Elektrikli testere, özel bir evde vazgeçilmez araçlardan biridir. Bu aletin sürekli ve kesintisiz çalışması çok önemlidir. Motorlu testerenin kalitesi büyük ölçüde karbüratörün güvenilirliğine bağlıdır. Walbro olduğu gibi kullanılır. Bu karbüratör oldukça güvenilirdir. Ancak bazen ayarlamaya, önlemeye ve onarıma ihtiyaç duyar. Peki, bu düğümün özelliklerine bakalım.
Mekanizma cihazı
Cihaz, döküm alüminyum kasa içinde gelir. İçinde konturlu iç kanallar var. Bunlar difüzörler. Hava içlerinden geçer ve daha sonra içten yanmalı motor tarafından emilir.
Difüzör yakıt kanallarına sahiptir. Hava elementten geçtiğinde, benzin ile akar ve yanıcı bir karışım oluşturur. Yakıt pompası, jet sisteminin yanı sıra izin veren bir mekanizmakarışım ayarlarını yapın, harici olarak kurulur ve Walbro karbüratöre yerleşiktir. Motorlu testere motorunun geliştirebileceği güç ve karbüratördeki hava miktarı gaz kelebeği tarafından kontrol edilir. Yakıt pompalamak için pompanın darbe odası. Motorlu tekneye bağlanan bir darbe kanalından beslenir. Silindirdeki piston hareket ettiğinde, karterdeki basınç değişir. Bu değişiklikler yakıt pompası diyaframının çalışmasını etkiler. Pompa, çalışması karterdeki basınçtaki değişikliklerle senkronize edilirken çalışmaya zorlanır. Seviyesi motor hızına bağlıdır. Yakıt, özel bir karbüratör rakoru vasıtasıyla depodan karbüratöre verilir. Yakıt pompası üzerindeki diyafram, giriş ve çıkış valflerinden ve filtreden geçer. Ayrıca, iğneyi geçen yakıt kanalından geçen karışım, kontrol zarının bulunduğu odaya girer. İğne valf veya daha doğrusu iğne, bir kol vasıtasıyla membrana bağlanır. Altındaki oda özel bir delikten atmosfere çıkar.
Çalışma prensibi
Walbro motorlu testere karbüratörü, karterdeki basınçları değiştirerek çalışır. Emme strokunun başlangıcında hava, vakum yoluyla difüzörden geçmeye başlar. Hacmi motor devrine ve yüküne bağlıdır.
Ayrıca gaz kelebeğinin hangi konumda olduğuna da bağlıdır. Özel bir kol ile kontrol edilir. Yakıt jetleri yardımıyla havanın geçişi sırasında bir karışım oluşur. Sonraki benzinpüskürtülür ve yanma için ideal olan hazır bir karışım elde edilir. Genellikle 1 ila 14 oranında hazırlanır. Daha sonra karışım, yanma strokunun gerçekleştiği silindirlere girer. Kontrol zarının altındaki hacim atmosfere bağlı olduğu için yukarı doğru kayar. Ayrıca, bir kol yardımıyla yakıt kanalını açarken iğneyi arkasına çeker. Böylece, odaya başka bir doz yakıt girer. Yakıt odası benzinle dolduğunda, membran her zamanki yerine gidecektir. İğne valf kapanacak ve sonuç olarak, haznenin içinde doğru miktarda benzin görünecektir. Jetlerle beslenecek. Bu süreç döngüseldir ve sürekli tekrar eder. Yakıt jetlerinden gelecek yakıt miktarını ayarlamak için bir difüzör bulunmaktadır. Walbro karbüratör, ayar vidalarıyla donatılmıştır. Birincisi ana, ikincisi rölanti hızını ayarlamak içindir. Bu vidaların dönmesi sonucunda karışım zenginleşir veya tükenir. Onları bükerseniz, karışım daha zengin hale gelir. Eğer çevirirsen daha da fakirleşir.
1 kg yakıta 14 kg hava düşecek şekilde optimal oranı seçmek gerekir. Üretici ayrıca rölanti hızını ayarlama imkanı sağladı. Bu vida dışarıda bulunabilir. Vidalarsanız, gaz kelebeği eksenine monte edilmiş kola dayanacaktır. Bu vidaları çevirerek, çeşitli koşullarda gerekli gücü elde etmek için karbüratörü bağımsız olarak ayarlayabilirsiniz.
Ayarlamanın gerekli olduğu nasıl anlaşılır?karbüratör?
Walbro cihazının yanlış çalıştığını gösteren birkaç işaret vardır. Bu durumlarda karbüratör ayarlanmalıdır. Motorlu testere motoru büyük güçlükle çalışıyorsa ve çalıştırıldıktan hemen sonra duruyorsa, bu olgunun nedeni yetersiz yakıt karışımıdır. Başka bir deyişle, gereksiz yere fakirdir. Ayrıca, testere aniden çok fazla yakıt tüketmeye başlarsa, karbüratörün ayarlanması gerekir. Başka bir işaret daha fazla egzoz gazıdır. Bu, karışımın tamamen yanmadığının bir işaretidir. O çok zengin. Ayar vidaları gevşemiş olabilir. Bu, koruyucu kapaktaki güçlü titreşimler ve çeşitli kusurlar nedeniyle olur. Bu fenomen Walbro ürünlerinde çok nadirdir. Karbüratör daha sonra kolayca tamir edilebilir. Bir diğer sorun da tıkanıklık. Genellikle, düşük kaliteli yakıt veya arızalı bir hava filtresi nedeniyle karbüratör kanalları, difüzör ve boşluklar kirlenebilir. Aşırı aşınmış motor pistonları da karbüratörün performansını etkiler.
