Vidalı kompresör, rotorların dönme hareketlerini kullanarak basıncı az altmak için tasarlanmıştır. Döner kompresör cihazlarına aittirler. Ekipmanın 30'ların ortalarında ortaya çıkmasına rağmen, şu anda en popüler olanlardan biri. Başlıca avantajları küçük boyut, otomatik çalışma, ekonomi vb.dir.
Montaj yapılırken diğer modellere göre titreşim seviyesi düşük olduğu için özel bir temel kullanılmaz. Vidalı hava kompresörü, diğer tipteki hava kompresörlerinin yerini almıştır.
Havayı 15 atmosfere kadar sıkıştırabilir. Aynı zamanda verimlilik 100 m³/dk'ya ulaşır.
Onur
Diğer makinelerle karşılaştırıldığında vidalı kompresörün birçok avantajı vardır:
- Hava kalitesini doğrudan etkileyen düşük yağ tüketimi. İçindeçeşitli pnömatik ekipmanlar için saflaştırılmış form kullanılır. Ayrıca, ek filtrelerin kurulumu gerekli değildir.
- Düşük gürültü ve titreşim. Daha önce de belirtildiği gibi, küçük boyut nedeniyle kurulum, özel bir ses emici temel olmadan gerçekleştirilir. Bu özellik, çeşitli taşınabilir cihazlara hava verilmesine yardımcı olur.
- Vidalı kompresör hava soğutmalıdır. Sadece farklı elemanları soğutmaya değil, aynı zamanda geri dönüştürülmüş ısı nedeniyle binaları ısıtmaya da yardımcı olur.
- Otomatik çalıştırma, kolay kurulum ve çalıştırma özelliği. Ekipman özel otomatik sistemler tarafından kontrol edilir.
Kusurlar
Olumsuz yönler arasında tasarımın yüksek maliyeti ve karmaşıklığı vardır. Ek olarak, cihaz, odayı ısıtmak için gerekli olan sıcak havanın çıkarılması için ek ekipman gerektirir. Korozif gazların bulunduğu ortamlarda vidalı kompresör kullanılması yasaktır.
Vidalı kompresör cihazı
En basit ekipman aşağıdaki unsurlara sahiptir:
- Çalışma elemanına giren havayı temizlemeye yarayan filtre. Kural olarak, iki bölümden oluşur. Birincisi gövdeye, ikincisi vananın önüne takılır.
- Emme valfi. Kompresör durduğunda üniteden yağ ve havanın çıkmamasını sağlar. Pnömatik ile kontrol edilir. Görünüş olarak, geleneksel bir yaylı valften farklı değildir.
- Ana kısım bir vida bloğudur. Buradayüksek kaliteli çelikten yapılmış iki bağlı rotor vardır. Böyle bir elemanın maliyeti oldukça yüksektir. Tasarımı, sıcaklık 105º dereceye ulaştığında motoru durdurmaya yarayan bir termal koruma kontrolörü içerir.
- Sürücü. Motor ve rotora monte edilmiş iki makaradan oluşur, dönüş hızını arttırmaya veya az altmaya yarar. Ne kadar yüksek olursa, hava o kadar fazla sıkıştırılır. Ancak çalışma basıncı düşürülür.
- Rotor hızı kasnaklara bağlıdır.
- Motor. Dönme hareketleri bir kayış tahriki ile gerçekleştirilir. Yüksek sıcaklıklara ulaşıldığında motoru kapatan bir termal koruma sensörü ile donatılmıştır. Ayrıca çeşitli acil durumların oluşmasını engeller.
- Yağ filtresi. Vidalı kompresörler için yağı motora girmeden önce arındırır.
- Yağ ayırıcı. Merkezkaç kuvveti nedeniyle havayı yağdan ayırmaya yarar.
- Yağ ayırıcı filtre. Havası alındıktan sonra gresi arındırır.
- Emniyet valfi. Yağ ayırıcıdaki basınç izin verilen sınırları aştığında tetiklenir.
- Termostat. Yağ formülasyonunun sıcaklığını düzenler.
- Yağ soğutucusu. Havadan ayrıldıktan sonra yağ, soğutulduğu özel bir kaba girer.
