakta dururken ekipmanlarını yerleştiremedikleri ve aynı zamanda motor yağının dıştan takma karterden bagaja veya içine dökülmesi nedeniyle başka türlü yere koyamadıklarından zarar görmüştür. araba.
Dıştan takma motor özellikleri
Suzuki DF6 motoru yeterli güce ve geniş bir güvenlik payına sahiptir. 138 cm3 'lik bir silindir kapasitesi, dürüst bir 6 beygir gücü ve kitin (tekne / motor) planya moduna hızlı bir şekilde çıkmasını sağlar. Standart ve aynı zamanda güvenilir karbüratör, 4750-5750 aralığında herhangi bir hızda kararlı çalışma sağlar. Aynı zamanda karbüratör de ayarlanabilir: rölanti hızı, karışım kalitesi ve miktarı.
Motorda, tüm küçük tekne kaptanlarının aşina olduğu bir manuel yolverici ve yeke üzerinde motor devri kontrolü bulunur. Suzuki DF6'nın tasarımcıları da ilkel bir vites kutusundan mahrum kalmadı. Gemide ve ileri / geri nötr bir vitesimiz var.
Motorla birlikte, hem 20 litrelik bir uzak depo hem de 1 litre yakıt için yerleşik bir depo bulunur. Dört zamanlı motorların yakıtı saftırkurşunsuz benzin A95. İki zamanlıya kıyasla, motor yağını benzinle karıştırmanız gerekmez.
Seçenek olarak 12V ve 5A tüketen pilleri ve güç cihazlarını şarj etmek için her motora bir jeneratör satın alıp takabilirsiniz.
Yeni Suzuki'nin özellikleri
2016 Suzuki DF6 dıştan takma motor, ilk bakışta altı beygir gücündeki rakipleri olan eski Suzuki motorlarıyla neredeyse aynı. Bu izlenim hatalıdır. Yeni Suzuki DF6'nın geliştiricileri şaşırdı ve amaçları için gerçekten mükemmel bir motor yarattılar. Her şeyden önce, değişiklikler deneyimsiz bir kaptanın bile fark etmeyeceği küçük şeyleri etkiledi. Motor taşıma kolu, plastik motor tepsisine entegre edilerek taşınması kolaylaştırıldı. Ağırlık tam olarak 1 kg az altılmıştır. Toplam kuru motor 23 kg ağırlığındadır. Yerleşik yakıt deposu, benzinin yerçekimi ile sorunsuz bir şekilde yakıt hattına akması için karbüratörün üzerine yerleştirildi. Aynı zamanda Suzuki DF6 dıştan takmalı motorun çalıştırılması her zaman basittir ve fazla zaman almaz.
Suzuki, metal korozyonuna karşı benzersiz bir sistem geliştirdi. Korozyon önleyici kaplama doğrudan alüminyuma uygulanır. Kaplama şirket sırrı olarak kalır ve metali tuzlu suda korozyona karşı korur.
Yakıt sistemi ve motor yağları
Suzuki DF6'daki yakıt hattı, sıcaklık değişimlerinde deforme olmayan ve benzin tarafından aşınmayan yüksek kaliteli tüplerden oluşur. Böylece motorun düşük sıcaklıklarda veya güçlüısı, yakıt boruları için endişelenmenize gerek yok. A95 kurşunsuz benzin kullanmanın en iyisi olduğu yukarıda belirtilmişti. Depoyu 92. veya 98. benzinle doldurursanız, motor çalışır ve çalışır, ancak bu yakıtla ne kadar süre çalışabileceği bilinmemektedir. Üreticiyi dinlemeniz ve depoya tam olarak Suzuki DF6'nın kullanım talimatlarında ve özelliklerinde belirtilen yakıtı doldurmanız tavsiye edilir.
Motor yağlarını unutmayın. Düşük kaliteli yağın veya dıştan takmalı motorlar için olmayan yağın kartere dökülmesi kesinlikle yasaktır (bu tür ürünleri yalnızca kendi sorumluluğunuzda ve risk altında kullanabilirsiniz). Yağın kalitesi, motorunuzun dumanını ve çalışabileceği toplam motor saatini belirler. Ünlü markaların (Yamalube, Quicksilver, Motul) su motoru ekipmanları için yüksek kaliteli yağların kullanılması tavsiye edilir.
Yakıt tüketimi benzin ve yağın kalitesine bağlıdır. Suzuki DF6 gülünç bir yakıt tüketimine sahip ve yerleşik 1 litrelik depoda oldukça geniş bir su alanını kaplayabilirsiniz. Her şey hareketin hızına bağlıdır. Yeke kolunu ne kadar çok çevirirseniz, yakıt o kadar hızlı tükenir. Tüketim ayrıca teknenin geometrisine, rüzgara, yolcu ağırlığına ve akıntıya da bağlıdır. Bu nedenle, kimse kesin rakamlar söylemiyor, ancak ortalama olarak bir Suzuki DF6'nın sahibi, ortalama motor devirlerinde saatte 1,2 litre tüketime güvenebilir.
Tekne/motor kiti
Motor genellikle bir kişide hareket etmek için satın alındığından, Suzuki DF6Planör oldukça kolaydır, gazın sadece yarısını açar. Hızlı hareket için ana kriter, motorun ağırlığının ve gücünün hesaplanmasıdır. Formül oldukça basit - 1 beygir gücü başına 25 kg. Bu, Suzuki DF6 dıştan takmalı motorun süzülme sırasında yaklaşık 150 kg itebileceği anlamına geliyor, ancak bu rakam nihai değil çünkü birçok faktör etkiliyor.