Bu durumda, Walbro karbüratörün ayarlanması, sorunu çözmeye yardımcı oluyorsa, o zaman yalnızca geçici olarak. Bu durumda motoru elden geçirmek gerekir.
Karbüratörün çalışmasındaki sorunların ve tipik arızaların belirlenmesi
Genellikle motorlu testere sahipleri yakıt sızıntısı ile karşı karşıya kalır. Bunu teşhis etmek için harici bir muayene yapmak gerekir. Bunu yapmak için cihazı çıkarmanız ve contanın bütünlüğünü kontrol etmeniz önerilir. Cihaz ve karter arasında bulunabilir. Conta ile her şey yolundaysa, cihaz sızıntılara karşı kontrol edilir, daha sonra ele alacağımız tüm arızalar sızdırmazlık seviyesini etkiler. Bunların çoğu, bir Walbro karbüratör tamir takımı satın alarak ve hasarlı veya arızalı parçaları değiştirerek düzeltilebilir.
Sızdırmazlık nasıl kontrol edilir?
Yakıt besleme hortumu ölçüm cihazının giriş kanalına takılır. Ardından, varsa musluk açılır. Daha sonra, bir armut ile karbüratörün boşluğuna belirli bir miktarda hava pompalanır. Bu durumda manometre en az 0,4 bar göstermelidir. Basınç bir süre sonra aynı kalırsa, iyi bir Walbro karbüratörünüz var demektir. Basınç düşerse onarım gerekir. Bunun birkaç nedeni olabilir.
Bu bir yakıt pompası diyafram arızasıdır. Hasar görmüş olabilir. Delikleri veya kırıkları var. Membran tamir setinden yenisi ile değiştirilerek arıza giderilir.
İğne valf
Bazen valfteki iğne valfi tamamen kapatamaz. Bu durum tıkanıklıklar, ağır aşınma veya hasarlı bir iğne konisi nedeniyle oluşabilir. Valf kolu da hareketliliğini kaybeder, geometrisi bozulur. Yayın esnekliği değişir.
Membran
Kontrol diyaframının şeklinin kaybı nedeniyle sızdırmazlık azalır. Bu, cihazın aşırı ısınması, uzun süreli çalışması nedeniyle oluşabilir.
Giriş ve çıkış valfi
Bu sorun yakıt pompasında olabilir.
Gerçek şu ki, valf yaprakları "düzlüklerini" kaybeder. Artık destek uçaklarına baskı yapmıyorlar, sıkılık bozuluyor. Sonuç, pompa performansı kaybıdır. Artık yakıtı doğru miktarda pompalamıyor. Bu neden oluyor? Her şey çok basit. Sahibi, testereyi uzun süredir Walbro üreticisinin önerdiği yakıttan farklı bir yakıtla kullanıyor. Bu nedenle, karbüratör genellikle aşırı ısınır. Böyle bir arızanın bir sonucu olarak, çok zayıf bir karışım hazırlanır, motor yetersiz yağlanır. Bu daha ciddi sorunlara yol açabilir. Bunlar, silindirlerdeki nöbetler, çalıştırma sorunları, ünitenin tüm modlarda dengesiz çalışmasıdır. Ayrıca, yakıt pompası ile ilgili problemler arasında, impuls odası alanındaki membran deformasyonları, kirlilik ve cüruf ayırt edilebilir. Birçok karbüratör semptomu genellikle tıkanıklıklarla ilişkilidir. Temizleme ve durulama, cihaz performansını geri yükleyebilir. Bunun için özel bir sprey var.
Karbüratör ayarı
Kurulum işlemi oldukça basittir, özellikle de zaten benzer bir deneyime sahipseniz. Yapılacak ilk şey, maksimum ve minimum devirlerden sorumlu olan vidaları saat yönünde sıkmaktır. H ve L olarak adlandırılabilirler. Durana kadar vidalanmalıdırlar. Ardından vidaları yarım tur gevşetin. Tüm manipülasyonlar boğuk bir motorda gerçekleştirilir. Bu prosedürü tamamladıktan sonra motor çalıştırılmalı ve orta hızda ısıtılmalıdır.
Rölanti ayarı
Bu vidayı sonuna kadar saat yönünün tersine çevirmeniz önerilir.motor mümkün olduğunca sorunsuz çalışacaktır.
Zincirin hareket edip etmediğini takip etmek önemlidir. Dönerse, vidayı yine de sıkmalısınız. Bu modda motor durmaya başladığında, vida hafifçe geri çekilir.
Kurulumdan sonra test çalışması
Walbro karbonhidratının nasıl çalıştığını kontrol etmelisiniz. Ayarlama istenen sonucu vermeyebilir. Test için motor çalıştırılır, ısıtılır ve gaz pedalına yumuşak bir şekilde basılır. Sonuç olarak hız maksimuma çıkarsa, her şey doğru çalışıyor. Bu olmazsa, L vidası 1/8 tur saat yönünün tersine çevrilir. Motorlu testerenin maksimum motor devri, dakikada yaklaşık 11.5 bin devirdir. Sayıları daha yüksekse, bu, ateşleme sisteminde arızalara neden olabilir. Arıza durumunda, H vidası saat yönünün tersine çevrilir, böylece maksimum hız azalır.
Sonuç
Walbro karbüratörün yapısını ve çalışma prensibini bilerek, onu gerekli modlarda çalışacak şekilde kolayca ayarlayabilirsiniz. Cihaz basittir ve deneyimi olmayan kişiler bile onunla başa çıkabilir. Herhangi bir sorun, önemli bir maliyet olmadan elle çözülebilir.