- Hava soğutucusu. Odaya hava sağlamak için sıcaklığını 20º dereceye düşürün.
- Yukarıdaki bileşeni pompalamak için bir fan kullanılır.
- Röle. sağlarünitenin otomatik çalışması, elektronik kontrol sisteminin işlevini yerine getirir.
- Ünite içindeki basıncı kontrol etmek için bir manometre takılıdır.
- Minimum basınç valfi. Basınç 4 barı geçene kadar kapalı konumdadır.
Vidalı kompresör kasaya yerleştirilmiştir. Yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır.
Yüzeyi yağ ve diğer maddelerden etkilenmeyen özel bir madde ile işlenmiştir.
Vidalı kompresör: çalışma prensibi
Atmosferden gelen hava, filtrede temizlenmeden önce valf aracılığıyla döner mekanizmaya girer. Ardından yağ ile karıştırma geliyor. Ardından, aşağıdaki amaçları yerine getirirken sıkıştırma için özel bir kapsayıcıya girer:
- Vidalar ve gövde arasındaki boşlukları ortadan kaldırarak sızıntıyı en aza indirir;
- her iki rotorun da birbirine temas etmemesini sağlar;
- sıkıştırma sırasında üretilen ısıyı dağıtır.
Sıkıştırılmış karışım yağ ayırıcıya girer ve burada bileşenlere ayrılır.
Ayrılan yağ filtrede temizlenir ve gerekirse bloğa döndürülür, soğutulur. Hava ayrıca hava soğutucusuna çekilir ve ardından kompresörden dışarı çekilir.
Çalışma modları nelerdir?
Çalışma prensibi bir önceki paragrafta anlatılan vidalı kompresör bu şekilde çalışabilir.modlar:
- Başla. Bu modda, vidalı kompresör çalıştırılır ve "yıldız" şemasına göre elektrik şebekesine bağlanır. Birkaç saniye sonra üçgen desene geçer.
- Çalışma modu. Kompresördeki basınç yükselmeye başlar. Belirli bir işarete ulaşıldığında ünitenin rölantisi açılır.
- Boşta. Bu modda, rotor döner, bu sırada havayı soğutmak için gerekli gazlı ortam hareket eder. Üniteyi kapatmadan önce kompresörü bekleme moduna almanızı sağlar.
- Bekleme. Vidalı kompresör, basınç göstergesi minimum değere düşene kadar bu işlevi gerçekleştirecektir.
- Dur. Bu mod etkinleştirildiğinde kompresör ekipmanı boşta çalışır ve ardından tamamen kapanır.
- Alarm durdurma. Vidalı hava kompresörünü acilen devre dışı bırakmak gerektiğinde kullanılır.
Cihaz Onarımı
İyi bir bakımla bir öğe 50.000 saatten fazla dayanabilir. Her cihaz gibi vidalı kompresörlerin de zamanla onarılması gerekir. Bu ekipman, karmaşık mekanizmalar ve çeşitli konfigürasyonlar içerir.
Oldukça sık, elektronik böyle bir cihazda arızalanır. Kompresör üniteleri, yanabilen karmaşık elektronik sistemlere sahiptir. Bu nedenle, onu onarmak ve daha zor durumlarda değiştirmek gerekir. Bu, yüksek nitelikli profesyoneller tarafından yapılabilir. Kontrol ünitesinin maliyeti oldukça yüksektir. Bir kurutucusu varsa, ekipman karmaşık bir mekanizma olduğu için vidalı kompresörlerin onarımı daha da pahalı olacaktır.
Maliyet
Daha önce de belirtildiği gibi vidalı kompresörler piyasada çok geniş bir yelpazede bulunmaktadır.
Maliyet, ekipmanın gücüne ve teknik özelliklere bağlıdır. Fiyat aralığı 250 ila 700 bin ruble arasında değişiyor.
İncelemeler
Birçok vidalı kompresör kullanıcısı, ekipmanın yüksek performansını not eder.
Küçük boyutu nedeniyle çeşitli şantiyelerde nakliye sırasında fazla çaba harcamadan kullanılabilir. Eksiklikler arasında tasarımın yüksek maliyeti ve karmaşıklığı vardır.