Kayma yapmanın yolları
Teknenin geometrisi önemli bir rol oynar. Şu anda PVC tekneler çok popüler. Hızlı ve güvenli PVC planyalama için tekne dar ve uzun olmalıdır. Motor herhangi bir nedenle tekneyi uçağa itemiyorsa, teknenin pruvasına yaklaşmanız gerekir. Ağırlık dağılımı, kitin sürüş kalitesine yansır.
Sözde egoist kitlerin hayranları (tekne/motor kiti yalnızca bir kişiyle hızlı hareket edecek şekilde tasarlandığında) genellikle motorun kavitasyon önleyici plakasına bir hidrofil yerleştirir. Hidrofiller kavitasyon önleyici plakanın alanını arttırır ve böylece keskin bir kalkış sırasında tekne burnunu daha az kaldırır ve kayma moduna geçmek çok daha kolaydır. Ayrıca yeke uzantıları da vardır. Çoğu zaman teleskopiktirler ve teknenin pruvasında otururken motoru kontrol etmeye yararlar (böylece, teknedeki ağırlık dağılımı büyük ölçüde basitleştirilmiştir).
Sahiplerin görüşleri
Söz konusu dıştan takmalı motor genellikle kıyıda balık tutan veya küçük nehirlerde sal yapan balıkçılar tarafından satın alınır. Bu nedenle Suzuki DF6'nın incelemeleri oldukça azdır. Denizcilik hakkındaBu motorun nitelikleri söz konusu değil. Sadece açık denizlerde veya büyük rezervuarlarda kimse kullanmıyor. Yüksek bir hız geliştirmek de işe yaramaz. İdeal koşullarda maksimum hız saatte 25-28 km'ye ulaşabilir. Küçük nehirler ve göller için bu hızlar gözler için yeterli, ancak açık rezervuarlar için yeterli değil.
Balıkçılar, trolling için Suzuki DF6 dört zamanlı motor kullanır. Bu tür balık avı, bu motorla ilgili tüm incelemeleri belirler. Ana nitelikler, bu tür balık avlamanın gerektirdiği minimum hızda düşük yakıt tüketimi, kolay motor çalıştırma ve balıkçılık sırasında olta balıkçısının eline hafif bir titreşim dönüşüdür. Hevesli balıkçılar, yeni süspansiyon ve yeke tasarımı nedeniyle Suzuki DF6'yı tercih ediyor. Yeke motora, suda yürürken balıkçının eline pratik olarak titreşim iletmeyecek şekilde bağlanmıştır. Hem donda hem de çok sıcak bir günde güvenilir bir marş ve sorunsuz bir marş, motor yapımının bu mucizesini gagalamama ve elde etmeme şansı bırakmaz.
Arızalar ve onarımlar
Suzuki'nin ana avantajı, herhangi bir bileşen için uygun fiyatlar ve üretilmeyen tüm motorlar için herhangi bir parçanın bulunabilirliğidir. Arıza nedenlerinden yalnızca yanlış kullanım ayırt edilebilir. Bazen plastik kırılır, vites topuzu ve motor kapağı. Tüm bu tür arızalar yalnızca sahibine bağlıdır.
Genellikle deneyimsiz kaptanlar küçük bir nehir boyunca rüzgara karşı tam hızda uçarlar ve mahsur kalan veya çıkıntı yapan engellerin farkına varmazlarsuyun dışında. Kural olarak, bu tür "sürüşlerden" sonra insanlar motorun yeni bir ölü odununu (boot) sipariş eder. Aynı nedenlerle pervaneler kırılır ve miller bükülür. Anlamanız gereken en önemli şey, her şeyin kırılabileceğidir. Bunun olmasını önlemek için teknolojiye uygun şekilde davranmanız gerekir.
Su motoru ekipmanı forumlarında bir Suzuki DF6 dıştan takmalı motorun onarımı için oldukça fazla talimat var. Ancak, bir arıza durumunda, malların garantisini kaybetmemek için resmi Suzuki bayilerinde onarım yapılması önerilir. Motor bloğunun kendisi çok dayanıklıdır ve motordaki yağın seviyesi ve kalitesine yönelik ihmalkar bir tutum dışında herhangi bir arıza olmamalıdır.
Su güvenliği
Dıştan takmalı motorlarda güvenlik için bir güvenlik kontrolü icat edildi. Bu, motorun çalışmadığı özel bir anahtardır. Suda insanların güvenlik kontrolünü ayarlamadan dıştan takmalı motoru çalıştırmaya çalışmasını izlemek eğlenceli. Bu durumda manuel marşı en az bir gün boyunca çekebilirsiniz. Motor çalışmayacak ve en iyi ihtimalle motor marşını bozmayacaksınız.
Deniz aracını kontrol eden kaptanın kıyafetlerine güvenlik kontrolü yapıştırılır. Tek bir senaryo vardır: Kaptan tekneden düşerse pim çekilir ve motor durur. Pimi kendinize bağlamazsanız, teknesiz ve motorsuz kalabilirsiniz, çünkü onu boğmak için kimse olmayacak.
Güvenlik önlemleri arasında can yelekleri bulunur. Teknede tüm yolcular için yeterli yelek bulunmalıdır. Genellikle insanlar motoru viteste çalıştırır,kıyıda demirleyip arkadaşlarıyla sohbet ediyor. Dıştan takmalı motorun pervanesinin sadece yosunları kolayca kesmediği unutulmamalıdır. Muhatapların bacaklarına kolayca zarar verebilir. Ayrıca sarhoşken motor üzerinde su üzerinde yürümeniz önerilmez.
